Wyobraź sobie, że wchodzisz do restauracji, zamawiasz najdroższy stek z menu, a kelner przynosi ci dwa, polewa je truflami i kalkuluje cenę ciepłej kanapki. Właśnie takie uczucie towarzyszy Ci z nowym Zeekrem 7X. To nie jest kolejny samochód elektryczny; to technologiczny ukłon w stronę europejskiej arystokracji motoryzacyjnej. Jeśli jeździsz niemieckim SUV-em klasy premium, możesz chcieć usiąść – liczby, które następują, mogą wywołać lekki kryzys egzystencjalny. Oto moja recenzja Zeekra 7X Privilege.
Najpierw ustalmy genealogię. Zeekr To nie jakaś garażowa marka. To część potężnego imperium. Geely, do którego należą również Volvo, Polestar i Lotus. Oznacza to, że Zeekr 7X To nie „tani chiński plastik”, ale samochód zaprojektowany w Göteborgu w Szwecji i montowany w najnowocześniejszych fabrykach w Chinach. Efekt? Czysty, aerodynamiczny kształt. (współczynnik oporu 0,24 Cd) i zaskakująco europejska. Zobaczmy, co pokazał mi test Zeekr 7X Przywilej.
Model Privilege AWD, który recenzujemy, to topowy model w swojej kategorii. Z długością 4,79 metra (188,5 cala) plasuje się na samym szczycie. Model Tesli YAle Zeekr nie chce być jedynie alternatywą. Chce dominować. I autor ośmiela się napisać, że pod wieloma względami tak właśnie jest.
Wnętrze: Salon, który porusza się z prędkością światła
Kiedy otwierasz drzwi – a raczej, gdy drzwi otwierają się same (bo po co w 2025 roku zawracać sobie głowę klamką?) – wkraczasz do świata, który emanuje prestiżem. Wnętrze jest minimalistyczne, ale nie „puste jak Tesla”. Są przyciski – trybu jazdy, audio, 16-calowy ekran, który działa szybciej niż w najnowszym smartfonie, i materiały, których można by się spodziewać w samochodzie za sześciocyfrową kwotę. Ten samochód jest dwa razy droższy niż… Model Tesli Y Wydajność przy identycznych kosztach.
Funkcja specjalna? Tylne prawe siedzenie. Za naciśnięciem przycisku fotel pasażera składa się w deskę rozdzielczą, a tylne siedzenie rozkłada się do szezlonga. To nie jest samochód dla kierowcy; to samochód, w którym chcesz, żeby żona Cię woziła, podczas gdy Ty „pracujesz” (czytaj: śpisz) z tyłu. W środku jest wystarczająco dużo miejsca, aby zorganizować mały turniej tenisa stołowego. Tylna kanapa ma również funkcję rozkładania. Co jest wyjątkowe.
Liczby, które szkodzą konkurencji – test uprawnień Zeekr 7X
Tutaj robi się poważnie. Przygotujcie się, bo specyfikacja jest wręcz brutalna jak na rodzinnego SUV-a.
- Moc: Dwa silniki elektryczne generują łącznie 475 kW (637 KM). Powtórzę: sześćset trzydzieści siedem koni mechanicznych.
- Moment obrotowy: 710 Nm (524 lb-ft), dostępne od ręki.
- Przyśpieszenie: 0-100 km/h (0-62 mph) w 3,8 sekundy. To szybciej niż Porsche 911 Carrera sprzed kilku lat. W samochodzie rodzinnym, wioząc psa do weterynarza.
- Prędkość maksymalna: 210 km/h (130 mph). Bo oczywiście taka prędkość jest absolutnie niezbędna w drodze do przedszkola.
Bateria i ładowanie: czarna magia?
Zeekr 7X Wykorzystuje architekturę 800-woltową, która jest odpowiednikiem internetu światłowodowego w świecie pojazdów elektrycznych, podczas gdy inne nadal korzystają z dostępu dial-up. Akumulator o pojemności 94 kWh (użyteczne) – nawet 100 kWh brutto – zapewnia realny zasięg około 475 km (295 mil). Według standardu WLTP ta wartość oczywiście wzrasta do ponad 550 km, ale bądźmy realistami – na autostradzie przy prędkości 130 km/h spodziewamy się zużycia około 23 kWh/100 km, zimą o kilka kilowatów więcej. Ale porównywalnie do Wydajność Tesli Y, co było dla mnie sporym zaskoczeniem. Samochody mają porównywalne do koni I porównywalne zużycie.
