Zapomnij o wszystkim, co myślałeś o hybrydach. Zeekr 8X oferuje tysiąc kilowatów mocy, przyspieszenie supersamochodu i zasięg, który pozwoli Ci przejechać z Lublany do Berlina bez konieczności zatrzymywania się na kawę.
W świecie, w którym europejscy producenci przekonali nas, że silnik trzycylindrowy z pomocniczym silnikiem elektrycznym to „najwyższa technologia”, Chińczycy najwyraźniej powiedzieli: „Podajcie nam piwo”. Przedstawiam wam Zeekr 8XTo nie jest po prostu kolejny SUV; to technologiczny manifest na kołach, mający wystarczającą moc, aby zasilić małą słoweńską wioskę, a jednocześnie pomieścić chłodziarkę na napoje i trzy składane rowery w bagażniku.
Szczerze mówiąc, kiedy pierwszy raz usłyszałem o numerach tego samochodu, pomyślałem, że to literówka. Ale nie. Chińczycy już nie żartują – oni wygrywają. Podczas gdy w Stuttgarcie wciąż trwa dyskusja, ile przycisków powinno pozostać na kierownicy, Zeekr wypuszcza na rynek potwora, który pozostawi europejską elitę w chmurze (elektrycznego) pyłu.
Hierarchia rodzinna: od miejskiego sprintera do królewskiego krążownika
Aby dokładnie zrozumieć, gdzie Zeekr 8X się znajduje, musimy spojrzeć na szerszy obraz ich floty, która rośnie szybciej niż inflacja. Na dole (pod względem wielkości, a nie jakości) mamy Zeekr 7X, który jest ich odpowiedzią na Teslę Model Y – świetny, kompaktowy elektryczny SUV do codziennego użytku. Na samym szczycie znajduje się Zeekr 9X, ultraluksusowa „twierdza”, która pod względem rozmiarów i prestiżu może rywalizować z Rolls-Royce’em Cullinanem lub Range Roverem.
Megawaty mocy pod maską (i wszędzie indziej)
Sercem tego potwora jest hybrydowy układ plug-in (PHEV), które Jeremy Clarkson prawdopodobnie opisałby jednym słowem: „MOC!!!!!„Podstawą jest 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 205 kW (275 KM), który pełni rolę dyrygenta orkiestry. Prawdziwa magia dzieje się jednak, gdy dołączają do niego trzy silniki elektryczne. Łączna moc układu to niewiarygodne 1030 kW (1381 KM).
Tak, dobrze przeczytałeś. Megawaty mocy. Pozwala to temu ważącemu 2,8 tony kolosowi rozpędzić się do 100 km/h (62 mph) w zaledwie 2,96 sekundy. To szybciej, niż większość ludzi jest w stanie powiedzieć: „Co się stało?”. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km/h (143 mph), co w zupełności wystarczy, by przestraszyć dumnego właściciela Porsche na odcinku niemieckiej autostrady.
Podwozie, które czyta Twoje myśli (i drogę)
Zeekr 8X Nie opiera się tylko na czystej mocy. Opiera się na nowej architekturze SEA-S, która obejmuje tzw. cyfrowe podwozie Haohan AI. To system wykorzystujący sztuczną inteligencję do zarządzania dwukomorowym zawieszeniem pneumatycznym, aktywnymi stabilizatorami 48 V i systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC). Efekt? Samochód, który przechyla się w zakrętach mniej niż Twoja teściowa po trzeciej lampce Refoscha, a jednocześnie amortyzuje nierówności, jakbyś jechał po chmurze.
„To samochód, który na nowo definiuje granice fizyki. Kiedy naciskasz pedał gazu, nie czujesz, że przyspieszasz, ale że świat wokół ciebie się cofa” – napisałby zapewne jakiś entuzjastyczny tester.
| Specyfikacja | Dane |
| Moc systemu | 1030 kW (1381 KM) |
| Moment obrotowy | Nie określono, ale zakładamy, że ponad 1500 Nm (1106 lb-ft) |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 2,96 sekundy |
| Prędkość końcowa | 230 kilometrów na godzinę (143 mile na godzinę) |
| Akumulator (NMC) | 55,1 kWh lub 70,0 kWh |
| Zasięg elektryczny (CLTC) | Do 328 km (204 mil) |
| Całkowity zasięg | Do 1416 km (880 mil) |
| Prędkość ładowania | 6C (20 % – 80 % w 9 minut) |
| Długość / Rozstaw osi | 5100 mm / 3069 mm |
Wnętrze: Pałac na czterech kołach
Wejście do Zeekr 8X to jak wejście do futurystycznego salonu. Zapomnij o tanim plastiku; króluje skóra Nappa, 44-calowy wyświetlacz AR-HUD (head-up display) i 29-głośnikowy system audio Naim Palace. Dla tych, którzy lubią przekąski w podróży, dostępna jest 9,5-litrowa lodówka, która może zarówno podgrzewać, jak i chłodzić.
Bezpieczeństwo i autonomia to dwie różne rzeczy. Dzięki zamontowanemu na dachu czujnikowi LiDAR i procesorowi Nvidia Drive Thor-U o mocy 700 TOPS, Zeekr 8X nie tylko prowadzi się sam, ale praktycznie przewiduje przyszłość. System G-ASD (Geely Afari Smart Driving) wykorzystuje zaawansowane modele do rozpoznawania otoczenia, co oznacza, że samochód jest gotowy do jazdy autonomicznej poziomu 3.
Wnioski: Czy to koniec dominacji Europy?
Zeekr 8X to niebezpieczny samochód. Nie dlatego, że jest niebezpieczny dla kierowcy, ale dlatego, że jest niebezpieczny dla status quo. Kiedy pojawi się na europejskich drogach (a uwierzcie mi, tak się stanie), kupujący będą… BMW X5 M i Mercedes-Benz GLE zaczęli poważnie wątpić w swoje decyzje.
Po co płacić dwa razy więcej za markę, skoro można dostać megawaty mocy, zasięg, który eliminuje stres związany z ładowaniem, i wnętrze, którego pozazdrościłyby pięciogwiazdkowe hotele? Ceny na rynku chińskim zaczynają się od około 430 000 juanów (ok. 55 000 EUR), a wersje z pełnym wyposażeniem przekraczają 550 000 juanów (ok. 70 000 EUR). Nawet jeśli te kwoty podwoją się w Europie z powodu ceł, to i tak jest to niesamowita okazja, biorąc pod uwagę to, co dostajesz.
Moja osobista opinia? Zeekr 8X to dowód na to, że Chińczycy przestali się od nas uczyć i zaczęli nas uczyć, jak budować samochody na miarę XXI wieku. Czy to trochę bez sensu? Jasne. Czy jest zbyt mocne? Zdecydowanie. Ale właśnie w tym tkwi jego urok. W świecie nudnych pudełek elektrycznych Zeekr 8X jest orzeźwiający, brutalny i bezsprzecznie dobry.
