Jeśli uważasz, że świat restomodów to tylko błyszcząca, chromowana nostalgia za sobotnimi paradami w kawiarniach, to Projekt Texan rozbija tę iluzję z takim rykiem, że nawet labrador sąsiada chowa się pod kanapą.
Toyota Land Cruiser FJ40 „Project Texan” kryje się pod „dżunglowo-zielonym” pancerzem pokrytym powłoką Raptor Silnik Chevroleta V8 Small Block o pojemności 5,7 litra (350 cali sześciennych) z wtryskiem paliwa, połączony z solidną skrzynią biegów Tremec TR4050 z pięcioma biegamiOryginalna czterobiegowa skrzynia biegów trafiła do muzealnego kącika wraz z dawnym rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem 2F o mocy 99 kW (135 KM), niegdyś uważanym za niezniszczalne serce FJ. Chociaż Legacy Overland Choć nie podano dokładnej liczby koni mechanicznych, wiemy, że nowoczesne modele 350 z łatwością rozwijają od 250 do 350 KM (186–261 kW) i moment obrotowy wynoszący około 475 Nm (350 lb-ft) – co wystarcza, by zamienić starą hybrydę z rancza i dżungli w prawdziwego byka rodeo.
Od podwozia w górę – restomod na sterydach
„Każda ważna nakrętka została odkręcona i ponownie przykręcona” mówią mistrzowie z Greenwich.
- Prowadzić:odnowione osie, nowy wał kardana, dyferencjały, łożyska; dodano wspomaganie kierownicy pomoc.
- Zawieszenie: ustawić ARB/Stary Emu z Bilstein amortyzatory – podniesione w sam raz, aby móc przejechać przez McDrive.
- Hamulce:cała hydraulika nowa – od wzmacniacza do ostatniej rury miedzianej.
- Chłodzenie i wydech:nowa chłodnica, wentylator, pompa wody, termostat i specjalnie spawany tłumik, który brzmi jak John Wayne ze srebrną trąbką.
Zdjęcie: Legacy Overland
Wnętrze: kowboj z manierami
Kabina została rozebrana do gołej blachy i pokryta beżowa skóra z diamentowymi przeszyciami i czarną lamówką – od pałąka bezpieczeństwa po dźwignię zmiany biegów. Nowa instalacja elektryczna, oświetlenie LED, klimatyzacja i Rockford Fosgate System nagłośnienia z głośnikami w kształcie beczki umieszczonymi w łuku jest dowodem na to, że 47-letni SUV może zapewnić komfort miejskiej limuzyny – tylko ta limuzyna jest gotowa na wspinaczkę w Dolomity.
Dlaczego FJ40? Krótka lekcja historii
Toyota wyprodukowała ponad milion wersji serii J40 w latach 1960–1984. FJ40 był synonimem niezawodności w dżungli, na pustyni i w każdym niedogodności, którą ludzie nazywali „drogą”. Jego silnik 2F osiągał zaledwie 284 Nm (210 lb-ft) momentu obrotowego, ale był wystarczająco wytrzymały, aby podbić Antarktydę. Legacy Overland dowodzi, że szacunek dla dziedzictwa można mierzyć również w cale sześcienne amerykańskie i nie tylko w ilości oryginalnych śrub.
Liczby, które się liczą
| Kluczowe informacje | Projekt Teksański | Oryginalny FJ40 (1978) |
|---|---|---|
| Silnik | Chevy 350 cid V8 EFI (5.7L) | Toyota 2F L6 (4,2 l) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna skrzynia biegów TR4050 | 4-biegowa manualna |
| Moment obrotowy | ~475 Nm (≈350 funtów-stóp)* | 284 Nm (210 funtów-stóp) |
| Zawieszenie | ARB/OME + Bilstein | Liściaste pióra |
| Klimatyzacja i wspomaganie kierownicy | Tak | NIE |
*przybliżona wartość dla nowoczesnych silników skrzyniowych o pojemności 350 cali sześciennych.
Ile nostalgii jest na sterydach?
Jeśli musisz pytać o cenę, to prawdopodobnie cię na to nie stać. Legacy Overland nie podaje ceny swoich arcydzieł, ale biorąc pod uwagę ilość pracy włożonej w ich wykonanie – od wycinanych laserowo wsporników po tylną nakrętkę zabezpieczającą – można spodziewać się ceny rzędu ponad sześciu cyfr. Jak w przypadku dobrego zegarka inwestycyjnego: nigdy nie będzie taniej.
Podsumowanie: Toyota Land Cruiser FJ40 „Project Texan”
Projekt Teksański To zarówno list miłosny do klasyki, jak i przesłanie, że stare żelazo nie powinno być w muzeum, ale na wyprawie – tylko z kilkoma dodatkowymi końmi i klimatyzowaną kabiną. Legacy Overland zachował blizny, dodał muskulatury i sprawił, że za każdym razem, gdy wciśniesz gaz, będziesz się uśmiechać za kierownicą. Jeśli szukasz idealnego połączenia patyna, wytrzymałość na pustyni i ego amerykańskiego buldożera, to wszystko. Dla wszystkich innych jest Uber.
