Porsche 911 GT3 2025 już tu jest, ale bez większych niespodzianek – i to naprawdę świetnie. Sportowiec, który wciąż nuci z wolnossącym 4,0-litrowym silnikiem typu bokser i manualną skrzynią biegów, ale cena zwala z nóg: 213 500 euro (224 495 dolarów).
Porsche 911 GT3 już od 25 lat oferuje czyste wrażenia z jazdy. Model 2025, należący do rodziny 992.2, został subtelnie ulepszony, ale zachował swoją wyjątkową, oldschoolową duszę. W świecie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji cudem jest, że silnik jest wolnossący. Nadal będziesz mieć 502 konie mechaniczne (374 kW) i silnik rozwijający prędkość do 9000 obr./min. A najlepsza wiadomość? GT3 nadal oferuje 6-biegową manualną skrzynię biegów, choć można go również zamówić z 7-biegową skrzynią PDK.
Ale bądź przygotowany, cena jest dość wysoka. Za nowy model zapłacisz 213 500 euro (224 495 dolarów), czyli znacznie więcej niż poprzedni model z 2023 roku, który kosztował około 163 000 euro (171 500 dolarów).
Aktualizacje mechaniczne, które przynoszą ulepszenia
Chociaż Porsche 911 GT3 (2025) Na pierwszy rzut oka nie zmieniły się radykalnie, inżynierowie Porsche wprowadzili kilka kluczowych ulepszeń. Jedną z najbardziej zauważalnych aktualizacji jest aerodynamika. Układ przedniego zawieszenia udoskonalono elementami zaczerpniętymi z GT3 RS: części resorów zaprojektowano w postaci profili aerodynamicznych, co poprawia przyczepność i chłodzenie hamulców. Zwiększono przepływ powietrza dzięki nowym, większym otworom obok przednich reflektorów, co dodatkowo poprawia stabilność przy dużych prędkościach.
GT3 otrzymuje także nowe opony o wymiarach 255/35 ZR20 z przodu i 315/30 ZR21 z tyłu. Opony te poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni. Dostępne są także opony o większej przyczepności do jazdy po torze. Nowe, standardowe felgi aluminiowe dodatkowo zmniejszają masę samochodu, która obecnie wynosi 1420 kilogramów (3130 funtów).
Silnik: Perła technologiczna bez wymuszonego doładowania
Serce GT3 to dobrze znany wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 litra, będący prawdziwym majstersztykiem technologicznym. Silnik został wzbogacony o dwa filtry cząstek stałych i cztery katalizatory, dzięki czemu spełnia najnowsze normy emisji. Dodatkowo w silniku poprawiono gorące wałki rozrządu pochodzące z modelu GT3 RS, zaktualizowane chłodnice oleju i przerobione głowice silnika.
Miłośnicy manualnych skrzyń biegów z przyjemnością zauważą, że ręczna skrzynia biegów ma krótsze przełożenie, co poprawia wrażenia podczas zmiany biegów i przyspieszania. Rozwiązuje to problem występujący w poprzednim modelu, polegający na tym, że wielu uważało, że biegi są za długie, aby zapewnić optymalną jazdę.
Wnętrze: stary urok i najlepsza technologia
Wewnątrz Porsche zachowuje wyścigowy urok, z którego jest znane. Zamek kluczykowy nadal znajdziesz po lewej stronie kierownicy, zamiast zwykłego przycisku startu. Fotele są wykonane z włókna węglowego i mają nową konstrukcję obejmującą opcję ogrzewania. Cechą szczególną wersji GT3 Touring jest możliwość montażu tylnych siedzeń, co jest pierwszym takim rozwiązaniem w historii modelu GT3.
Dla tych, którzy chcą bardziej dyskretnego wyglądu, jest to możliwe GT3 Touring to idealny wybór. Zamiast masywnego tylnego skrzydła oferuje bardziej subtelny i „cywilizowany” wygląd, zachowując jednak wszystkie osiągi wersji standardowej.
Pakiet Weissach: ekskluzywność w szczytowym wydaniu
Jeśli chcesz jeszcze większej ekskluzywności, jest ona dostępna już teraz Pakiet Weissacha, który do tej pory był zarezerwowany dla modeli RS. W tym pakiecie otrzymujesz dach z włókna węglowego, stabilizatory z włókna węglowego, koła magnezowe i kilka dodatkowych lekkich komponentów, co znacznie zmniejsza masę pojazdu i poprawia osiągi na torze wyścigowym.
Wniosek: Legenda, która zachowuje swoją istotę
Nowe Porsche 911 GT3 (2025) to idealny samochód dla tych, którzy szukają autentycznych wrażeń z jazdy, bez elektronicznych akcesoriów, które dziś przenikają rynek. Dzięki subtelnym, ale znaczącym ulepszeniom GT3 pozostaje samochodem, który koncentruje się na tym, co naprawdę ważne – przyjemności z jazdy.
Choć cena może szokować – 213 500 euro (224 495 dolarów) to samochód, który łączy tradycję Porsche z najlepszymi nowoczesnymi innowacjami. Rozkład masy, osiągi silnika i naturalne wrażenia z jazdy sprawiają, że ten samochód będzie zachwycał przez dziesięciolecia.
