Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – wyjątkowy hołd Sonderwunsch dla kolumbijskiej Amazonii

Porsche Latin America wprowadza na rynek nową kolekcję unikatowych samochodów o nazwie Icons of Latin America, aby uczcić swoje 25-lecie. Pierwszym z nich jest Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – nazwany na cześć nieuchwytnego dzikiego kota z kolumbijskiej Amazonii. Samochód jest dosłownie pocztówką z tego regionu: hołdem dla bioróżnorodności i kultury – a także gratulacjami dla kolumbijskiego importera Autoelite z okazji 30 lat działalności. I tak, to wyjątkowy samochód stworzony w ramach programu. Specjalne życzenie.

Kolor, który zmienia się wraz z dniem

Zewnętrzna część pojazdu charakteryzuje się ekskluzywnym odcieniem Paint-to-Sample Leśna zieleń metaliczna (2B4), która – niczym baldachim nad rzeką Putumayo – zmienia nastrój z każdym promieniem słońca. Srebrne akcenty Centenaire Silver Zręcznie odtwarzają chromowane detale modelu 911 z lat sześćdziesiątych: od „pagody” w ramkach tylnych świateł i lakierowanej klapy Gurneya na tylnym spojlerze, po klamki, obudowy lusterek, ramki tylnych wlotów powietrza i napis „Porsche”. Kute felgi w rozmiarze 20/21 cali są również w kolorze Forest Green z delikatnymi srebrnymi liniami – retro w wyglądzie, nowoczesne pod względem masy i sztywności. W praktyce: elegancki smoking z maratońskim VO₂ max.

Witamy w dżungli: Cohiba Brown, Pepita i Cat Trace

Kabina Porsche 911 GT3 Touring Ocelot jest prawie w całości wykonany ze skóry Cohiba Brown, przeszycia w kontrastowych kolorach Krem I Truflowy Brąz i dodają fakturę, którą palce czują, zanim oczy ją zauważą. Sportowe fotele mają klasyczny Pepita Wstawki w kolorze pepitki (Truffle Brown/Black/Cream) – prawdziwy vintage'owy akcent dla modelu „Turing” GT3. Zagłówki są wytłoczone sylwetkami ocelotów, zaczerpniętymi z kolumbijskich znaków drogowych dla zwierząt. Kierownica? Cohiba Brown z oznaczeniem na godzinie 12 w kolorze Truffle Brown. Listwy progowe są podświetlane dwoma napisami: „30 Años de Autoelite” (kierowca) i „25 Años de Porsche Latin America” (pasażer). Na słupkach B dyskretnie widnieje napis „Iconos de Latinoamérica”. Szczegóły, które zauważysz, gdy obniżysz tętno.

GT3, jakie znamy (i chcemy)

Pod maską technicznie rzecz biorąc, to prawdziwy GT3 Touring. Oznacza to, że 4-litrowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik typu bokser o mocy maksymalnej 375 kW (502 KM, 510 KM) przy 8500 obr./min i momencie obrotowym 450 Nm (332 lb-ft) przy 6250 obr./min, który osiąga obroty do 9000 obr./min. Skrzynia biegów? 6-biegowa manualna lub 7-biegowa PDK, z przełożeniem końcowym w nowej generacji 8 % krótszym – bardziej „żywsza” reakcja, bez żadnych sztuczek z turbodoładowaniem. Z przodu znajduje się wyścigowy podwójny przewodnik krzyżowy, wieloprowadnicowy zespół z tyłu, a całość jest oszlifowana, aby wytrzymać krawężniki i nierówności, nie powodując wypadania uszczelek z kieszeni.

Żeby było jasne: trasa bez skrzydła

Klasyczny model GT3 wyróżnia się monumentalnym skrzydłem w kształcie „łabędziej szyi”. Turystyka wersja taka jak „Porsche 911 GT3 Touring Ocelot” elegancko to ukrywa i wykorzystuje automatycznie rozkładany tylny spojler z klapą Gurneya, aerodynamicznie wyważony, ze zoptymalizowanym podwoziem. Przyciąga mniej uwagi, ale nie mniej powietrza.

