Suzuki wreszcie wkracza w erę elektryczną! Wraz z modelem Suzuki eVitara obiecują nowy kierunek dla marki, zachowując jednocześnie solidność i solidność, które podbiły już wielu. Czy nowicjusz będzie konkurował z uznanymi rywalami, takimi jak Kia EV3, Peugeot E-2008 i Smart #1?
Suzuki dołączyło do elektrycznej rewolucji swoim pierwszym całkowicie elektrycznym SUV-em –Suzuki eVitara. Ten model to coś więcej niż kolejny samochód elektryczny; stanowi nowy rozdział dla marki, z której od dawna słynie się pojazdy terenowe I praktyczne samochody miejskie. E-Vitara będzie dostępna od lata 2025 roku i będzie produkowana w fabryce Suzuki w Indiach, a dokładnie w Gujarat Motor Suzuki. Europa, Indie i Japonia będą jednymi z pierwszych rynków, na których pojawi się pierwszy elektryczny pojazd Suzuki.
Wygląd zewnętrzny i wymiary nowego Suzuki eVitara
Na tej koncepcji opiera się Suzuki eVitara pojazd eVX, który najpierw zachwycił na Indian Auto Expo 2023, a później na Tokyo Motor Show. Długość samochodu wynosi 4275 mm, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Kia EV3, Peugeot E-2008 i Smart #1. Szerokość 1800 mm, wysokość 1635 mm i rozstaw osi 2700 mm plasują go w klasie, w której kompaktowe wymiary zewnętrzne zapewniają jednocześnie przestronne wnętrze. Wzorem konkurencji i partnerstwa z Toyotą, eVitara również opiera się na platformie Heartect-e, która powinna zapewniać lepszą stabilność i właściwości jezdne.
Konstrukcja eVitare wyraźnie pokazuje zaangażowanie Suzuki w solidność. Mocny wygląd zewnętrzny o kryształowym kształcie podkreślają czarne listwy ochronne, które zapewniają trwałość nawet podczas okazjonalnych wycieczek poza utartymi szlakami. Choć z zewnątrz robi wrażenie, Suzuki nie ujawniło jeszcze dokładnych szczegółów dotyczących przestrzeni bagażowej, co, miejmy nadzieję, będzie kolejnym praktycznym powodem zakupu.
Wnętrze Suzuki eVitara – aktualizacja technologiczna z akcentem Suzuki
Wewnątrz Suzuki utrzymuje swój rozpoznawalny, choć nieco bardziej „dziki” styl. Posiada dwa poziome ekrany rozciągające się na całej desce rozdzielczej, aby zapewnić nowoczesne, cyfrowe wrażenia. Dodatkowo ją uzupełniają analogowe elementy sterujące, które oferują wrażenie „starej szkoły” w połączeniu z unowocześnieniem technologicznym. Uroczym detalem jest także przycisk na konsoli środkowej służący do wyboru trybów jazdy oraz hamulca postojowego, co przyczynia się do dodatkowego komfortu i bezpieczeństwa.
Napęd i akumulator – energia elektryczna Suzuki
Suzuki eVitara oferuje różnorodne konfiguracje napędów. Kupujący w Europie będą mieli do wyboru:
- Napęd na przednie koła o mocy 144 KM (105 kW) i momencie obrotowym 189 Nm Bateria 49 kWh.
- Mocniejsza wersja z napędem na przednie koła i mocą 174 KM (128 kW), tym samym momentem obrotowym i większym, Bateria 61 kWh.
- Wersja z napędem na cztery koła będzie wyposażona w moc systemową 184 KM (138 kW) i 300 Nm momentu obrotowego oraz Bateria 61 kWh.
Dla miłośników solidności eVitara z napędem na cztery koła będzie dostępna z „trybem szlakowym”, który zapewnia lepszą przyczepność na wymagających nawierzchniach. Ten tryb jazdy jest w stanie automatycznie przenieść moc na koła o lepszej przyczepności, umożliwiając w ten sposób regenerację po trudnych sytuacjach terenowych.
Do magazynowania energii Suzuki wykorzystuje technologię akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 49 lub 61 kWh. Chociaż marka nie ujawniła jeszcze oficjalnego zasięgu, spodziewamy się, że wersja 49 kWh będzie w stanie zapewnić zasięg około 310 km, a akumulator 61 kWh zapewni od 400 do 450 km (na podstawie zasięgu konkurentów, takich jak Kia EV3 i Smart #1). ).
Zasięg, ładowanie i oczekiwania
Na podstawie tego, co jest wyświetlane na ekranie tablicy rozdzielczej, gdzie widoczny jest pozostały dystans 249 km (155 mil) na ładowaniu 81 % możemy stwierdzić, że podstawowa wersja z akumulatorem 49 kWh na pełnym naładowaniu osiąga około 310 km. W wersji z większym akumulatorem i mocniejszym silnikiem możemy spodziewać się zasięgu bliskiego 400 km.
Suzuki nie podało dokładnych danych dotyczących prędkości ładowania, ale spodziewamy się, że dotrzyma ona konkurencyjnych standardów, co oznacza, że większy akumulator można będzie naładować od 10 % do 80 % w około pół godziny przy mocy 100 kW – prawdopodobnie więcej, co plasuje model eVitara wśród kompaktowych SUV-ów z dobrym zasięgiem elektrycznym do codziennej jazdy.
Gdzie eVitara pozostawi swój największy ślad?
Suzuki dąży do połączenia wszechstronnej użyteczności, umiarkowanej ceny i praktycznego zasięgu – dokładnie tego, czego przeciętny nabywca oczekuje od rodzinnego SUV-a. Jednocześnie właściwości jezdne i osiągi są przystosowane do jazdy po mieście i krótkich wycieczek na łono natury, co eVitara obiecuje bez większych kompromisów.
Wniosek
Suzuki eVitara wnosi powiew świeżości do segmentu elektrycznych kompaktowych SUV-ów. Dzięki solidnej konstrukcji, nowoczesnemu wnętrzu i elastycznym opcjom układu napędowego przemawia do fanów dziedzictwa Suzuki, a także tych, którzy chcą niedrogiej mobilności elektrycznej. Choć ceny nie są jeszcze znane, można się spodziewać wariantu przystępnego cenowo, biorąc pod uwagę produkcję indyjską, co ułatwi marce wejście na nowe rynki.
Czy zatem eVitara to tylko kolejny elektryczny SUV, czy prawdziwa alternatywa dla Suzuki? Odpowiedź na to pytanie będzie znana wkrótce, ale do tego czasu możemy sobie tylko wyobrazić, jak Suzuki będzie konkurować z uznanymi rywalami w elektrycznej przyszłości.
