Czy kiedykolwiek myślałeś, że chiński debiutant pokona niemieckiego weterana na jego własnym terenie? Zeekr 7X AWD Performance i Porsche Cayenne Electric AWD to dwa duże elektryczne SUV-y, które obiecują rodzinny komfort z nutą adrenaliny. Jeden kosztuje tyle, co weekend nad morzem, drugi tyle, co luksusowa willa – ale oba przeniosą Cię w przyszłość bezemisyjną. Wraz z premierą nowego Porsche Cayenne Electric, 19 listopada 2025 roku, nadszedł czas na rzetelne porównanie. Przygotuj się na połączenie prędkości, ironii i momentu „aha!”, kiedy uświadomisz sobie, że tanio nie zawsze znaczy źle. A zatem – Zeekr 7X AWD Performance kontra Porsche Cayenne Electric.
Skąd takie porównanie? Na wstępie chciałbym powiedzieć, że dla nas wszystkich jest jasne, że nowe Porsche cayenne jeździ jak Porsche. Podajcie więc wiarygodne źródła. Nadal jest w tym najlepszy. I tu dzierży koronę. Ale czasy się zmieniają, więc ciekawie zobaczyć, co oferuje ciekawie zaprojektowany chiński konkurent za dokładnie połowę tej ceny. I jest, co ciekawe, podobny, a nawet lepszy niż podstawowy model Porsche Cayenne. Kilka lat temu byłoby to bluźnierstwem, ale dziś jest w pełni uzasadnione. Dokąd właściwie doszliśmy? Więc… Zeekr 7X Wydajność AWD kontra Porsche Cayenne Electric.
Rozmiar i wymiary: Kto jest większym szefem na drodze?
Zacznijmy od podstaw – rozmiaru. Zeekr 7X AWD Performance Mierzy 4,79 m długości, 1,93 m szerokości i 1,66 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,90 m. To kompaktowy gigant, który z łatwością porusza się po mieście, oferując jednocześnie wystarczająco dużo miejsca dla pięciu dorosłych osób i ich bagażu. Porsche Cayenne Electric AWD jest tylko nieznacznie większe: ma około 4,95 m długości (10 cm dłuższe), 1,98 m szerokości i 1,68 m wysokości (2 cm wyższe), a rozstaw osi wynosi około 3,00 m. Różnica? Porsche jest jak starszy brat, który zajmuje więcej miejsca parkingowego, ale w zamian oferuje dodatkową przestrzeń na długie rodzinne wycieczki. Współczynnik oporu powietrza wynosi Zeekr 7x 0,24 przy Porsche i 0,25 CV. Ciekawe.
Jak na ironię, Zeekr jest lżejszy – około 2535 kg bez ładunku (norma UE), podczas gdy Porsche waży więcej, co widać po dynamice. Ale hej, w świecie samochodów elektrycznych masa to jak dobry żart: więcej, lepsze trzymanie się drogi, ale wolniejsze przyspieszenie.
W bagażniku Zeekr Oferuje 539-1978 litrów (po złożeniu siedzeń) plus 42-litrowy bagażnik z przodu – idealny na torby z zakupami lub kabel do ładowania. Porsche z kolei oferuje około 600 (dynamicznie regulowana tylna kanapa)-1800 litrów z tyłu i większy bagażnik, co oznacza, że bez problemu zmieści się w nim wózek dziecięcy lub kije golfowe. Jeśli masz dwójkę dzieci i psa, Porsche wygra w grze „ile rzeczy możemy załadować”, a Zeekr będzie bardziej zwinny w ruchu ulicznym. Oba są praktyczne, ale Porsche dodaje prestiżu, jakbyś prowadził mobilny salon. Różnica jest jednak niewielka.
Bateria, zasięg i ładowanie: Dzięki czemu dotrzesz dalej bez zatrzymywania się?
To tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa. Zeekr 7X ma akumulator o pojemności 100 kWh (chemii NMC, około 94 kWh użytecznej), który obiecuje zasięg WLTP 530–550 km. W praktyce? Można się spodziewać 400–500 km, w zależności od tego, jak mocno wciśniesz pedał gazu. Porsche Cayenne Electric z kolei ma większy akumulator o pojemności 113 kWh (około 108 kWh użytecznej), co daje imponujący zasięg 642 km WLTP – to tak, jakby miał bak na niekończące się kilometry autostradowe. Różnica jest jednak kosmetyczna. Prawdziwe 10 kWh… czyli około 50 km rzeczywistego zasięgu.
Ładowanie? Zeekr osiąga do 360 kW szybkiego ładowania prądem stałym, co oznacza 10–80 % w zaledwie 10–12 minut – szybko jak kawa na stacji benzynowej. Porsche idzie jeszcze dalej z mocą do 400 kW, ale zajmuje to około 16 minut – plus opcja bezprzewodowego ładowania w domu, co jest jak ładowanie samochodu bez kabla podczas snu. Cynik we mnie mówi: „Kto potrzebuje bezprzewodowego ładowania, skoro Zeekr ładuje szybciej za połowę ceny?” Ale z drugiej strony: oba są przyszłościowe, z architekturą 800 V Porsche i solidną wydajnością Zeekr (zużycie około 19,9–17,7 kWh/100 km WLTP). Zaskoczeniem jest to, że Zeekr oferuje 22 kWh ładowania prądem zmiennymNo cóż, na razie Porsche Jeszcze nie.
