W Sankt Augustin, gdzieś pomiędzy zapachem kiełbasy a niemiecką wydajnością, 29 kwietnia wydarzyło się coś, co można uznać za punkt zwrotny w elektromobilności w ciągu najbliższych kilku lat. NIO otworzyło 60. targi NIO Power Swap w Europie – i 20. w Niemczech. Ale to nie jest tylko liczba. To cicha, ale głośna zapowiedź: nadchodzimy. I szybko.
Jeśli myślałeś, że tak mobilność elektryczna kwestia kilometrów zasięgu i nerwowej walki o najbliższą pustą szybką ładowarkę, to najwyraźniej o tym nie słyszałeś NIO i Nio Stacja wymiany energii. Chiński pionier pojazdów elektrycznych nie jest tylko producentem charyzmatycznych samochody elektryczne z dużą pewnością siebie w kwestiach cyfrowych, ale przede wszystkim architektem radykalnie odmiennego podejścia do „przerzedzania”. Zamiast czekać z kawą i sprawdzać Instagram, aż bateria się naładuje, wystarczy po prostu wymienić baterię i włączyć urządzenie. Stacja wymiany energii NIO. Jak zmieniacz opon w boksach F1, z tą różnicą, że samochód jest elektryczny i nadal jesteśmy w remisie.
Wymiana baterii to rzeczywistość przyszłości – NIO Power Swap – nie tylko utopia
Nowa stacja wymiany energii Model drugiej generacji, zainstalowany pod koniec kwietnia w Sankt Augustin, mieście położonym między Kolonią i Bonn, jest technologiczną perełką. Może zrobić do 312 wymian baterii dziennie, a każda procedura trwa zaledwie 5 minut. Wewnątrz stacji znalazło się miejsce na 13 baterii, które nie tylko są przechowywane, ale także ładowane z mocą do 80 kW. Nie musisz nawet wysiadać z pojazdu – wszystko jest zautomatyzowane, precyzyjne mechanicznie i niemal bezgłośne.
Jest to 20. stacja wymiany akumulatorów, którą NIO uruchomiło w Niemczech, co oznacza, że Azjatycki gigant dorównała już Norwegii – do niedawna europejskiemu królestwu elektromobilności. Ambicje firmy sięgają jednak znacznie dalej. Zdaniem Zhang Hui, wiceprezesa NIO Europe, cel jest jasny: stać się filarem infrastruktury elektrycznej w Europie, promując jednocześnie współpracę między chińskim i europejskim przemysłem motoryzacyjnym. Innymi słowy: Tesla, uważaj.
Dlaczego to jest ważne? Ponieważ model „swap” może być realną alternatywą – a nawet rozwiązaniem – dla wszystkich, którym „lęk przed zasięgiem” (obawa przed rozładowanym akumulatorem) dosłownie uniemożliwił przejście na energię elektryczną. Dzięki wymianie baterii, która jest szybsza niż ładowanie i bardziej przyjazna użytkownikowi niż większość obecnych rozwiązań, NIO oferuje coś, co brzmi jak science fiction, ale działa tu i teraz.
Historia może pokazać, że to jest stacja w Święty Augustyn – skromny, ale postępowy – jeden z kroków podjętych przez Chiny wkraczają tylnymi drzwiami niemieckiej dumy motoryzacyjnej. Ale bez dramatyzowania: jeśli ktokolwiek może nas nauczyć, jak szybko, czysto i skutecznie wymienić baterię, to właśnie ten ktoś. Również ktoś z Szanghaju. Oczywiście, żartuję sarkastycznie i mam na myśli Porsche, Audi, BMW i Mercedesa-Benz.
Podsumowanie: Czy skorzystałbyś również ze stacji Power Swap?! Czy przeszkadza Ci zaczekanie 15 minut dłużej?
Jeśli NIO udowodniło swoimi samochodami, że potrafi wyprodukować atrakcyjne, zaawansowane cyfrowo i łatwe w prowadzeniu samochody elektryczne, to dzięki swojej infrastrukturze staje się jeszcze groźniejszym graczem. System wymiany baterii może nie być dla każdego – i to już dziś. Ale jutro, gdy wszyscy będziemy szukać rozwiązań, jak ładować nasze pojazdy elektryczne tak szybko i elastycznie, jak to możliwe, to, co dziś budują na trasie Kolonia-Bonn, będzie wyglądało na wizjonerską decyzję. Jaka jest cena wymiany baterii? Pozostaje to tajemnicą, ponieważ jest powiązane z systemem subskrypcji i własności w NIO. Ale jeśli wygoda bierze górę nad ceną, to przyszłość już nadeszła. I można je stosować zamiennie.