Liczby (bo bez nich nie ma miłości)

• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 s (PDK) lub 3,9 s (manualna skrzynia biegów).
• Prędkość maksymalna 313 km/h (195 mph) ze skrzynią manualną i 311 km/h (193 mph) ze skrzynią PDK.
• Koła: 20″ przód / 21″ tył, zamek centralny.

Jeśli wolisz język amerykański: 502 KM wystarcza do 9000 obr./min, a moment obrotowy 450 Nm przenoszony jest na tylne koła. Analogicznie, bez pomocy energii elektrycznej – jak espresso bez mleka.

Sonderwunsch: oficjalna nazwa niemożliwych życzeń

Porsche reinterpretuje legendarny Specjalne życzenie Od końca lat 70. XX wieku: obecnie program opiera się na trzech filarach – „Factory Commission”, „Factory Re-Commission” i „Factory One-Off”. „Ocelot” jest podręcznikowym przykładem tego drugiego: fabryka opracowuje i produkuje unikatowy egzemplarz z własnymi zespołami projektantów, inżynierów i rzemieślników. Typowy projekt wymaga szeroko zakrojonych konsultacji i – według przedstawicieli programu – początkowego kosztu około 100 000 euro, zanim produkcja w ogóle się rozpocznie. Okres oczekiwania? Mówimy o kilku latach i niewielkiej liczbie projektów rocznie. Nie jest to tanie, ale właśnie o to chodzi: fabryka snów.

Ikony Ameryki Łacińskiej: dopiero początek

„Ikony” to nie jednorazowe dzieło, lecz nowa seria projektów specjalnych inspirowanych regionami, w których każdy kraj otrzyma swój własny hołd – poprzez kolory, materiały i motywy, które mówią coś o jego środowisku i kulturze. „Ocelot” to pierwsza wizytówka tego podejścia, a jednocześnie jasny sygnał, że Ameryka Łacińska ma głos w Zuffenhausen.

Szczegóły, które mają znaczenie: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot

• Podświetlane progi drzwi z rocznicowym napisem i logo GT3.
• Skórzane wykończenie nawet „drobiazgów”: koperty zegarka Sport Chrono, górnej/dolnej części deski rozdzielczej, ramek i kratek nawiewu – wszystko w kolorze Cohiba Brown, ze przeszyciami w kolorze Truffle Brown.
• Marker Truffle Brown na kierownicy o godzinie 12.
• Plakietki „Iconos de Latinoamérica” na słupkach B.

Porsche ma talent do opowiadania historii; tutaj widać to na każdej powierzchni.

Równowaga „kota”

Największą zaletą „Ocelota” jest nie tylko jego estetyka, ale także umiejętne połączenie technologicznej potęgi GT3 z cichszym, głębszym brzmieniem pakietu Touring. Jeśli szukasz „skrzydła”, katalog GT3 je ma. Jeśli szukasz „niewidzialnego supersamochodu”, którym można jeździć od świtu do zmierzchu i z powrotem na tor, Touring jest – właśnie taki – definicją równowagi. Trochę werwy, dużo treści.

Poniżej linii: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot

Jeśli z "Ocelot„Jeśli spodziewasz się zmian w układzie napędowym, będziesz rozczarowany – ale to właśnie piękno tego dzieła. Porsche mieści się w Ikony Ameryki Łacińskiej zachował mechanikę, która już stanowiła punkt odniesienia dla tej klasy i skupił całą swoją energię na narracji: Leśna zieleń metaliczna, Centenaire Silver I Cohiba Brown jako triada kolorów, która niesie historię Amazonii, ocelota i jubileuszy – 25 lat Porsche Latin America i 30 lat Autoelite w Kolumbii. Bo chodzi o… unikalny„Ocelot” nie znajduje się w regularnej sprzedaży i nie ma podanej ceny; w projektach Specjalne życzenie Jasne jest, że liczby zazwyczaj zaczynają się znacznie powyżej sześciu cyfr, a oś czasu mierzona jest w latach, a nie miesiącach. Efekt? Samochód, który brzmi jak GT3, wygląda jak dżungla po deszczu i jest obiektem kolekcjonerskim – takim, o którym będzie się mówić przez kolejne dekady, ponieważ Porsche pamiętało, że w samochodach sportowych liczą się przede wszystkim emocje, a dopiero potem liczby. Co o tym sądzisz? Wolałbyś „zakryć” czy „uspokoić” swoje GT3 modelem Touring?