Ale prawdziwym asem w rękawie jest nadzienie. Na odpowiedniej stacji ładowania (jeśli uda Ci się ją znaleźć i będzie działać) ta bestia ładuje się z 10 % do 80 % w około 11 minut (mniejszy akumulator) i większy około 15 – 16 minutTo ledwo starczy czasu, żeby pójść do toalety i zamówić na stacji benzynowej za wygórowaną cenę kawę. Maksymalna moc ładowania? Do 360 kWNiemieccy inżynierowie na razie cicho marudzą w kącie. Modele od 10 do 80% będą ładować średnio 260 kW DC. Dodatkowo, standardowo posiada 22 kW/prąd przemienny ...czego nie potrafi nawet nowe Porsche Cayenne. Zeekr rozumie więc, że te samochody ładują się nie tylko w domu, ale również w centrach handlowych.
Jazda: Latający dywan czy statek w czasie burzy?
Ale tu dochodzimy do pewnego „ale”. Przywilej Zeekr 7X Ma zawieszenie pneumatyczne. Na autostradzie to marzenie. Samochód unosi się w powietrzu. Jest cichy, komfortowy, odizolowany od świata. Idealny cruiser. Ale gdy droga staje się kręta, jego waga daje o sobie znać – 2535 kg (5589 funtów). Fizyki nie da się oszukać, można ją tylko przekupić elektroniką. W zakrętach… Zeekr 7X Trochę chudy. Jeśli jeździsz nim jak samochodem sportowym (co potrafi jego silnik), pasażerowie z tyłu szybko zzielenieją z dumy. Jak na ironię, model bez zawieszenia pneumatycznego i z mniejszymi kołami (20-calowymi zamiast 21-calowymi) jest w rzeczywistości bardziej zwrotny i mniej „łódkowaty”. Niektórzy dziennikarze o tym donoszą i sam muszę to sprawdzić. Osobiście uważam, że jazda, układ kierowniczy i odczucia są dobre. Nie rewelacyjne. Ale nie spodziewałem się tego. Prawda jest jednak taka, że kierowcy 99.3% nie zauważą tej różnicy. Tylko poważni entuzjaści. Werdykt: Samochód jeździ świetnie, ale to nie Porsche.
Ale bądźmy szczerzy, kto kupuje? SUV do ścigania się po serpentynach? Większość z nas chce komfortu i mocy, by wyprzedzić ciężarówkę na autostradzie bez konieczności sporządzania testamentu. I Zeekr robi to znakomicie. Dostępny jest również tryb „terenowy”, który podnosi podwozie, umożliwiając wjechanie na krawężnik przed centrum handlowym. I to znacznie.
Podsumowanie: Porsche za połowę ceny?
Zeekr 7X Privilege AWD Kosztuje około od 63 990 do 67 000 euro (dokładnie ten ze zdjęć – CENNIK dla Słowenii), w zależności od rynku. Za te pieniądze otrzymujesz samochód, który pod względem specyfikacji konkuruje z Porsche Cayenne Electric, który kosztuje dwa razy więcej. Tak, Porsche lepiej pokonuje zakręty. Tak, Porsche ma grzebień na nosie, który mówi sąsiadom, że odniosłeś sukces w życiuAle Zeekr ma wszystko inne i co zaskakujące... poczucie luksusu, którego bardzo brakuje w materiałach Porsche.
Ale Zeekr 7X To samochód dla tych, którzy rozumieją technologię i wartość. Jest niesamowicie szybki, niesamowicie dobrze wyposażony (masaż, wentylacja, wysokiej jakości nagłośnienie – wszystko w standardzie) i ładuje się szybciej niż telefon. Ma swoje dziwactwa – układ kierowniczy jest nieco „sztuczny”, a automatyczne drzwi rozwiązują problem, którego nie mieliśmy – ale jako całość to pakiet, którego nie da się zignorować.
To jest Zeekr 7X Najlepszy samochód na świecie? Prawdopodobnie nie. Ale prawdopodobnie jest. najlepszy zakup w swojej klasie w tej chwiliA jeśli nie przeszkadza ci, gdy na światłach ktoś pyta cię: „Co to do cholery jest?”, to jest to twój kolejny latający dywan.
