Co powstanie, gdy połączymy chińską pomysłowość techniczną, prawie 1300 „koni” i wnętrze niczym ze statku kosmicznego? Poznaj BYD Yangwang U7 – elektryczną limuzynę, która nie udaje „budżetowego” samochodu z Chin.
Kiedy ktoś wspomina Marka BYDwiększość ludzi myśli najpierw o niedrogich miejskich samochodach elektrycznych, takich jak kultowy Mewa za 10 000 dolarów/euro na rynku chińskim. Ale czasy się zmieniają – i najwyraźniej również BYD znudziła się klasą ekonomiczną. Wejdź do świata Yangwang, ultra-premiumowej submarki, która BYD mierzy prosto w nos Ferrari, Mercedes i Porsche. Najnowszy członek elitarnej grupy? BYD Yangwang U77 – sedan, który brzmi jak technologiczna fantastyka naukowa, ale jeździ jak rakieta.
U7 jest trzecim modelem Rodzina Yangwang – za SUV-em U8 i supersamochodem U9. Ale tym razem to limuzyna. Elegancki, potężny i brutalnie szybki.
Specyfikacja BYD Yangwang U7 ujawnia bestię pod błyszczącą powierzchnią
BYD Yangwang U7 to elektryczna limuzyna o wymiarach, których nie można zignorować: 5265 mm długości, 1998 mm szerokości i 1517 mm wysokości. Dzięki tym wymiarom przewyższa nawet Porsche Panamerę i jest już na topie na papierze plasuje się wśród gigantów branży limuzyn.
Ale prawdziwy szok czeka pod maską – a raczej w każdym z czterech kół. Każde koło ma własny silnik elektryczny. Razem generują one niesamowitą moc 1287 koni mechanicznych (960 kW) i moment obrotowy 1680 Nm. Przyspieszenie od Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy (0–62 mil na godzinę) stawia U7 w rzędzie supersamochodów, które kosztują dwa razy więcej.
Maksymalna prędkość nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona, ale biorąc pod uwagę moc i technologię, nie będzie ona znacznie niższa 300 kilometrów na godzinę (186 mph).
Za zasilanie tego potwora odpowiada własna bateria firmy BYD. Akumulator Blade o pojemności 135,5 kWh, który zapewnia zasięg do 720 kilometrów (447 mil) według chińskiego cyklu CLTC. Jeśli to nie wystarczy do codziennych dojazdów do biura, pociesz się faktem, że bateria jest zasilana 500 kW prądu stałego ładowanie umożliwia naładowanie od 30 % do 80 % w mniej niż 20 minut.
Przyszłość zawieszenia: DiSus-Z
Jednym z największych przełomów technologicznych jest system aktywnego zawieszenia DiSus-Z. Zamiast tradycyjnych amortyzatorów zastosowano w nim siłowniki liniowe – technologię przypominającą głośnik, z tą różnicą, że każdy siłownik jest mocniejszy niż silnik Seagull. System ten pozwala modelowi U7 zachować stabilność nawet w przypadku awarii opony, kontrolując przechyły nadwozia i sprawiając, że samochód praktycznie „unosi się” nad drogą.
W przeciwieństwie do modelu U9, w którym zastosowano hydrauliczny układ DiSus-X, układ DiSus-Z jest tańszy, bardziej responsywny i – co najważniejsze – po raz pierwszy zastosowano go w pojeździe produkcyjnym. Poważny przełom technologiczny.
Sztuczna inteligencja z „boskim okiem”
BYD Yangwang U7 jest wyposażony w autonomiczny system jazdy „God's Eye A”, który obejmuje 3 czujniki lidarowe, 5 radarów, 13 kamer HD i 12 czujników ultradźwiękowych. Oferuje autonomiczną jazdę poziomu 2 z opcjonalnymi funkcjami, takimi jak nawigacja z wykorzystaniem autopilota (NOA).
Oznacza to, że może samodzielnie jeździć po autostradzie, zmieniać pasy i włączać się do ruchu – oczywiście pod czujnym okiem kierowcy.
Kabina, która zrobiłaby wrażenie nawet na Elonie Musku
Wnętrze U7 jest wręcz futurystyczne. Firma BYD nazywa go „Star Ring Cockpit” i składa się z 12,8-calowego zakrzywionego wyświetlacza centralnego, 23-calowego cyfrowego zestawu wskaźników i dodatkowych 6-calowych ekranów dla pasażerów.
Cyfrowy asystent DeepSeek AI sprawi, że nigdy nie będziesz się nudzić – od spersonalizowanych ustawień po sterowanie głosowe i rekomendacje restauracji (jeśli nie wiesz, dokąd zabrać się na następną randkę).
Cena? Będziesz zaskoczony, jak to jest przystępne cenowo
Choć początkowe plotki sugerowały, że cena wyniesie około 1 miliona juanów, BYD zdecydowało się na prawdziwy „mocny ruch”:
- Wersja pięciomiejscowa: od 628 000 juanów (około 87 700 USD / 80 500 EUR)
- Wersja ultraluksusowa z czterema miejscami: od 708 000 juanów (około 94 300 USD / 86 500 EUR)
Dostępna będzie również wersja PHEV (hybryda typu plug-in), choć szczegóły na jej temat nie zostały jeszcze ujawnione.
Wnioski: rewolucja w kuchni chińskiej
BYD Yangwang U7 to nie jest po prostu kolejny samochód elektryczny z Chin. To jasne stwierdzenie. Samochód, który może dotrzymać kroku najszybszym supersamochodom, oferuje technologię, która w wielu obszarach jest wciąż rozwijana, i mieści to wszystko w cenie zbliżonej do ceny wyższej klasy średniej, a nie segmentu ultraluksusowego.
Kto by pomyślał, że tak będzie BYD – marka, znana z „budżetowych” pojazdów elektrycznych – jako pierwsza na nowo zdefiniowała klasę ultraluksusową, oferując cenę dostępną dla mas?
Jeśli U7 sprawdzi się poza Chinami (co jest bardzo prawdopodobne), to Mercedes, BMW, a nawet Porsche mogą być gotowe – ponieważ BYD nie jest już tylko tanią alternatywą. Stało się zagrożeniem i osiągnęło szczyt swojej potęgi technologicznej.
Jeśli szukasz samochodu łączącego w sobie ogromną moc, kosmiczną technologię, wygodę prezydenckiej limuzyny i cenę, która nie zrujnuje twojego budżetu, to właśnie go znalazłeś. Klasa U7.
