Dzięki mocy 525 KM, systemowi DRS i 4-litrowemu silnikowi wolnossącemu, Porsche 911 GT3 RS już dostarczyło wystarczających argumentów, by wzbudzić szacunek rywali. Jednak szczegółowe spojrzenie na najnowszego konia wyścigowego w stajni Porsche jest tego warte. To ta, której pragną wszyscy pasjonaci motoryzacji i najczęściej znajduje się na liście zakupów tych, którzy wiedzą, czego chcą.
Wysokoobrotowy wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów został dodatkowo zoptymalizowany w porównaniu z poprzednią generacją 911 GT3. Wzrost mocy do 386 kW (525 KM) uzyskano głównie dzięki nowym wałkom rozrządu. Wlot powietrza do podwozia zapewnia, że skrzynia biegów wytrzyma ekstremalne obciążenia nawet podczas częstego użytkowania na torze wyścigowym. 911 GT3 RS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 296 km/h na siódmym biegu. Ale to tylko podstawowe liczby.
Zdjęcie: PorscheEkstremalna aerodynamika
Zgodnie z komunikatem prasowym, manipulując przepływem powietrza, inżynierowie stworzyli bardziej agresywnie aerodynamiczne 911 GT3 RS, które dostosowuje swoje osiągi do wydajności nadwozia. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, Porsche 911 GT3 RS wykorzystuje bardzo dużą, kanciastą chłodnicę centralną z przodu pojazdu. Sylwetka, która również została nieco dostosowana, oferuje teraz więcej miejsca po bokach, aby pomieścić kilka wszechstronnych aktywnych elementów aerodynamicznych. Szeroka turbosprężarka z maską wlotu powietrza znacząco przyczynia się do optymalizacji aerodynamicznej 911 GT3 RS – i podkreśla niezwykle atletyczny wygląd. Robi też miejsce na nowe, szersze koła, które jeszcze bardziej poprawiają prowadzenie. Po raz pierwszy w Porsche zastosowano system redukcji oporu powietrza (DRS), dzięki któremu pojazd może osiągnąć jeszcze niższy opór powietrza i wyższą prędkość.
Wnętrze to mieszanka sportu i klasyki
Podczas gdy na zewnątrz nowy samochód sportowy GT ma typową czerwono-białą stylistykę retro 911, wnętrze ma znajomy wygląd RS. Czarna skóra, Racetex i karbonowe wykończenie charakteryzują purystyczną, sportową atmosferę. Porsche 911 GT3 RS jest dostępne z pakietem Clubsport bez dodatkowych opłat. Obejmuje to stalową klatkę bezpieczeństwa, ręczną gaśnicę i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy. Z drugiej strony opcjonalny pakiet Weissach oferuje znacznie więcej: przednia klapa, dach, elementy tylnego błotnika i górna obudowa lusterek zewnętrznych są wykonane w technologii splotu węglowego. Klatka bezpieczeństwa, która po raz pierwszy została wykonana z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), pozwala zaoszczędzić około sześciu kilogramów w porównaniu z wersją stalową. Kolejną atrakcją pakietu Weissach są manetki magnetyczne, które sprawiają, że zmiana biegów jest jeszcze bardziej dynamiczna dzięki bardziej precyzyjnemu punktowi nacisku i wyraźnie zauważalnemu kliknięciu.
Nowe 911 GT3 RS można już zamawiać w cenie od 230 112 euro na rynku niemieckim!
