Volvo EX60 2027: szwedzka rakieta o mocy 670 koni mechanicznych – czy to wreszcie „prawdziwy” samochód elektryczny?

Najpierw ustalmy jedno. Chociaż nazwa Dźwięki EX60, jakby po prostu wzięli twoje stare XC60 z silnikiem Diesla i włożyli do niego akumulatory, to nieprawda. Ten samochód został zbudowany na zupełnie nowej platformie SPA3, zaprojektowanej wyłącznie pojazdy elektryczneOznaczało to, że inżynierowie nie musieli iść na kompromisy, aby zamontować duże silniki spalinowe. Efekt? Całkowicie płaskie dno, mnóstwo przestrzeni i aerodynamika, która sprawiłaby, że samolot byłby obiektem zazdrości każdego.

Skoro mowa o aerodynamice – współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,26. Jak to osiągnęli? Spójrzcie na klamki. Właściwie to nie da się, bo ich nie ma. Zamiast klasycznych klamek, EX60 zintegrowane „skrzydełka” w talii, podobne do Forda Mustanga Mach-ETo nie tylko chwyt stylistyczny, który ma się wyróżniać przed sąsiadami (choć i tak się stanie), ale wręcz przeciwnie – pomaga w zaprezentowaniu się z większej odległości. Przód jest pozbawiony atrapy chłodnicy – silnik nie potrzebuje powietrza, potrzebuje tylko zachwytu, który osiąga dzięki dzielonym reflektorom, które najwyraźniej wciąż są modne w 2026 roku.

Liczby, które zwalą Cię z nóg

A teraz przejdźmy do tego, co nas najbardziej interesuje – mocy. Volvo zdjęło rękawice. W Stanach Zjednoczonych (i prawdopodobnie wkrótce wszędzie indziej) będzie dostępny w trzech wariantach, od „szybkiego” do „niesamowicie szybkiego”.

• P6 (model podstawowy): Pojedynczy silnik na tylnej osi. Generuje moc 369 KM (275 kW) i moment obrotowy 480 Nm (354 lb-ft). Przyspiesza do 96 km/h (60 mil/h) w 5,7 sekundy. To szybciej niż większość „sportowych” samochodów sprzed dekady. Akumulator o pojemności 80,0 kWh zapewnia szacowany zasięg 499 km (310 mil).
• P10 AWD: Dwa silniki, napęd na wszystkie koła. Tutaj sytuacja robi się gorąca – 503 KM (375 kW) i moment obrotowy 710 Nm. Przyspieszenie? 4,4 sekundy. Akumulator jest większy, o pojemności 91,0 kWh, co oznacza zasięg 515 km.
• P12 AWD (wydajność): Jeśli uwielbiasz kopniaki i nienawidzisz opon, to ten model jest właśnie dla Ciebie. 670 KM (500 kW) i niesamowity moment obrotowy 790 Nm. Przyspieszenie od 0 do 96 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy. To terytorium supersamochodu. Potężny akumulator o pojemności 112,0 kWh obiecuje zasięg do 644 km (400 mil) przy 20-calowych kołach.

Ale ponieważ to Volvo, istnieje „siatka bezpieczeństwa”. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h (112 mil/h). Bo według Szwedów 181 km/h to podobno natychmiastowa śmierć. Trochę ironiczne w przypadku samochodu o mocy 670 koni mechanicznych, ale to Volvo.

Ładowanie: Nie musisz już czekać na kawę?

Ach, ładowanie. Pięta achillesowa samochodów elektrycznych. Volvo twierdzi, że rozwiązało ten problem. Wersja z najwyższej półki. Volvo EX60 Obsługuje ładowanie z mocą do 400 kW (model podstawowy 350 kW). Oznacza to, że akumulator można ładować z od 10 do 80 procent wpisać tylko 19 minut. Zyskujesz 278 km zasięgu w dziesięć minut. To ledwie wystarczająco dużo czasu, żeby pójść do toalety i sprawdzić Instagrama.

Wewnątrz: Google wie, o czym myślisz

Wejście do EX60 To jak wejście do nowoczesnego skandynawskiego salonu, gdzie ktoś ukradł wszystkie przyciski. Wszystko jest na ekranach. Volvo twierdzi, że jego nowy system informacyjno-rozrywkowy jest szybki i działa bez opóźnień – to mile widziana zmiana, biorąc pod uwagę, że jego starszy brat miał… EX90 więcej błędów niż w lesie deszczowym na początku oprogramowania.

Wielka nowina? To pierwszy produkcyjny model Volvo, w którym zastosowano Google Gemini AIZapomnij o nauce precyzyjnych komend w stylu „Hej Volvo, ustaw temperaturę na 22 stopnie”. Podobno możesz swobodnie rozmawiać z Gemini. „Zimno mi i chciałbym posłuchać Abbe” powinno wystarczyć. Zobaczymy, czy zrozumie mój sarkazm, ale obietnice są duże. System nagłośnienia Bowers & Wilkins z 28 głośnikami (nawet w poduszkach!) sprawią, że cisza silnika elektrycznego szybko odejdzie w zapomnienie.

