BMW w ostatnich latach było nieco zagubionym nastolatkiem poszukującym swojej tożsamości. Pierwszy i3 był pięknym kosmicznym jajkiem, i4 jest doskonały, a iX został zaprojektowany tak odważnie, że niektórzy wciąż patrzą na niego, szukając terapeuty. Ale teraz nadchodzi Neue Klasse. To nie tylko nowa platforma; to totalny zakład BMW na przyszłość. A w centrum tej burzy znajduje się BMW i3M (nazwa nie jest jeszcze oficjalna, ale nazywamy go tak, bo brzmi dobrze). To nie będzie po prostu elektryczna Seria 3. To będzie samochód, który musi udowodnić, że litera M oznacza coś więcej niż tylko hałaśliwą rurę wydechową.
Zapomnij o wielkich maskach, które zdobiły fronty w ostatnich latach. Nowa klasa Wprowadza czystsze linie nawiązujące do legendarnych modeli z lat 70. z futurystycznym akcentem. BMW i3M Neue Klasse będzie miało niskie zawieszenie, szerokie boki niczym sprinter olimpijski i 21-calowe koła, które wypełnią każdy milimetr błotnika.
Co ciekawe, wizualizacje tego modelu krążące w sieci (w tym te zdobiące ten artykuł) są dziełem autora tego wpisu. Jako pasjonat designu motoryzacyjnego, regularnie publikuję koncepcje przyszłości na moich profilach na Instagramie. @janmacarol I @throttlycom, gdzie wspólnie z zespołem @citymagazineslo Eksplorujemy granice estetyki i aerodynamiki. Oczekujemy agresywnego pakietu aerodynamicznego, w którym każda szczelina będzie kierować powietrze w celu chłodzenia akumulatorów lub zwiększenia docisku. To będzie samochód, który będzie zachowywał się nerwowo na parkingu, jakby miał za chwilę wyskoczyć z samochodu – a przynajmniej z gniazdka 800 V.
Zobacz ten post na Instagramie
Brutalna technologia: cztery serca i tysiąc „koni”
Tutaj sprawy zaczynają się robić naprawdę szalone. Spekulacje? Koniec. BMW Szef działu M, Frank van Meel, potwierdził, że testują już prototypy z czterema silnikami elektrycznymi – po jednym na każde koło. To nie tylko „kwadratowa” moc, ale całkowita rewolucja w sterowaniu.
- Moc: Moc systemu mogła osiągnąć niewiarygodne 1000 kW (1341 KM / 1360 KM). Tak, dobrze przeczytałeś. To więcej niż cztery oryginalne E30 M3 razem wzięte.
- Przyśpieszenie: Cyfrowy prędkościomierz powinien przekroczyć 100 km/h (62 mph) w mniej niż 2,5 sekundy. Są to wartości, które powodują odwarstwienie siatkówki.
- Prędkość końcowa: Prawdopodobnie zostanie ona ograniczona elektronicznie do około 280 km/h (174 mph), aby zapobiec stopieniu się baterii jak lodów w połowie lipca.
Serce bestii BMW i3M: Nowa magia akumulatora
BMW z nową klasą rezygnuje z płaskich ogniw i przechodzi na nowe, cylindryczne ogniwa akumulatorowe. Obiecują one do 20% większą gęstość energii i do 30% większy zasięg.
| Specyfikacja | Szacunkowa wartość |
| Akumulator (netto) | 90 kWh – 100 kWh |
| Architektura | 800 V (bardzo szybkie ładowanie) |
| Prędkość ładowania (prąd stały) | do 400 kW (10-80 % w ciągu 12-15 min) |
| Zasięg (WLTP) | około 550 – 600 km (340 – 370 mil) |
| Moment obrotowy | Powyżej 1100 Nm (811 funtów-stóp) – natychmiastowe i brutalne |
Dlaczego będzie to właściwe „M”?
Jeremy Clarkson prawdopodobnie powiedziałby: „Prędkość to tylko liczba. Liczy się dusza”. I BMW o tym wie. Kluczem do sukcesu i3M nie będzie tylko czysta moc, ale Serce Radości – nowy komputer centralny, który przetwarza dane 10 razy szybciej niż poprzednie systemy. Ten „supermózg” będzie sterował wszystkimi czterema silnikami jednocześnie, umożliwiając wektorowanie momentu obrotowego, które przeczy prawom fizyki podczas pokonywania zakrętów. Koniec z mechanicznymi dyferencjałami, tylko czysta, błyskawiczna elektronika, która pozwala na całkowite odłączenie przedniej osi, zapewniając autentyczne wrażenia z napędu na tylne koła.
Wnętrze: Minimalizm, który nie jest nudny
W kabinie BMW żegna się z przyciskami. System BMW Panoramic Vision będzie wyświetlał kluczowe informacje na całej szerokości przedniej szyby. W sportowej wersji M spodziewamy się foteli, które otulą Cię mocniej niż babcia w Boże Narodzenie, oraz materiałów z naturalnych włókien (takich jak len), które są zrównoważone, ale jednocześnie prezentują się prestiżowo. Będzie mniej plastiku, a więcej „inteligentnych” powierzchni, reagujących na dotyk i Twoją wolę.
Wnioski: Przygotujcie swoje portfele (i żołądki)
BMW i3M Nowa Klasa To nie będzie tylko samochód; to będzie oświadczenie. To dowód, że BMW Nie boi się przyszłości, ale chce ją dyktować. Oczywiście, nie będzie tanio. Realne oczekiwania co do przedziału cenowego wahają się od 110 000 do 130 000 euro (około 120 000 do 140 000 euro), co jest sporą kwotą jak na „samochód elektryczny”, ale groszami jak na statek kosmiczny, który może zawstydzić większość supersamochodów na światłach.
Czy będziemy tęsknić za dźwiękiem sześciocylindrowego silnika? Oczywiście, że tak. Ale gdy tylko po raz pierwszy naciśniesz pedały w tym czterosilnikowym potworze, a twój żołądek znajdzie się trzy metry za tobą, szybko zapomnisz o hałasie. Nadchodzi nowa era i jeśli… i3M Jej posłaniec, to nie mamy się czego obawiać. Poza tym, że może nam się skończyć asfalt.
Czy odważyłbyś się wymienić swój silnik benzynowy? M3 Za tę rakietę elektryczną? Zrobiłbym to, ale tylko pod warunkiem, że dadzą mi dożywotni zapas opon. I może woreczek na wymioty.
Więcej takich koncepcji śledź kanały.
Czy podoba Ci się to, co widzisz? Każdego dnia zacieramy granice między wyobraźnią a motoryzacyjną rzeczywistością. Aby jako pierwszy zobaczyć futurystyczne koncepcje zwiastujące nową generację mobilności, obserwuj Jana Macarola na jego profilu. @janmacarol i zespół w @throttlycomTam estetyka spotyka się z aerodynamiką jeszcze przed tym, jak samochody zjadą z linii montażowej.
