Škoda Enyaq 2025 przeszła lifting, ale nie ten z Instagrama. Teraz jest bardziej aerodynamiczny, inteligentniejszy i – tak, nawet bardziej „zadziorny”. Ale czy to wystarczająco złe na rok 2025?
Pamiętaj o roku 2021. TIK Tok „nie było to jeszcze całkowicie irytujące, ludzie zaczęli to po prostu wyszukiwać w Google”Co oznacza kWh?„, a Skoda wprowadziła na rynek swój pierwszy poważny elektryczny SUV – Enyaq. Szybko stał się ulubieńcem wszystkich, którzy pragnęli elektryczności, ale nie znosili kiczu Tesli ani koreańskiego futuryzmu. Przenosimy się do roku 2025: Szkoda Enyaqa Rok 2025 przyniesie chirurgię plastyczną. I nie, nie mamy na myśli botoksu, ale udoskonalenia aerodynamiki, lepszą technikę, a także – tak – wciąż ma parasol w drzwiach.
Wygląd zewnętrzny Škody Enyaq z 2025 r. jest teraz ostry jak brzytwa dzięki „Talia techniczna„maski – nie, to nie deskorolka, ale nowa identyfikacja wizualna z tym, co 36 segmentów LED, które świecą w nocy, sprawiając wrażenie, jakby samochód przepraszał za to, że stanął mu na drodze. Tył pozostał bardziej stonowany, co oznacza światła LED i animowane kierunkowskazy w bogatszych wersjach wyposażenia, a także kilka nowych elementów biżuterii w postaci ogromnych (czytaj: 21-calowych) kół.
Škoda Enyaq 2025: Aerodynamika jak u sportowca, który wie, jak oddychać
W Škodzie mówiono sobie: „A co, gdyby Škoda Enyaq 2025 mogła latać w powietrzu jeszcze łatwiej?” I voilà – dzięki niewielkim zmianom w osłonie chłodnicy, zderzaku, masce i konstrukcji kół udało się obniżyć współczynnik oporu powietrza z 0,264 do 0,245. Wersja coupe ma jeszcze niższy wynik – 0,229 – co jest szalone i naprawdę dobrym wynikiem jak na SUV-a. Oznacza to mniejszy opór, większy zasięg i lepsze samopoczucie, gdy aplikacja informuje, że przy pełnej baterii urządzenie wytrzyma do weekendu na wyspie Krk (i z powrotem).
Co jest pod maską? Skoda Enyaq 2025 Więcej wszystkiego. Z wyjątkiem czasu spędzonego na stacji benzynowej.
Trzy modele, trzy postacie:
- Enyaq 60: Akumulator 63 kWh, moc 150 kW (201 KM), moment obrotowy 310 Nm. Do 100 km/h w 8,1 sekundy, maksymalnie 160 km/h (99 mph). Zasięg: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 KM), 545 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy, zasięg 578 km (Coupé: 587 km).
- Enyaq 85x: również 82 kWh, ale z dwoma silnikami i napędem na cztery koła. Tak szybki jak RWD 85 (6,7 s), ale o nieco krótszym zasięgu – 534 km (SUV) lub 537 km (Coupé).
Wszystkie modele ładują 10–80 % w ciągu 24–28 minut. Wystarczy na kawę i spacer do automatu z czekoladą.
Wnętrze pozostaje klasyczne. A do tego kod QR w bagażniku, bo czemu nie?
W środku nie ma żadnej rewolucji – co w tym przypadku jest komplementem. Fizyczne przyciski (bardzo dziękuję), 13-calowy wyświetlacz centralny, cyfrowe wskaźniki i czysta, użyteczna kabina wykonana z ekologicznych materiałów. Nowa kierownica, ale tak – nadal Skoda.
Co nowego? Zabawne sztuczki parkingowe w garażu:
- Zdalny asystent parkowania: Samochód parkuje sam, a ty obserwujesz i masz nadzieję, że cały sklep nie patrzy na ciebie.
- Parking dla osób niepełnosprawnych: Enyaq zapamiętuje do pięciu miejsc parkingowych i sam do nich podjeżdża – trochę jak pies, który wie, gdzie dostać smakołyk.
Nie zapominajmy też, że w drzwiach nadal znajdziemy parasol, skrobaczkę do szyb z czujnikiem głębokości bieżnika, a teraz także kod QR w bagażniku. Ponieważ 2025.
Pakiety brzmiące jak Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Choć nie ma jeszcze (oficjalnej) nowej wersji vRS, spodziewamy się, że prędzej czy później pojawi się ona na rynku z mocą przekraczającą 300 KM i tym „czymś więcej”. Obecnie można wybierać pomiędzy pakietami SE L (elegancja), Edition (złoty środek) i Sportline (dla tych, którzy chcą, aby Enyaq wyglądał na szybszy niż jest).
Podsumowanie: Enyaq pozostaje samochodem dla inteligentnych ludzi z klasą
Nowa Škoda Enyaq nie jest eksplozją innowacji, ale to wcale nie jest zła cecha. To taki „iPhone 13 Pro Max S” wśród elektrycznych SUV-ów: trochę ładniejszy, trochę mocniejszy i o wiele bardziej wydajny. Nadal jeden z najbardziej wszechstronnych pojazdów elektrycznych dla tych, którzy chcą czegoś, Pracuje. A teraz działa jeszcze lepiej.
Ceny? Około 44 000 € w przypadku modelu podstawowego, natomiast Sportline 85x może szybko przekroczyć 60 tys. Nie jest to może zbyt przyjazne dla budżetu rozwiązanie, ale w świecie elektryczności nie jest to już science fiction.
Jeśli szukasz pojazdu elektrycznego, który nie jest irytująco „fajny” jak Tesla, nie wygląda jak koreański statek kosmiczny i nie brzmi jak prezentacja w programie PowerPoint... to Enyaq 2025 prawdopodobnie będzie Twoim nowym ulubionym, inteligentnym wyborem.