Cross Country: Dla tych, którzy udają, że jeżdżą w terenie

Dla tych, którzy mieszkają w mieście, ale lubią się ubierać tak, jakby w każdej chwili mieli wspiąć się na górę Triglav, oto EX60 Cross CountryJest podniesiony o dodatkowe 20 mm (0,8 cala), ma zawieszenie pneumatyczne i osłony podwozia ze stali nierdzewnej. Wygląda bardziej surowo dzięki specjalnym 21-calowym felgom i lakierowi „Frost Green”. Prawdopodobnie nigdy nie zobaczy prawdziwego błota, ale hej, wizerunek ma znaczenie.

Cena: Tańsza niż „stara” hybryda?

To tutaj Volvo zrzuca bombę atomową. W pełni wyposażony EX60 jest tańszy od obecnego, technologicznie przestarzały XC60 Plug-in Hybrid. Cena zaczyna się od około 69 000 euro za najbogatszą wersję Ultra z silnikiem P6, podczas gdy za bestialski P12 trzeba zapłacić około 78.000 €To szaleństwo. Dostajesz więcej mocy, więcej technologii, więcej miejsca i system 800 V za mniejsze pieniądze. Nawet w porównaniu z BMW iX3 Neue Klasse, Volvo prawdopodobnie zaoferuje więcej wyposażenia (takiego jak 1600-watowy system nagłośnienia Bowers & Wilkins i zawieszenie pneumatyczne) za podobną lub niższą cenę.

Ceny są cenami orientacyjnymi dla rynku niemieckiego (który zazwyczaj stanowi dla nas dobry punkt odniesienia), gdzie faktycznie toczy się walka.

• P6 RWD (napęd na tylne koła, 369 KM, akumulator 80 kWh):

  • To Twój bilet do świata EX60. Chyba że potrzebujesz napędu na cztery koła, żeby pokonywać krawężniki przed szkołą.

  • Ultra (pełne wyposażenie): 69.790 €

  • (Uwaga: Model podstawowy „Plus” będzie tańszy, prawdopodobnie około 60 tysięcy, chociaż niektóre źródła błędnie podają niższe kwoty).

• P10 AWD (napęd na cztery koła, 503 KM, akumulator 91 kWh):

  • „Złoty środek”. To model, który kupi każdy. Ma większy akumulator i solidny napęd na cztery koła.

  • Plus: 65.990 € (Tak, dobrze widzisz, P10 Plus jest tańszy niż P6 Ultra).

  • Ultra: 72.790 € (Dodatek Ultra zapewnia lepsze światła, lepsze szkło i ten niesamowity dźwięk).

• Wydajność P12 AWD (AWD, 670 KM, akumulator 112 kWh):

  Zobacz również

  

  Mobilność elektryczna

  Mercedes-Benz Vision Iconic Concept: gdy przeszłość prowadzi przyszłość

  • Bestia. Model, którym można „prześlizgnąć się” między samochodami sportowymi.

  • Plus: 71.990 €

  • Ultra: 78.790 € (To jest szczyt gamy. Za niecałe 80 tysięcy otrzymujesz 670 koni mechanicznych i zasięg supersamochodu. Dla porównania: BMW iX3 dopiero zaczyna się pod tym względem dobrze).

• Cross Country (dostępny tylko jako P10 AWD):

  • Dla tych, którzy udają, że mieszkają w lesie. Podwyższone podwozie, zawieszenie pneumatyczne i plastikowa osłona.

  • Dopłata: + 3.000 € w cenie 10 P (czyli zaczynając od ok. 69.000 €).

Podsumowanie: Czy Volvo w końcu trafiło w sedno?

Volvo EX60 Pojawia się w momencie, gdy rynek pojazdów elektrycznych stygnie, a kupujący stają się coraz bardziej sceptyczni. Ale jeśli spojrzeć na specyfikację, ten samochód oferuje dokładnie to, czego brakowało: zasięg ponad 600 kilometrów, ultraszybkie ładowanie i dostęp do niezawodnej sieci ładowania.

Jeśli pominąć cynizm dotyczący haków winglet i fakt, że waży tyle, co mały księżyc (najcięższa wersja waży 2330 kg lub 5137 funtów), jest to samochód łączący szwedzką obsesję na punkcie bezpieczeństwa i komfortu z czystą mocą elektryczną, która wywoła uśmiech na Twojej twarzy – albo przynajmniej przestraszy dzieci na tylnym siedzeniu.

Jeśli oprogramowanie działa zgodnie z obietnicami, a cena nie wymaga sprzedaży nerki – co Volvo najwyraźniej tym razem dobrze ujęło – Volvo ma zwycięzcę w swoich rękach. EX60 to nie tylko kolejny elektryczny SUV. To dowód na to, że bezpieczny i odpowiedzialny pojazd może przyspieszyć bicie serca. Dostawy w Europie już się rozpoczęły, ale Amerykanie będą musieli poczekać do wiosny. I szczerze? Myślę, że warto poczekać.

Czy odważyłbyś się zamienić swoją stację benzynową na tę szwedzką błyskawicę?