Rezvani Retro RR1 Jmi konwersja twój Porsche 992 w retro rakietę, która oddaje hołd legendarnemu modelowi 935 z lat siedemdziesiątych. Nadwozie jest w większości węgieldrzwi pozostają pierwotne (ze względów geometrycznych i bezpieczeństwa), reszta jest zaprojektowana na nowo: szerokie skrzydła, pokrywa z wyrazistymi otworami, centralny wydech i okrągłe reflektory z przodu, które sugerują pierwszą generację 911Seria jest ograniczona do 50 kopii, produkcja trwa około cztery miesiące – i to nie jest „zestaw”, ale kompletny zbudowany z nadwoziem zbliżać się.

Silnik, moc i skrzynie biegów

RR1 występuje w dwóch wariantach:
– RR1-600:3,0-litrowy silnik typu bokser z podwójną turbosprężarką Kariera z 447 kW (600 KM) I 706 Nm (521 funtów-stóp). 0-97 km/h (0-60 mph) w 3,0 sTutaj możesz wybrać 7-biegowa manualna Lub PDKNapęd jest po punkcie początkowym RWDponieważ podstawą jest Carrera.
– RR1-750:3,8-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem TurboS od do 559 kW (750 KM) w ustawieniu „śledzenie” lub 534 kW (715 KM) w konfiguracji „ulicznej”. 0-97 km/h (0-60 mph) w 2,0 s, skrzynia biegów PDK, prowadzić AWD.
Rezvani nie podaje oficjalnych danych dotyczących momentu obrotowego dla 750-tek – co jest uczciwe. Raczej dokładne niż zawyżone.

Prędkość końcowa (szczera odpowiedź)

Ostateczna prędkość przy starcie nie stwierdziliMożemy założyć, że nastąpi to „gdzieś tam, bardzo niedługo”, ale byłoby to loterią. Lepiej głośny wydech, niż głośne zgadywanie.

Projekt: 935 w erze bezdymnej

Szeroki zestaw nadwozia To nie tylko poza. Ostre, ale czyste przejścia błotników, niskie „barki” i tył z wyjście centralne Układ wydechowy sprawia, że RR1 wygląda, jakby dopiero co zjechał z linii startu w Le Mans. Reflektory z dziedzictwo są wizualne hołd bez kostiumów – retro, bez kompromisów w zakresie nowoczesnej aerodynamikiJeśli szukasz uwagi, zdobędziesz ją jeszcze przed uruchomieniem silnika.

Podwozie, koła i hamulce: przyczepność jako argument

RR1 opiera się na połączeniu 20 cali (20×10,0) przód i 21 cali (21×13,0) z tyłu. Ma na sobie 275/35 R20 przód i tłusty 335/30 R21 z tyłu. Dbają o ugryzienie Brembo GT-S z Zaciski 6-tłoczkowe I 380×34 mm W praktyce oznacza to cichszy przód podczas hamowania i to „zablokowane” uczucie podczas szybkich zmian kierunku, jakiego można oczekiwać od modelu 992 – z tą różnicą, że tutaj jest on dostępny w stylu retro.

Kabina: klimat retro, nowoczesne narzędzia

Wnętrze pozostaje przydatne 992, co jest komplementem, a nie wymówką. Możesz dodać wkładki vintage siedzenia, specjalne osłony kierownicy i dźwigni zmiany biegów (również drewniana gałka zmiany biegów (dla romantyków), spersonalizowane kolorowe nici i grafiki. Wygląd starej szkoły, ergonomia XXI wieku – systemy informacyjno-rozrywkowe, bezpieczeństwa i klimatyzacji pozostają na równie dobrym poziomie jak u dawcy.

Opcje i słodycze

Ponieważ jest to produkt rękodzielniczy, katalog został uzupełniony o zachwycająco zwariowany dodatek: Öhlins TTX-Pro regulowane amortyzatory (8500 dolarów), zamek centralny konwersja (12 500 dolarów), węglowy „turbowentylator” pokrywki (4500 dolarów), soczewki poliwęglanowe (2700 dolarów), stalowa klatka bezpieczeństwa (5500 dolarów), specjalne obrazy (z 2.500 Do 7500 dolarów) i uaktualnij Brembo GT-S (12 500 dolarów). Jest nawet dostępny kask tematyczny (2750 dolarów), bo dramat wymaga kostiumu.

Jak się go kupuje i za ile?

Retro RR1 to nie jest nowy samochód, ale konwersja twojego 992 (2020–obecnie). Cena transformacji to 195 000 dolarów – dawca Porsche nie jest uwzględniony – i dotyczy RR1-600 I RR1-750Czas realizacji zamówienia wynosi około 4 miesiąceTo jest ten rodzaj zakupu, w którym nie przynosisz kluczyka do dealera, lecz samochód do warsztatu, skąd wraca on zamaskowany jako materiał plakatowy.

Rzeczywistość własności i drobny druk

Rezvani nie jest powiązane z Porsche a projekt nie jest „zatwierdzonym wydaniem” – jest niezależną transformacją. RR1 to przeznaczony głównie do toruale można go również skonfigurować do użytku drogowego (w zależności od lokalnej homologacji). Jest to ważne, ponieważ ten typ konwersji jest głównie projekt emocjonalny z dużą integralnością techniczną.

Drzewo genealogiczne: Bestia, Czołg, a teraz Retro

Jeśli Twoje imię jest znane pod Bestia lub apokaliptyczny ZbiornikRR1 odsłania inną stronę domu – departament Retro, gdzie historia nie jest eksponatem muzealnym, lecz surowcem. To nie tylko kopiuj-wklej – to interpretacja, ze wszystkimi korzyściami, jakie przynosi dzisiejsza mechanika.

---

Podsumowanie: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 zabiłeś dwie pieczenie na jednym ogniu: serce i liczby. Serce, bo o nim mowa szczery hołd 935i liczby, ponieważ są 447 kW (600 KM) odpowiednio 559 kW (750 KM) (Lub 534 kW/715 KM (w ustawieniu „ulicznym”) na tyle, aby z uśmiechem przecierać asfalt. 0–97 km/h W 3,0 sekundy (600) lub 2,0 sekundy (750) wyjaśnia, dlaczego jest to konieczne Brembo GT-S i gumowa szerokość w pobliżu artylerii. Manualna skrzynia biegów za 600 to jest prezent dla romantyków, PDK za 750 to jest prezent w postaci chronometru. Ostateczna prędkość pozostaje niepodzielna – prawda. W czasach, gdy wymyślamy wiele rzeczy, miło, że ktoś woli milczeć, dopóki tego nie zmierzy. 195 000 dolarów Nie ma żadnych zmian w konwersji bez samochodu dawcy, ale otrzymujesz unikalny:992, przebrany za 935 z gwarancją, z węgiel nadwozie, opcje typu Öhlins TTX-Pro I zamek centralnyi precyzji, jaką zapewnia nowoczesna platforma. Jeśli szukasz retro, który naprawdę jeździi nie tylko retro, który jest malowanyRR1 jest obecnie jednym z najciekawszych biletów do klubu „co by było, gdyby”.