No i jesteśmy tu. Telo Trucks, kalifornijska firma prowadzona przez trójkę przyjaciół – Jasona Marksa, Forresta Northa i Yvesa Béhara – wypuściła na rynek coś, co wygląda na owoc miłości Mini Coopera i ciężarówki przygodowej. Jak twierdzą producenci, nadwozie MT1 to elektryczny samochód ciężarowy o niewielkich rozmiarach, mierzący 3,86 metra (152 cale) długości, 1,85 metra (73 cale) szerokości i 1,68 metra (66 cali) wysokości. Jest to wystarczająca wysokość, aby zaparkować go w mieście, nie martwiąc się o każdy zakręt. I tak, właśnie o to chodzi – mały, ale potężny, jak ten facet na siłowni, który podnosi dwa razy więcej od ciebie, ale jest o połowę mniejszy.
Wszystko zaczęło się w 2022 roku w San Carlos, gdzie trzy wizjonerskie umysły – Marks, były szef pojazdów autonomicznych, North, współtwórca Tesli Roadster, i Béhar, znany projektant z wyczuciem estetyki – połączyły siły. Dodaj do zarządu firmy jednego z założycieli Tesli, Marca Tarpenninga, a 8 milionów dolarów, które zebrali (w tym świeże 5,4 miliona od Neo), a otrzymasz coś więcej niż tylko projekt garażowy. To poważna historia. To jest Nadwozie MT1.
Ich cel? Zrównoważona mobilność, która wyróżnia się nie rozmiarem, ale użytecznością. A może także z odrobiną uroku.
Korpus MT1: Mały, ale wyrazisty
Co więc dostajesz? Ciężarówka o długości porównywalnej do Mini, ale oferująca niesamowitą ładowność – 907 kilogramów (2000 funtów). Jego przestrzeń ładunkowa ma długość od 1,52 do 2,44 metra, szerokość 1,42 metra i głębokość 0,46 metra (60–96 x 56 x 18 cali), co oznacza, że jest tam mnóstwo miejsca na wszystko, od desek surfingowych po materiały budowlane.
Wnętrze jest elastyczne – oferuje konfiguracje dwu-, pięcio-, a nawet ośmiomiejscowe, jeśli jesteś skłonny pójść na kompromis w kwestii komfortu.
Pod maską kryją się dwa warianty napędu:
- Jednosilnikowy Wersja nadwozia MT1 z 223 kW (300 KM) umożliwia przyspieszenie od 0 do 97 km/h (60 mph) w 4,5 sekundy.
- Dwusilnikowy Wersja nadwozia MT1 z 373 kW (500 KM) skraca ten czas do 4 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 201 kilometrów na godzinę (125 mil na godzinę).
Zestaw akumulatorów o pojemności 106 kWh pozwala:
- Do 563 km (350 mil) osiąga w wersji rozszerzonej,
- Do 418 kilometrów (260 mil) w wersji podstawowej z mniejszą baterią.
Ładowanie? Szybko – od 20 % do 80 % w 20 minut NA Stacje szybkiego ładowania o mocy 250 kW.
Funkcje bezpieczeństwa obejmują: zaawansowane czujniki zderzeń, poduszki powietrzne i trwała konstrukcja. Dodaj więcej pokrywa bagażnika, schowek na skrzyni ładunkowej i środkowy korytarz dla deski o długości 2,44 metra (8 stóp) i otrzymujesz coś tak wszechstronnego jak scyzoryk szwajcarski.
Produkcja? Koniec 2025 r. – ale nie dla Europy
Prototyp nadwozia MT1 już istnieje i przechodzi testy mające na celu sprawdzenie jego bezpieczeństwa i trwałości. Oczekuje się produkcji seryjnej koniec 2025 r..
Cena? Podstawowy model nadwozia MT1 będzie kosztował 41 520 dolarów, co nie jest tanie, ale biorąc pod uwagę specyfikację, nie jest to wygórowana cena. Już 3700 osób złożyło zamówienie w przedsprzedaży i zapłacone Depozyt 152$ – które mogą odzyskać w całości, co jest miłym gestem ze strony producenta.
Ale tu pojawia się problem: MT1 jest przeznaczony wyłącznie na rynek amerykański. W Europie na razie nie ma tej elektrycznej zabawki, co jest żenujące, gdyż jej kompaktowe wymiary idealnie sprawdziłyby się na naszych wąskich drogach.
Dlaczego miałbyś być zainteresowany tym samochodem?
Korpus MT1 nie jest Forda F-150 Błyskawica Lub Rivian R1T – więc nie zajmie połowy okolicy. Jest przeznaczony dla tych, którzy chcą mała, praktyczna i elektryczna ciężarówka, nadaje się zarówno do jazdy po mieście, jak i na weekendowe wypady.
Konkurs? Toyota Tacomaale ten jest większy i nadal jeździ na benzynę. Telo Trucks celuje w konkretną niszę – i ma szansę odnieść sukces. Modułowe wnętrze, możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń i inteligentne rozwiązania, takie jak przejście na długie przedmioty, to szczegóły, które mogą przekonać wielu.
Tylko nie spodziewajmy się, że zobaczymy go wkrótce na drogach europejskich – Amerykanie mają przewagę.
Więcej informacji można znaleźć na stronie nadwoziatrucki.com, gdzie konfigurator jest już dostępny – choć nie jest jeszcze w pełni rozwinięty. Jeśli jesteś w pokusie, możesz inwestujesz 152 dolary dla uczucia i dołącz do tych, którzy już czekają na MT1 Body.
Wniosek
Nadwozie ciężarówki jest jak nieznany zespół muzyczny, który nagle staje się światową sensacją. MT1 jest niezwykły, mały, ale atrakcyjny – to coś, czego chcesz, nawet jeśli nie wiesz dokładnie dlaczego.
Dla 41 520 dolarów otrzymujesz pojazd, który jest praktyczny, przyjemny i zaawansowany technologicznie. Jedyny minus? Nie będzie go jeszcze przez kilka lat., więc będziemy musieli nadal patrzeć na Europę z amerykańskiej perspektywy i marzyć o dniu, w którym będzie ona dostępna również u nas.
