Porsche 911 Sport Classic (2023) nie jest podobne do klasyki tylko z powodu nostalgii i niektórych klasycznych rozwiązań konstrukcyjnych, ale w swojej istocie, której nie widać na pierwszy rzut oka.
Wygląd zewnętrzny najnowszego Porsche 911 Sport Classic czerpie inspirację z klasycznych modeli 911, które niejeden młody człowiek miał na ścianie w formie plakatów. Nie tylko grafika i „kaczy ogon” łączą go z klasyką, ale znacznie więcej, co pozostaje ukryte przed oczami na pierwszy rzut oka. We wnętrzu nie zauważysz umieszczonych przy kierownicy dźwigni zmiany biegów, a kierowca ma do dyspozycji trzy pedały i Ręczna skrzynia biegów. W wersji Sport Classic nie ma mowy o automatycznej skrzyni biegów, nie ma też mowy o napędzie na cztery koła. Silnik jest godny pozazdroszczenia 550 koni mechanicznych (405 kW), co oznacza, że chodzi o najsilniejszy model 911 z manualną skrzynią biegów.
Porsche opisał 911 Sport Classic jako analogowy supersamochód w cyfrowym świecie. Można go również nazwać 991 Turbo S, z manualną skrzynią biegów. Zasadniczo jest to ten sam samochód, z tym samym 3,7 litra dwuturbinowy płaski 6-cylindrowy silnik, który w wersji Sport Classic ma nieco mniejszą moc. Przelew jest wykonywany tylko do ostatni zestaw kołowy, ale Sport Classic ma już hamulce ceramiczne, dynamiczną kontrolę podwozia, kierowanie tylnymi kołami i aktywny system amortyzacji w standardzie.
Wprowadzenie zaokrąglonego tyłu modelu Turbo S do modelu Sport Classic ma dla Porsche ogromne znaczenie, ponieważ w tym samochodzie dodali klasyczną nutę w postaci szerszej prezencji. Tak zwany deflektor powietrza „ducktail” ilustruje popularny model Carrera RS z lat 70-tych. Fani marki rozpoznają w projekcie pewne nawiązania do poprzednich okresów, a felgi są również bardzo zauważalne Fuchsa, we współczesnej interpretacji. 911 Sport Classic ma pewne cechy konstrukcyjne, których nie znajdziesz w innych modelach. Dach i osłona „silnika” wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, a przedni spojler powietrza i reflektory matrycowe w kolorze czarnym są również dostępne wyłącznie w tym modelu. Numery na drzwiach są również specjalne, a właściciele będą mogli wybrać numer spośród nich 1 I 99lub byli bez nich, jeśli sobie tego życzyli.
Wnętrze jest w pełni przystosowane do specjalnego „modelu klasycznego”. Po raz pierwszy od 918 Spyder zastosowano połączenie skóry i tkaniny na siedzeniach. W przypadku Sport Classic jest to kombinacja skóra I tekstylia z kultowym wzorem Pepita, która przywołuje czasy między latami 60. a 70. Będzie dostępna tylko 1250 egzemplarzy modelu Sport Classic, który będzie dostępny w czterech kolorach. Klienci będą mogli pomyśleć o czymś wyjątkowym oprócz samochodu ręcznie godzina, których wszystkich można się spodziewać w salonach Porsche pod koniec 2022 roku.
