Importer zaprezentował kupującym po tej stronie Alp najmocniejszy seryjny fotel wszechczasów. Leon Cupra zaskakuje osiągami i ceną, która zaczyna się nieco poniżej 26 tys.... na rynek trafił w towarzystwie Leon Cup Racer i reszty programu dywizji sportowej Seata, który importer sprowadził z Hiszpanii jako część czwartego Dnia Cupra.
Najpotężniejsza wersja obecnego Leona i najpotężniejszy seryjny fotel wszech czasów charakteryzuje się wyjątkowymi sportowymi osiągami, jakie zapewnia dwulitrowy turbobenzynowy TSI silnik z 195- lub 206 kilowatów moc. Zaraz po prezentacji otrzymał tytuł najszybszego pojazdu z napędem na przednie koła na słynnej Nordschleife (tytuł został „ukradziony” przez specjalną wersję Megane RS na kilka sekund kilka tygodni temu), co było rekordem planują spróbować odzyskać w przyszłości, jak niedawno powiedzieli.
Pakiet wyposażenia Cupra jest zaskakująco bogaty, gdyż zawiera: dynamiczna kontrola podwozia (DCC), elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego osie przednie, progresywna kontrola, systemowy Profil napędu Cupra i seryjny Reflektory LED. Więcej niż dostaniesz od większości konkurencji. Dostępny jest w wersji trzy- lub pięciodrzwiowej, a pod koniec roku pojawi się nawet Cupra kombi. Jeśli wybierzesz mocniejszą Cuprę, tak się stanie 19-calowe felgi (cal większy), lusterka w tym przypadku są czarne i znajdują się z tyłu ruter.
Wykonanie jest adekwatne do wyglądu i reszty techniki. „Słabsza wersja” przyspiesza do 100 km/h w 5,9 sekundy, natomiast najszybsza wersja (205 kW ze skrzynią DSG) pokonuje 100 km/h na liczniku po 5,7 sekundy. Maksymalna prędkość jest we wszystkich przypadkach elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Dwulitrowy silnik spełnia normy Euro 6 i według Seata zużywa absurdalną ilość paliwa, bo zaledwie 6,4 litra.
Za słabsze Cupro trzeba będzie zapłacić więcej 25 992 EUR i około 500 euro więcej dla pięciodrzwiowego eksperta. Mocniejszy, „280-konny” Leon Cupra jest o prawie dwa tysiące droższy od słabszego i oba dostępne są oczywiście z manualną lub automatyczną skrzynią DSG.
