Toyota GR Yaris 2024 właśnie to przynosi – powiew świeżego powietrza i odrobinę pikanterii. Ten mały sportowiec, który do tej pory korzystał z manualnej skrzyni biegów, teraz zmienia zasady gry, wprowadzając nową, zaawansowaną automatyczną skrzynię biegów. Ale to nie jedyna nowość, jaką przynosi ten japoński maluch. Dodaje także kilka koni, których jest obecnie około 300. To powinno sprawić, że będzie znacznie szybszy niż obecna wersja.
Na Salonie Samochodowym w Tokio Toyota zaprezentowała zaktualizowaną wersję GR Yaris i związaną z nią nową skrzynię biegów o nazwie Direct Automatic Transmission. Jest to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów oparta na klasycznym przemienniku momentu obrotowego, ale zoptymalizowana pod kątem szybszej zmiany biegów i przystosowana do użytku na torze wyścigowym. Choć nie jest to skrzynia dwusprzęgłowa spotykana w innych samochodach sportowych, przykład ZF 8HP może pokazać, że nawet „zwykła” automatyczna skrzynia biegów może być więcej niż zadowalająca.
Równolegle z wprowadzeniem nowej skrzyni biegów Toyota GR Yaris wnosi także większą moc i szereg ulepszeń w różnych obszarach. Moc silnika wzrosła z 268 KM (199 kW) i momentu obrotowego 273 funtów na stopę (370 Nm) – budzi emocje i jest uważany za „chorego” małego sportowca. Ale teraz, dzięki nowej mocy 300 koni mechanicznych (223 kW) i momentowi obrotowemu 295 funtów na stopę (400 Nm) oraz dodaniu zaawansowanej skrzyni automatycznej, Toyota dodaje jeszcze większą ostrość i osiągi. Czerpie technikę z modelu GR Corolla. Dostępna będzie również wersja „Circuit” z ulepszonym chłodzeniem, obejmującym dodatkową chłodnicę, dyfuzor intercoolera i przeprojektowany układ dolotowy powietrza. Samochody z automatyczną skrzynią biegów będą również wyposażone w dedykowaną chłodnicę skrzyni biegów, która będzie widoczna w bocznych wlotach powietrza. Co zaskakujące, automatyczna skrzynia biegów waży tylko o około 18 kilogramów więcej niż manualna.
Ogólne ulepszenia sztywności nadwozia i zawieszenia wspierają zwiększenie mocy trzycylindrowego silnika z turbodoładowaniem. To nie tylko nowa konfiguracja, ale „wzmocniony” mechanizm zaworowy, nowy materiał zaworu wydechowego, zwiększone ciśnienie bezpośredniego wtrysku, nowy czujnik ciśnienia wlotu powietrza i przeprojektowane lekkie tłoki.
Wreszcie GR Yaris przeszedł również renowację wnętrza i nadwozia. Zmieniony, bardziej agresywny przedni zderzak umożliwia montaż dodatkowych chłodnic, a wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane, aby było bardziej skupione na kierowcy. Chociaż deska rozdzielcza jest nieco dziwna i przestarzała w porównaniu z poprzednią wersją, przynajmniej nowy wskaźnik na desce rozdzielczej to teraz 12,3-calowy wyświetlacz z modelu GR Corolla.
Nawet poprzedniczka Toyota GR Yaris wzbudza entuzjazm swoimi osiągami. Dzięki mocy 268 koni mechanicznych i momentowi obrotowemu wynoszącemu 273 funtów na stopę był to „chory” mały sportowiec, który wywarł silne wrażenie na drogach i torach wyścigowych. Ale teraz, dzięki nowym 300 koniom mechanicznym i momentowi obrotowemu 295 funtów na stopę oraz zaawansowanej skrzyni automatycznej, Toyota dodaje mu dodatkowej przewagi. Wszystko to bez utraty tego, co czyniło oryginalny GR Yaris tak wyjątkowym. Cieszymy się, że manualna skrzynia biegów będzie nadal dostępna. W tej mieszance nowego i starego Toyota GR Yaris 2024 reprezentuje ewolucję we właściwym kierunku, która niewątpliwie będzie nadal poruszać nastroje entuzjastów samochodów sportowych.
