Wprowadzając 911 GT3 RS, Porsche całkowicie zatarło granicę między samochodem wyścigowym a samochodem drogowym, co osiągnięto dzięki połączeniu mocy, ulepszonej aerodynamiki i obniżonej masie, przekraczając w ten sposób cienką granicę legalności, ale nadal nadającą się do użytku na drogach publicznych. Został zaprezentowany na 85. Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie zjechał z toru Nürburgring, gdzie ustanowił najlepszy czas Porsche wynoszący 7 minut i 29 sekund.
Porsche 911 GT3 RS udało się zatrzeć granicę pomiędzy samochody wyścigowe i drogowe. Przyjrzyjmy się bliżej. Zamontowali go w kołach 20 i 21 cali (265/35 ZR 20, 325/30 ZR), ulepszono aerodynamikę i środek ciężkości, udoskonalił system zarządzania i ubrał go w lekką, ale trwałą konstrukcję (dach wykonany z magnez; przy niższej wadze odegrały dużą rolę włókno węglowe, rozmieszczone w różnych „przedziałach” samochodu).
CZYTAJ WIĘCEJ: Limitowana edycja Porsche 911 GTS Club Coupe z okazji 60. rocznicy
Pod maską „bańka” Silnik 4,0 litra z „sześciopakiem” cylindrów i 500 koni (368 kW). Robi wszystko od 0-100 km/h 3,3 sekundy, a do osiągnięcia 200 km/h potrzeba dodatkowych 7,6. Zatrudnili do przekazania władzy Automatyczna skrzynia biegów PDK. Porsche pracowało także nad hamulcami i wyposażyło 911 GT3 RS w hamulce tarczowe 380 mm, które są bardziej wydajne, oraz łączność - zastosowanie Precyzja toru Porsche. I choć przy takim samochodzie proszenie o konsumpcję jest równoznaczne z proszeniem kobiety o lata, to wcale nie musi niczego ukrywać. Średnie zużycie to „tylko” 12,7 litra na 100 km. Pomimo nowoczesnego wnętrza pozostaje sportowy.
Galeria:
Więcej informacji:
www.porsche.com
