Test „carbio” Fiata 500X: włoski klasyk z odrobiną romantyzmu

Fiat 500X to jeden z tych samochodów, który miłośnicy motoryzacji nazywają „samochodem ze szczególną charyzmą”. Kiedy prawie dziesięć lat temu Fiat wprowadził go na rynek, od razu stanął obok Mini Countrymana i królował wśród tych, którzy cenią włoskie podejście do sztuki tworzenia samochodów. Takie podejście obejmuje nie tylko funkcjonalność, ale także niepowtarzalny włoski urok. Testowy Fiat 500X był właśnie taki: bez wątpienia Fiat, bez wątpienia włoski. W czasach, gdy wszystko jest pozbawione koloru i smaku, właśnie tego wielu szuka w samochodach.

Fiata 500X został pierwotnie wprowadzony na rynek w 2014 roku jako część szerszej linii Fiata 500. Został zaprojektowany jako kompaktowy crossover, który łączy kultowy styl Fiata 500 ze zwiększoną przestronnością i funkcjonalnością SUV-a. Na przestrzeni lat Fiat 500X otrzymał wiele aktualizacji, w tym najnowszy model, który wyposażony jest w napęd hybrydowy. Rok 2018 był mu poświęcony w Fiacie lekki lifting (światła, rozrywka), nadając mu odnowione wnętrze, które obejmuje przeprojektowane siedzenia i matową srebrną deskę rozdzielczą. Największą zmianą jest wprowadzenie we wszystkich modelach systemu informacyjno-rozrywkowego Uconnect, który pozwala na bardziej zintegrowane doświadczenia użytkownika. W skład systemu wchodzi 7-calowy wyświetlacz obsługujący Apple CarPlay I Android Auto.

W przeciwnym razie samochód jest bardzo przestronny. Z tyłu pojazdu miejsce dla dorosłych będzie nieco ograniczone ze względu na ilość miejsca nad głową, ale przestrzeń jest wystarczająca na podróże na krótkich i średnich dystansach. Bagażnik o pojemności 350 litrów przewyższa wielu konkurentów i jest niezwykle funkcjonalny właśnie ze względu na swoją głębokość. Po drodze naprawdę nie mieliśmy żadnych problemów z ułożeniem bagażu dla trzech osób. W zasadzie chwaliliśmy go jako niezwykle przestronny.

Technologia hybrydowa

Przetestuj Fiata 500X otrzymał oznaczenie 1.5 Hybrid, co oznacza, że jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik hybrydowy generujący 131 koni mechanicznych (96 kW) i 240 Nm momentu obrotowego. Układ hybrydowy obejmuje 48-woltowy silnik elektryczny, który poprawia zużycie paliwa i zmniejsza emisję spalin. Silnik współpracuje z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów DDCT (z podwójnym suchym sprzęgłem), która zapewnia płynną i szybką zmianę biegów. Pojemność akumulatora tego układu hybrydowego wynosi 0,8 kWh. Ten mały, ale wydajny akumulator litowo-jonowy pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin oraz poprawia ogólne osiągi pojazdu, dostarczając dodatkową moc do silnika elektrycznego podczas przyspieszania i ponownego uruchamiania silnika w trybie Stop&Start. Wrażenia podczas jazdy były nieco mieszane, ponieważ autonomia silnika elektrycznego jest niezwykle mała, ale jednocześnie można poczuć start skądinąd doskonałego silnika benzynowego. Niemniej jednak trzeba pochwalić, że samochód jest dość responsywny i momentami niemal wyścigowy. Fiat 500X 1.5 Hybrydowy przyspiesza od 0 do 100 km/h (0-60 mp/h) w około 9 sekund, co jest imponującym wynikiem jak na miejskiego crossovera. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 190 km/h, co pozwala na komfortową jazdę zarówno po ulicach miast, jak i autostradach.

Dzięki zaawansowanej technologii hybrydowej zużycie paliwa ulega zmniejszeniu, zapewniając średnie zużycie na poziomie około 5,5 litra na 100 kilometrów (51,4 mpg). Emisja CO2 została zmniejszona do około 125 g/km, co spełnia najnowsze standardy ochrony środowiska. Sam test wykazał zużycie na poziomie 1500 kilometrów przejechanych w ciągu jednego tygodnia 6,4 litraco jest niezwykle dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę dużą liczbę kilometrów autostrady.

Dużo sprzętu za rozsądną kwotę

Ponieważ Fiat 500X powoli się żegna, wymieniony będzie to model Fiata 600, w Fiacie są hojni pod względem wyposażenia i oczywiście także cen, które w tej chwili są naprawdę korzystne, biorąc pod uwagę, że podstawowy pakiet wyposażenia obejmuje już światła do jazdy dziennej LED, system informacyjno-rozrywkowy Uconnect z sześcioma głośnikami, wejście AUX/ Złącza USB i piloty na kierownicy. Wszystkie modele Fiata 500X posiadają także pięciogwiazdkowe testy bezpieczeństwa Euro NCAP, siedem poduszek powietrznych, ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, elektroniczną kontrolę stabilności oraz sprzęgło Hill Holder ułatwiające ruszanie na pochyłościach. Oczywiście tempomat radarowy i całe inne nowoczesne wyposażenie są również możliwe za dodatkową opłatą lub w ramach określonego pakietu wyposażenia.

Jest ładnie wyposażony np Fiat 500X z pakietem Sport, co dodaje mu „pieprza” w postaci specjalnej sportowej kierownicy z dodatkami z alcantary, a także sportowych pedałów i rozmaitych dodatków na nadwoziu. Więc będziesz za 120 koni mechanicznych z etykietą Sport i praktycznie całe wyposażenie kosztuje jedyne 21 990 euro.

Około 27 000 euro za taki, który jest wspomagany energią elektryczną.

Fiata 500X oferuje również opcję szyberdachu (testowany go posiadał), podobnego do tego oferowanego przez Renault Twingo. Do prędkości 80 km/h użytkowanie dachu jest znośne, jednak przy większych prędkościach robi się dość głośno. Gorsza jest izolacja akustyczna samochodu, co jest szczególnie odczuwalne w tunelach i podczas jazdy po autostradzie. Ze względu na te mankamenty osobiście w zasadzie odradzałbym taki dach i nie zalecałbym umieszczania go na liście wyposażenia dodatkowego. Jest to oczywiście niezwykle romantyczne, gdy jedzie się wzdłuż Wybrzeża Amalfi w zachodzącym słońcu i inaczej postrzega otoczenie. Ale takich sytuacji jest naprawdę niewiele. Dlatego w codziennym ruchu bardziej przydatny jest ten z „normalnym” dachem.

Podsumowanie: Włoski ponadczasowy klasyk z nutą romantyzmu

Fiata 500X wybiorą wszyscy miłośnicy włoskiego podejścia do mobilności. Nigdy nie był „idealny”, ale przede wszystkim funkcjonalny dla mobilności miejskiej. I taki właśnie jest Fiat 500X. Pomimo upływu lat, wciąż jest to samochód, na który wiele osób wciąż patrzy, aby zobaczyć, kto siedzi za kierownicą. I to się liczy.