Po pierwszych trzech kwartałach 2025 roku Porsche odnotowało spadek zysku operacyjnego o 99 procent – z 4,03 miliarda euro w 2024 roku do zaledwie 40 milionów euro. Tak, dobrze przeczytaliście: dziewięćdziesiąt dziewięć procent. W świecie motoryzacji to jak nagła utrata mocy przez 911 Carrera na torze – zarówno spektakularna, jak i bolesna.
Porsche Wyniki odzwierciedlają rzeczywistość, która wstrząsnęła całym przemysłem motoryzacyjnym w ostatnich latach – chłodzenie rynku pojazdów elektrycznychPo euforii pierwszych lat następuje faza trzeźwej matematyki: klienci wciąż cenią sobie wydajność, ale elektryczna przyszłość kosztuje więcej, niż oferuje.
Odchodzący dyrektor generalny Oliver Blume przyznała latem, że firma „przeżywa trudny okres”. Dostawy spadły o sześć procent, co oznacza, 13 000 pojazdów mniej niż rok wcześniej, podczas gdy przychody spadły o 1,7 miliarda euroW związku z tym Porsche planuje stopniowe wycofywanie redukcja liczby pracowników nawet o 1900 etatów.
„Boli nas teraz to, że później nas tu nie będzie”
Pomimo alarmujących liczb Porsche zachowuje spokój – przynajmniej na zewnątrz. Dyrektor finansowy Dr Jochen Breckner podczas prezentacji wyników stwierdził, że „odzwierciedlają one wpływ strategicznej transformacji”, dodając, że „świadomie akceptują tymczasowo słabsze wyniki w celu wzmocnienia odporności i rentowności w perspektywie długoterminowej”.
Mówiąc bardziej ludzkim językiem: boli nas teraz, że później nas tam nie będzie.
Nie wszystko jest tak ponure, jak przedstawia to Excel
Mimo że na ekranach monitorów finansowych migają czerwone minusy, Porsche wciąż utrzymuje się na powierzchni. Przepływy pieniężne wskoczył na 1,3 miliarda euroi marka nagrała rekordowe wyniki sprzedaży w USA i na rynkach wschodzących.
Również sprzedaż modeli zelektryfikowanych (hybrydy i pełne pojazdy elektryczne) wzrosły o 56 procent, co sugeruje, że ich przyszłość – choć tymczasowo z lekkim zahamowaniem – nadal ma duży potencjał elektryczny.
Wchodzi nowy kapitan – a wraz z nim nowa era
Od 1 stycznia 2026 roku Porsche przejmie kontrolę nad firmą Michał Leiters, były dyrektor techniczny Ferrari i prezes McLarena. W świecie motoryzacji uchodzi za inżynierskiego perfekcjonistę, który łączy w sobie rzadko spotykane połączenie wizji i dyscypliny.
Jego wyzwanie? Rozpal iskrę na nowo marka, która pomiędzy wydaniami tymczasowo straciła część swojego blasku.
Wraz z premierą Porsche zaprezentuje również jeden ze swoich najbardziej oczekiwanych modeli ostatnich lat – Porsche 911 Turbo S Hybrydowy (2026)Pierwszy zelektryfikowany model 911 symbolicznie otworzy nowy rozdział w historii marki: sportowy, mocny, ale z myślą o przyszłości, w której cisza będzie równie wymowna, co ryk silnika.
Przyszłość Porsche: między przetrwaniem a odrodzeniem
Choć rok 2025 nie był dla Porsche rokiem rekordowym, marka pozostaje synonimem prestiżu w motoryzacji. W czasach, gdy Tesla i chiński BYD walczą o dominację na rynku pojazdów elektrycznych, Porsche będzie musiało udowodnić, że luksus to nie tylko cena – to także… uczucie.
Dzięki swojemu długoletniemu dziedzictwu, lojalnym klientom i doskonałości technicznej, niemiecki gigant ma wszelkie szanse na wyjście z kryzysu z godnością, jak tylko on potrafi. W końcu – Jeśli ktoś wie, jak wyjść z zakrętu z uśmiechem, to jest to Porsche.
