Audi zaprezentowało Audi Concept C – śmiały, elektryczny, dwumiejscowy samochód z nową filozofią designu marki. Dach typu targa, pionowa rama i cztery listwy świetlne. Wersja produkcyjna? Zapowiedziana na rok 2027, niemal identyczna z konceptem.
Audi twierdzi, że Audi Koncepcja C ucieleśnia „nową erę przejrzystości” i wprowadza świeży język projektowania pod kierownictwem Massimo Frascelli (dyrektora ds. komunikacji od 1 czerwca 2024 r.). Central rama pionowa jest „centralnym elementem nowego oblicza Audi”, sygnaturą świetlną z cztery poziome elementy z przodu i z tyłu, stanie się rozpoznawalną wizytówką przyszłych modeli. Kolor ten nazywa się po prostu Tytan – ciepło i techniczna elegancja.
„Rozpoczynamy nową erę przejrzystości – mniej znaczy więcej” Podsumowuje przywództwo marki. To nie tylko kolejny samochód pokazowy, ale manifest tego, jak Audi będzie wyglądać i funkcjonować w następnej dekadzie.
Środki, które mówią prawdę – Koncepcja Audi C
Urzędnik karta techniczna jest dokładny: długość 4520 mm (177,95 cala), szerokość 1970 mm (77,56 cala), wysokość 1285 mm (50,59 cala) i rozstaw osi 2568 mm (101,10 cala). Waga: 1690 kg (3726 funtów). Koncepcja jest taka napęd na tylne koła i stoi na 21-calowych kołach; seria z pewnością będzie miała więcej quatro z dodatkowym silnikiem na przedniej osi.
Dach typu targa i… brak tylnej szyby
Audi Concept C największą frajdę skrywa w dachu: elektryczność dwustrefowy składany twardy dach – po raz pierwszy w roadsterze Audi. Z tyłu nie ma klasycznego szkła, zamiast niego są poziome listwy, w którym jest również zintegrowany trzecie światło stopuRozwiązanie jest czyste, aerodynamicznie spokojne i wizualnie bardzo przypomina „Avus/Auto Union” z lat 30. – bez retro kostiumowego designu.
Wnętrze: nieśmiała technologia, prawe przyciski i „Audi klik”
Kabina jest minimalistyczna, a jednocześnie miła w dotyku. Anodowane aluminium Zmiana ta nie jest chwilową modą, lecz powrotem do poważnych kontroli. 10,4 cala ekran po użyciu sprzątać na desce rozdzielczej (tak, jak w „dobrych starych” Audi), a reszta interfejsu sprowadza się do sprytnie rozmieszczonych fizycznych przycisków – nieśmiała technologia w praktyce. Tapicerka z wełny skośnej i materiałów z recyklingu brzmi bardziej jak skandynawski salon niż tor; jest solidna i ma wysoką jakość wykonania.
Podłoże techniczne: 800 V, akumulator centralny, napęd na tylne koła (i prawdopodobnie na wszystkie koła)
Audi nie ujawniło jeszcze szczegółów dotyczących akumulatora, ale informacje te pozwalają nam czytać między wierszami: umiejscowienie centralnej baterii dyktuje proporcje, 800 woltów Architektura elektryczna obiecuje bardzo szybkie ładowanie. Koncepcja jest taka RWD, a w Ingolstadt nie ukrywają faktu, że AWD „tylko jeden silnik dalej”. Kilka wiarygodnych źródeł dodaje, że model produkcyjny będzie wspólne kluczowe elementy z nowym elektrycznym Porsche 718 (Boxster/Cayman).
Wymiary kontra ikony: bliżej R8 niż TT
Choć Audi kojarzy go z duchem TT, jest bliższy wymiarom R8: 178 cm długości, 77,6 cm szerokości i 101,1 cm rozstawu osi. Pod względem masy (1690 kg) jest praktycznie na tym samym poziomie, co wcześniej. R8 Spyder – co oznacza, że Koncepcja C To nie „papierowy samochód elektryczny”, ale sportowiec z prawdziwymi mięśniami. Stoją na samochodzie 21-calowe koła sześcioramienne z oponami 255/30 z przodu i 305/30 z tyłu.
Dziedzictwo: od TT (1995) do Koncepcja C (2025)
Marka otwarcie „gra na emocjach”: inspiracja pochodzi z Auto Union Typ C (1936), z Avus Koncepcja (1991), a nawet z „Rosemeyera” (2000). Wszystko to zmieszane z DNA TT, który zadebiutował jako koncepcja w 1995 a trzy lata później stał się seryjną ikoną Bauhausu na kółkach. Koncepcja C to nie jest retro, to jest „największe hity” Audi coupé w nowoczesnym, starannie dopracowanym wydaniu.
Od koncepcji do salonu wystawowego: 2027, prawie „kopiuj-wklej”
To najsłodsza część tej historii: zarząd marki i projektanci twierdzą, że tak będzie model seryjny 2027 bardzo blisko koncepcji – zmiany będą na odległość „50 metrów niewidzialności”Cena? Pomiędzy TT I R8, co w praktyce oznacza blisko sześciu cyfr (USD)Bloomberg informuje również o „bardzo niskie pięciocyfrowe” ilości roczne. Pierwsze ujawnienie w Mediolan, Koncepcja C nadal podróżuję do IAA Mobilność do Monachium.
Co jeszcze nie zostało powiedziane
Prędkość końcowa I przyspieszenie 0–100 km/h (0–62 mph) nie zostały jeszcze opublikowane, tak jak pojemność baterii i dokładne uprawnienie) silniki. Audi jasno wskazuje, że celem jest zaangażowanie kierowcy, nie sprint laboratoryjny – stąd powrót do przycisków, kierownica o prawdziwie okrągłym kształcie i „analog„poczucie interakcji.
Dlaczego to ważne (i dlaczego wygląda tak dobrze)
S TT I R8 Audi pożegnało się z obiema ikonami sportu (TT zjechało z linii montażowej po raz ostatni w 2023 r., produkcja R8 zakończyła się w 2024 r.). Koncepcja C to jasny przekaz, że marka nie chce pozostawić pustki: samochód sportowy, który jest jednocześnie twarz nowego AudiChoć „śmiała prostota” może budzić kontrowersje, to działa – zwłaszcza w połączeniu z charakterem podwójnego coupé/roadstera.
Wniosek: Audi Concept C
Audi Concept C to dokładnie to, czego potrzebowała marka: pokaz sportowy nowa tożsamość łącząca czystą formę, nieśmiała technologia i praktyczną dwoistość (coupé, które w kilka sekund zmienia się w roadstera). Dzięki precyzyjnym wymiarom (4520 × 1970 × 1285 mm), rzeczywistej masie (1690 kg) i 800 V architektura i Napęd na tylne koła/napęd na wszystkie koła Scenariusz sugeruje, że nie kryje się za zasłoną dymną, ale jest stworzony do drogi. Serial roku 2027 i ogłosił cena między TT a R8 Brzmi trzeźwo, a nawet ambitnie – ale właśnie tam Audi ponownie odnajduje odwagę. Jeśli jazda jest tak czysta, jak design, to… Audi Koncepcja C na dobrej drodze, aby przywrócić Audi to poczucie TT W 1995 roku omal nie stał się modelem produkcyjnym typu „kopiuj-wklej”. W czasach, gdy samochody często krzyczą, ten mówi szeptem – i być może to jest największa siła nowego, sportowego Audi.
