Zawsze powtarzałem, że samochody elektryczne są jak kuchenki mikrofalowe: wydajne, szybkie i bezduszne. Naciskasz przycisk i gotowe. Ale w Brukseli właśnie wydarzyło się coś ciekawego. Chińczycy, a dokładnie Zeekr, rzucili na stół Zeekr 7GT. I o dziwo, twierdzą, że stworzyli samochód dla nas, dinozaurów, dla których liczy się, jak kierownica zachowuje się na zakrętach.
Przyznaję, byłem sceptyczny. Myślałem, że to będzie kolejny z tych „pudełek”, które działy marketingu nazywają „crossoverem coupe”, żeby usprawiedliwić fakt, że wygląda jak nieudany eksperyment z galaretką. Myliłem się. Zeekr 7GT nie jest hybrydą Chwała Bogu, że to nie SUV. To samochodowy odpowiednik drogiego włoskiego garnituru – niski, szeroki i dopasowany, by uwydatnić mięśnie, a nie brzuch. To prawdziwe kombi GT na miarę czasów współczesnych.
Bądźmy szczerzy. Większość nowoczesnych crossoverów wygląda to jak mydło, które zostawiłeś w wodzie na zbyt długo. Zeekr Jednak 7GT jest inny. Jest niski, majestatyczny i – wybaczcie określenie – cholernie szeroki. Mierząc 2070 mm (81,5 cala) szerokości, jest szerszy niż wiele luksusowych SUV-ów, co oznacza, że będziesz się ściskał na wąskich europejskich ulicach i wyglądał jak król szos na autostradzie. Mierząc 4817 mm (189,6 cala) długości i 1456 mm (57,3 cala) wysokości, ma klasyczną sylwetkę „Shooting Brake”, którą podziwialiśmy u Brytyjczyków, zanim jeszcze zaczęli produkować SUV-y.
Wnętrze nie popadło w skrajny minimalizm, gdzie do otwarcia schowka trzeba wejść w trzy podmenu. Nie, ergonomia jest tu skoncentrowana na kierowcy. Fotel jest niski – tak niski, że po obfitym obiedzie może być potrzebna pomoc przy wysiadaniu, ale taka jest cena sportowego charakteru. Nadal jest mnóstwo miejsca dla pięciu osób i 456 litrów (16,1 stopy sześciennej) bagażu. W sam raz na weekendowy wypad do Toskanii lub na przewóz worków cementu, jeśli jesteś taką osobą. Ale nie za duży!
Technologia, która rozśmiesza konkurencję
A teraz liczby, które przyprawią niemieckich inżynierów o ból głowy. Zeekr 7GT bazuje na architekturze 800-woltowej. Dla tych z Was, którzy nie ukończyli elektrotechniki: to oznacza prędkość. Niesamowita prędkość ładowania. Dzięki mocy ładowania do 480 kW można naładować akumulator od 10 do 80 procent w zaledwie 13 minut. Zyskujesz 340 kilometrów (211 mil) zasięgu w dziesięć minut. To szybciej niż na przeciętnej stacji benzynowej, czekając, aż kobieta przed Tobą zdecyduje, którą kanapkę kupić.
Dostępne są dwa rodzaje baterii: Akumulator LFP o mocy 75 kWh i większej 100 kWh. Chińczycy wiedzą, że my w Europie nie mamy czasu na czekanie i dzięki temu modelowi rozwiązali największy problem pojazdów elektrycznych – lęk przed ładowaniem.
Możliwości: Kiedy rodzinny kombi zamienia się w rakietę
Jeśli myślisz, że to po prostu kolejny powolny, „ekologiczny” pociąg, to się mylisz. Zeekr 7GT przyspiesza do 100 km/h (62 mph) w absurdalny sposób 3,3 sekundyTo szybciej niż większość samochodów z koniem lub bykiem na grzbiecie. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h (130 mph), co jest całkiem przyzwoite dla elektryka, chyba że jeździsz codziennie o 3 nad ranem po niemieckiej autostradzie.
Ale prawdziwa magia kryje się podobno w podwoziu. Podwójne wahacze z przodu, oś wielowahaczowa z tyłu. To przepis na samochód sportowy, a nie taksówkę. Konstruktorzy dostroili auto w Europie, specjalnie do naszych wyboistych i krętych dróg. A ponieważ Zeekr jest częścią koncernu Geely (właścicieli Volvo i Lotusa), możemy podejrzewać, że „pożyczyli” trochę wiedzy od ludzi, którzy wiedzą, jak stworzyć samochód, który trzyma się drogi jak ławka.
Cyfrowy świat i… hak holowniczy?
Kierowca wpatruje się w 35,5-calowy (90 cm) wyświetlacz przezierny rzeczywistości rozszerzonej (AR-HUD), prawdopodobnie większy niż Twój pierwszy telewizor. Jest też 13-calowy (33 cm) cyfrowy wyświetlacz wskaźników. Zeekr nie zapomniał jednak o praktyczności. Samochód może holować przyczepę, ma specjalne programy kempingowe, a nawet „tryb zimowy”. Tak, dzięki temu chińskiemu cudowi techniki możesz pojechać na narty w Dolomity, nie wyglądając przy tym śmiesznie.
Ostateczny werdykt: Zeekr 7GT
Zeekr 7GT trafi na rynek w cenie 45 990 euro. Za te pieniądze otrzymujesz przyciągający wzrok design, przyspieszenie, które zapiera dech w piersiach, i technologię ładowania wyprzedzającą konkurencję o lata. Jasne, znaczek na nosie nic nie powie obcym. Mogą zapytać, czy to nowy odkurzacz. Ale kiedy zostawisz go w chmurze kurzu na światłach i naładujesz baterię, zanim zdąży się napełnić, nie będzie Cię to obchodzić.
To samochód, który bierze na warsztat współczesny cynizm wobec pojazdów elektrycznych i uderza w niego czystą wydajnością. Czy jest idealny? Raczej nie. Czy daje frajdę? Cholera, tak. A w świecie sterylnych elektrycznych jajek, to jedyne, co się liczy.
