Witamy w świecie, w którym GTS to coś więcej niż tylko etykieta – oznacza, że Twój Macan ma czarny tusz do rzęs, wyścigowy charakter i napięty tylny spojler, którego pozazdrościliby nawet niektórzy influencerzy. Nowe Porsche Macan GTS 2026 debiutuje po raz pierwszy w wersji w pełni elektrycznej – i, jak mawiają w Zuffenhausen: „Nie jest najszybsze, ale jest najbardziej sportowe”. Cóż, jeśli nie da się pokonać praw fizyki, to przynajmniej można je elegancko owinąć Race-Texem i Alcantarą.
Porsche Macan GTS 2026 inspirowany jest formułą, która sprawdza się od dawna: weź ciało, pomaluj je na kultowy czerwony kolor (choć dostępna jest cała gama innych kolorów), a następnie dodaj jak najwięcej czarnych szczegółów – od dyfuzora, przez napisy, po wstawki na błotnikach. I tak, 22-calowe felgi „pająk” to hołd Porsche dla świata retro, tyle że w erze elektrycznej. Tylny spojler nie służy jedynie jako dekoracja, ale dopełnia całą sylwetkę, dodając jej aerodynamicznego charakteru.
A jeśli zastanawiasz się, czy nadal można „otworzyć maskę”? Można. Z eleganckim zamachem. Jakby Macan dziękował ci za zainteresowanie.
Turbo jest szybsze, ale GTS jest… chłodniejsze
Porsche Macan GTS 2026 ma standardowe zawieszenie pneumatyczne, z bardziej sportowym ustawieniem i najniższym środkiem ciężkości w całej gamie Macan – rezultat: maksymalna przyjemność z jazdy. Przyspieszenie? 3,8 sekundy do 100 km/h. Turbo jest o pół sekundy szybsze, ale hej – Ferrari też nie jest SUV-em.
Wydajność? 571 koni mechanicznych i napęd na cztery koła z elektroniczną blokadą tylnego koła, co pozwala na jeszcze odważniejsze pokonywanie zakrętów. Akumulator ma 95 kWh, co oznacza realny zasięg około 500 kilometrów – oczywiście w zależności od ciężaru stopy. Ładowanie? Od 10 do 80 % w zaledwie 21 minut. Magia? Nie, po prostu… 270 kW prądu stałego moc ładowania.
Wnętrze: Kiedy samochód wyścigowy spotyka się z cyfrowym salonem
Wnętrze nowego Macana GTS zachwyca materiałami takimi jak: Race-Tex, karbon i odrobina luksusu granicząca z obsesją na punkcie detali. Kierownica jest pokryta mikrofibrą, emblematy GTS można znaleźć niemal wszędzie (prawdopodobnie częściej niż na koniach), a cyfrowe wyświetlacze są tam, gdzie się ich spodziewasz – a nawet więcej.
System multimedialny obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, a nawet ma ekran dla pasażera. Szkoda, że nie ma w nim Netflixa dla pasażera, ale to byłoby prawie przesada. A może jednak?
Tylne siedzenia? Mamy. Bagażnik? Też.
Z tyłu będziesz siedzieć nieco bardziej „sportowo” – co oznacza twardsze siedzenia i nieco mniej miejsca na kolana. Ale jeśli jesteś osobą, która kupuje GTS, żeby jeździć Uberem Black, to prawdopodobnie wiele tracisz.
Pień Jest praktyczny, siedzenia można złożyć zdalnie, a co prawda nie dysponujesz luksusem samochodu typu hatchback, ale miejsca jest wystarczająco dużo na codzienne potrzeby – a także na kilka designerskich zakupów.
Ile kosztuje impreza?
Podstawowy elektryczny Macan kosztuje około 80.000 €wersja GTS jest już dawno skończona 100.000 €Jeśli za dużo bawisz się konfiguratorem, możesz szybko skończyć z 120 000 euro lub więcejAle hej – kto oszczędzałby na elektrycznym Porsche, które jest bardziej stylowe niż większość salonów?
Macan kontra Cayenne Electric: Pojedynek rodzinny
Mówiąc o klasie SUV-ów nie możemy przejść obojętnie nowy Cayenne Electric, większy brat Macana. Z 18 centymetrami długości, większymi ekranami i jeszcze większą przestrzenią w kabinie, Cayenne to oczywisty wybór dla tych, którzy chcą (i potrzebują) więcej.
Ale uważaj – więcej oznacza także więcej wagi (ponad 2,6 tony!), wyższa cena (co najmniej 25 000 euro więcej) i prawdopodobnie mniej zabawne prowadzenie na zakrętach. Jeśli więc chcesz więcej cyfrowych zabawek i przestrzeni dla dzieci w szkole prywatnej, wybierz Cayenne. Ale jeśli chcesz bardziej kompaktowego, lepiej skomunikowanego i bardziej „wyścigowego” elektrycznego SUV-a – Macan GTS to dokładnie to, czego szukasz.
Podsumowanie: Porsche Macan GTS 2026 to elektryczny samochód wyścigowy na co dzień
Macan GTS 2026 to nie rewolucja, ale bardzo przekonująca ewolucja – i prawdziwy dowód na to, że sportowy charakter wciąż istnieje w erze elektrycznej. Może nie jest najszybszy, ale oferuje największą przyjemność z jazdy. A czasami jest to o wiele ważniejsze niż goła liczba w broszurze.
Więc - Macan GTS czy Cayenne Electric? Napiszcie w komentarzach, która z nich bardziej Wam odpowiada. A może oba?