Tesla w końcu zaktualizowała swoje flagowe Tesla Model S i Model X. A jeśli spodziewasz się rewolucji, możemy zaoszczędzić Ci czasu: nie, nie doczekałaś się. Chyba że ekscytuje Cię pomysł zapłacenia 5000 euro więcej za... prawie ten sam pojazd.
Tesli dziś – ciszej niż zwykle – zaprezentowano zaktualizowane modele Model S I Model XAle jeśli zaparkujesz je obok wersji z zeszłego roku, nawet najwięksi entuzjaści Tesli będą potrzebowali lupy. Zmiany wizualne są tak subtelne jak szept na wietrze, a większość nowych funkcji jest ukryta pod blachą, gdzie tylko najbardziej wrażliwi kierowcy – lub sama Tesla – je zauważą.
Na szczęście mogą pochwalić się nieco cichszym wnętrzem – mniej wiatru, mniej hałasu drogowego i nieco lepszą izolacją akustyczną, choć nie ma na ten temat konkretnych danych (jak to często bywa w przypadku Tesli). Jednocześnie nowa konstrukcja zawieszenia i tuleje (tak, to te gumowe opony między podwoziem a podwoziem) mają zapewniać bardziej komfortową jazdę. Ale znowu – żadnych liczb, tylko obietnice.
Nowy odcień niebieskiego i lepszy aparat. Tak, to jest to.
Oprócz tych niemal niezauważalnych udoskonaleń mechanicznych zauważysz również nowe Modele S i X nowy kolor nadwozia – Fost Bluei nowe kamera przednia, co ma poprawić widoczność. Wewnątrz jest nieco więcej oświetlenia otoczenia (bo nocą naprawdę nie można obejść się bez kolorowej terapii światłem) i nieco więcej miejsca w trzecim rzędzie w Modelu X. A dla tych z was, którzy wcześniej chcieli kierownicę ze statku kosmicznego: tak, kierownica jarzmowa pozostaje – na dodatkowe 1000 dolarów, Oczywiście.
Kratka przyspiesza, projekt przyspiesza
Tesla twierdzi, że Model S Plaid ma teraz konstrukcję „zoptymalizowaną pod kątem dużych prędkości”. Ciekawe, że maksymalna prędkość została zmniejszona z 200 mil na godzinę do 149 mil na godzinę (321 km/h do 240 km/h). To trochę jak nowy supersamochód, który dostaje skrzydła – a potem traci silnik.
Przynajmniej przyspieszenie pozostaje brutalne – 0–60 mil na godzinę w 2,5 sekundy, która w dalszym ciągu będzie zachwycać tych, którzy chcą udowodnić swoją wyższość na tablicy wyników.
Zasięg: w końcu coś pozytywnego
Ale zrobili tylko krok naprzód pod względem zasięgu. Tesla chwali się, że to ich najdłuższe dotychczasowe zasięgi:
- Model S o dużym zasięgu: Do 410 mil (660 kilometrów)
- Model S w kratę: Do 368 mil (592 km)
- Model X o dużym zasięgu: Do 352 mile (566 kilometrów)
- Model X w kratę: Do 335 mil (539 kilometrów)
Mówi się też, że nowe wzory kół poprawiają aerodynamikę, a co za tym idzie, zwiększają zasięg, co jest lepszym powodem do modernizacji niż dynamiczne oświetlenie kabiny.
Świeża cena, świeży szok – ale jak u wszystkich producentów – wyżej:
Wszystkie te drobne zmiany będą wymagały głębszego sięgnięcia do kieszeni. Tesla podniosła ceny swoich zaktualizowanych modeli o 5000 dolarów, co oznacza:
- Model S: z 86 630 dolarów
- Model S w kratę: z 101 630 dolarów
- Model X AWD: z 91 630 dolarów
- Model X w kratę: z 106 630 dolarów
Czy te zmiany są warte swojej ceny? Zależy to od tego, czy bardziej cenisz sobie dodatkową ciszę, czy dodatkową gotówkę w portfelu.
Wnioski: Modernizacja w stylu Tesli – subtelna, pewna siebie, słona
Gdyby ktokolwiek inny niż Tesla wprowadził tak małe zmiany za tak wysoką cenę, prawdopodobnie wywołałoby to falę krytyki. Ale zespół Elona gra swoją grę - i najwyraźniej nadal odnosi sukcesy. Czas pokaże, czy klienci zaakceptują tę „renowację” jako ewolucję, czy jako elegancko zamaskowaną stagnację.
Jedno pozostaje niezmienne: Jazda Teslą to nadal pewnego rodzaju technologiczny spektakl z elementami kabaretu – tyle że teraz kosztuje nieco więcej..