Moc, przyspieszenie i prędkość: Adrenalina na czterech kołach
Zeekr 7X AWD Performance To prawdziwa bestia: 475 kW (646 KM), 710 Nm momentu obrotowego, które katapultują Cię od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna? 210–220 km/h. To szybciej niż wiele supersamochodów z przeszłości, i to w rodzinnym SUV-ie!
Porsche Cayenne Electric AWD W wersji podstawowej oferuje moc 320 kW (435 KM z funkcją overboost), około 830 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 4,8 sekundy i prędkość maksymalną 230 km/h. Różnica jest oczywista: Zeekr jest jak młody samochód wyścigowy, który zapiera dech w piersiach na światłach, podczas gdy Porsche radzi sobie na długich dystansach, oferując bardziej zrównoważoną moc.
Ale nie lekceważcie Porsche – jego „DNA” to precyzyjny układ kierowniczy, skrętne tylne koła i tryby terenowe, które sprawiają, że ten duży samochód jest zwinny jak kot. Zeekr to wygodny krążownik z zawieszeniem pneumatycznym i napędem na cztery koła, ale mniej dynamiczny. Jak na ironię, Zeekr jest szybszy za połowę ceny – to jak przyspieszenie Ferrari w pakiecie z Toyotą.
Wnętrze, wyposażenie i prowadzenie: luksus czy praktyczność?
Wnętrze Zeekra zachwyca 16-calowym ekranem, fotelami z masażem i wentylacją oraz panoramicznym dachem – wszystko w standardzie, bez dodatkowych kosztów. To jak zakup w pełni wyposażonego inteligentnego domu na kółkach. Porsche z kolei ma trzy ekrany (do 14 cali), zawieszenie Active Ride, które praktycznie eliminuje przechył, oraz opcje takie jak bezprzewodowe ładowanie. Ale praktycznie wszystko jest dostępne za dodatkową opłatą. Dynamika jazdy? Porsche jest królem – prowadzi się jak marzenie, nawet na zakrętach, dzięki aktywnemu zawieszeniu i możliwościom jazdy w terenie. Zeekr to raczej „cruiser”, wygodny na co dzień, ale mniej prestiżowy z nazwy. Z pewnością jest jednak bardziej niż konkurencyjny pod względem materiałów, które są najwyższej klasy w tej klasie pojazdów i, w przeciwieństwie do Porsche, nie znajdziemy tu twardego plastiku.
Ceny?
Zeekr kosztuje 62 000–65 000 euro (dostępny już teraz), a Porsche 105 000–115 000 euro (dostawa latem 2026 r.). W tym przypadku Zeekr wygrywa pod względem wartości – bogate wyposażenie bez „ruletki opcji”.
Wgląd historyczny: od debiutantów do legend
Zeekr jest częścią imperium Geely, młodego chińskiego gracza, który szybko podbija Europę innowacjami. Porsche z kolei ma bogate dziedzictwo – Cayenne zrewolucjonizował rynek SUV-ów od 2002 roku, a teraz, dzięki doświadczeniu Taycana, wkracza w erę elektryczności. To dodaje kontekstu: Zeekr to powiew świeżości, a Porsche to sprawdzony klasyk.
Podsumowanie: Wydajność Zeekr 7X AWD w porównaniu z Porsche Cayenne Electric AWD
Jeśli szukasz natychmiastowego napędu AWD z niesamowitą prędkością, mnóstwem funkcji i rozsądną ceną, Zeekr 7X AWD Performance to jeden z najlepszych samochodów elektrycznych, jakie możesz dziś kupić. Za połowę ceny Porsche otrzymujesz szybsze przyspieszenie (3,8 s vs. 4,8 s), solidny zasięg i praktyczność, która Cię nie zawiedzie. To jak smartfon, który oferuje wszystko, nie rujnując budżetu.
Ale Porsche Cayenne Electric AWD jest dla tych, którzy chcą większego, bardziej luksusowego samochodu z lepszym zasięgiem (do 640 km), dynamiczną jazdą i „mocą”, która krzyczy „sukces”. Płacisz więcej, ale otrzymujesz wrażenia, których Zeekr jeszcze nie dorównuje – precyzyjny układ kierowniczy, możliwości jazdy w terenie i wyższą wartość odsprzedaży.
Osobiście? Z czystym sumieniem wybrałbym Zeekra i odłożyłbym na święta – jest szybki, wygodny i zaskakuje na każdym kroku. Ale serce podpowiada mi Porsche, bo jazda nim to nie tylko środek transportu, ale i przygoda. Gdybym wygrał na loterii, wziąłbym Cayenne i ładował go bezprzewodowo, a Zeekr pozostałby fajnym drugim samochodem.
Tak czy inaczej, obaj są zwycięzcami w elektrycznej rewolucji – wybierz według swojego portfela i serca. A Wy, czytelnicy? Który byście wybrali? Podzielcie się w komentarzach!