Długo oczekiwany elektryczny sedan Volkswagena ID.7 jest już dostępny. Oferując imponujący zasięg, innowacyjną technologię i luksusowy komfort, ID.7 zrewolucjonizuje rynek pojazdów elektrycznych. Jednocześnie wycofuje model Volkswagena Passata, który w wielu krajach jest jednym z najpopularniejszych.
Volkswagen zaprezentował zupełnie nową flagową limuzynę z napędem elektrycznym Volkswagena ID.7 obiecuje wprowadzić nowy poziom luksusu, oferty i technologii na rynek pojazdów elektrycznych. Volkswagen ID.7, który ma wyjechać na drogi Europy i Chin jesienią 2023 r. oraz Ameryki Północnej w 2024 r., ma rzucić wyzwanie uznanym graczom i na nowo zdefiniować, czym jest jazda elektrycznym sedanem.
Dostępny w dwóch wersjach – Pro i Pro S – oba modele mogą pochwalić się mocnym silnikiem elektrycznym o dużej mocy 282 koni mechanicznych (210 kW). Sprzęt Pro ma akumulator o dużej pojemności 82,0 kWh (77,0 kWh netto), zapewniając szacunkowy zasięg cyklu WLTP wynoszący 382 mil (615 kilometrów). Wyposażony w ładowanie prądem stałym o mocy 170 kW, sprzęt ten oferuje przewagę konkurencyjną pod względem prędkości ładowania.
Sprzęt Pro S jest to wzmocnione przez większy akumulator o pojemności brutto 91,0 kWh (86,0 kWh netto), co pozwala na niewiarygodny szacunkowy 435 mil (700 km) zasięg. Wydajność ładowania prądem stałym w tym sprzęcie jest również poprawiona i osiąga 200 kW.
Mierzy wymiarowo Volkswagen ID.7 ma 195,3 cala (4961 mm) długości i rozstaw osi 116,8 cala (2966 mm), co stawia go w bezpośredniej konkurencji z elektrycznym sedanem Mercedes-Benz EQE. Współczynnik oporu ciała wynosi tylko 0,23 CV, w zależności od wybranego wyposażenia. Oczywiście chwalimy szewców, bo Volkswagen w końcu zaczął zdawać sobie sprawę ze swojego znaczenia w elektromobilności. Jest to zdecydowanie najlepszy współczynnik oporu w całej sprzedaży pojazdów.
Jest w środku ID.7 standardowo wyposażony w wyświetlacz rozszerzonej rzeczywistości (HUD) i uproszczoną tablicę przyrządów. HUD wyświetla podstawowe informacje, takie jak prędkość pojazdu, oznaczenia pasów ruchu i informacje o odległości w różnych odległościach od kierowcy. Na środku deski rozdzielczej umieszczono 15-calowy system informacyjno-rozrywkowy, a podświetlane suwaki dotykowe umożliwiają łatwą regulację temperatury w kabinie i głośności dźwięku.
Zaawansowany system Asystent podróży ID.7 oferuje adaptacyjny tempomat, asystenta zmiany pasa ruchu i automatyczne wykrywanie ograniczeń prędkości. Posiada również innowacyjny system klimatyzacji, sterowanie głosowe i zaawansowane technologicznie fotele z 14-kierunkową elektryczną regulacją, funkcję Climatronic oraz system masażu z 10 poduszkami powietrznymi.
Opcjonalny panoramiczne okno dachowe wykorzystuje technologię inteligentnego szkła, która umożliwia przełączanie między trybami nieprzezroczystymi i przezroczystymi za pomocą przycisku lub sterowania głosowego.
ID.7 będzie produkowany w fabryce Volkswagena Emden w Niemczech na rynek europejski i północnoamerykański. Rozpoczęcie produkcji spodziewane jest w drugiej połowie roku. Nie są dostępne żadne szczegóły cenowe dla obu regionów, ale oczekuje się, że ID.7 będzie dostępny w konkurencyjnych cenach w dolarach amerykańskich i euro.
Z Twoimi imponujący zasięg, innowacyjna technologia i luksusowe wyposażenie sprawią, że Volkswagen ID.7 będzie bardzo znany na rynku pojazdów elektrycznych. W miarę jak świat zmierza w kierunku zrównoważonego transportu, ID.7 jest doskonałym przykładem tego, jak daleko zaszły pojazdy elektryczne i dokąd zmierzają.
Chociaż ID.7 w porównaniu z niektórymi luksusowymi elektrycznymi sedanami, takimi jak Mercedes-Benz EQE odstaje pod względem osiągów, wydaje się to racjonalną decyzją producenta. Trzeba jednak zaznaczyć, że nawet podstawowa Tesla 3 to samochód, który oferuje więcej „koni mechanicznych” niż nowy Passat. I właśnie w tych szczegółach Tesla wciąż wydaje się wyprzedzać konkurencję.
