Retro urok, napęd elektryczny i... pleciony uchwyt na bagietkę? Renault 4 E-Tech (2025) powraca i wcale nie jest tani. Ale może właśnie dlatego jest to jeszcze bardziej kuszące. Znane są europejskie ceny legendarnego Renault 4!
Słynne europejskie ceny za legendarne Renault4! Za jego kultowym modelem stoi Renault R4 przygotował całkowicie elektryczną reinkarnację - a wraz z nią dość „ambitny” cennik. Wersja podstawowa „Zakres miejski” (40 kWh, 120 KM) w Niemczech zaczyna się o 29.400 €, choć mocniejszy „Zakres komfortu” (52 kWh, 150 KM) skok do 32.400 €.
Trzy pakiety wyposażenia – Ewolucja, Techno i Kult – kierują się jasną logiką: więcej komfortu, więcej technologii, więcej euro. Podstawowa wersja Evolution oferuje już solidne wyposażenie (10-calowy system informacyjno-rozrywkowy z integracją z Google, kamerę cofania), wersja Techno oferuje dodatkowo nawigację, ładowanie indukcyjne i bardziej elegancką tapicerkę. Ikonowy ale oferuje jeszcze więcej: elektrycznie sterowany bagażnik, podgrzewane siedzenia, inteligentne czujniki i detale, które wzbudzą zazdrość u Twoich sąsiadów.
Skok cenowy między pakietami? Wokół 2.000 € między każdym, co oznacza, że w pełni wyposażony Renault 4 może kosztować Cię tyle samo, co 38.000 €. Przyjrzyjmy się innym znanym europejskim cenom legendarnego Renault 4. A raczej szczegółom.
Najbardziej „szokująca” opcja? Dach. Co jeszcze?
Wśród ponad 600 kombinacji akcesoriów jest tam ukrytych kilka naprawdę ciekawych akcesoriów – na przykład elektryczny dach płócienny "Plein Sud", co natychmiast zmienia R4 w rodzaj quasi-kabrioletu. Będzie dostępny dopiero pod koniec 2025 roku, ale tylko z mocniejszą baterią. Cena? Około 1200 €.
A teraz dochodzimy do prawdziwej francuskiej perwersji: tkany uchwyt na bagietkę. Nie, nie żartujemy. Renault oferuje to pomysłowe akcesorium jako część swojej linii akcesoriów drukowanych w technologii 3D „Refactory”. Kiedy chcesz być świadomy ekologicznie I kulturowo wyrafinowany.
A co z konkurencją?
R4 E-Tech plasuje się obok takich modeli jak Fiat 500e I Jeepa Avengeraale oferuje więcej miejsca i nadwozie retro SUV-a. Fiat jest zazwyczaj tańszy – czasami 25.000 € z działaniami – ale mniejszym zasięgiem. Jeep Avenger – pod wieloma względami identyczny i prawdziwy konkurent. Również w cenie.
Tak właśnie znajduje się Renault 4 między miejskimi retro elektrycznymi a „poważnymi” elektrycznymi crossoverami, Jak na przykład Fiat 600e, Jeep Avenger, a nawet VW ID.3. Biorąc pod uwagę cenę (nawet 38 000 euro), jest to niemal okazja. Model Tesli 3. Ale hej – Tesla nie ma bagietki, prawda?
A co ze Słowenią? Kraj, z którego pochodzi autor tego wpisu...
Choć nie mamy jeszcze oficjalnego cennika, wszystko wskazuje na to, że R4 E-Tech pojawi się w naszym kraju w sprzedaży za około 30 000 €i z pełnym ekwipunkiem rzucił się w stronę 40.000 €. Z perspektywy stosunku ceny do użyteczności oznacza to kompromis – podstawowe modele nie są co prawda „rodzinnymi końmi roboczymi”, ale dzięki swojemu urokowi i retro designowi trafiają do serc (i portfeli) miejskich romantyków.
Czy nostalgia rzeczywiście uzasadnia cenę?
Renault 4 E-Tech (2025) nie próbuje być najtańszym pojazdem elektrycznym, ale najdroższym charyzmatyczny. W czasach, gdy samochody stają się coraz bardziej do siebie podobne, R4 wyróżnia się – nawet jeśli kosztuje kilka euro więcej. Jeśli jednak szukasz czegoś, co sprawi, że każdy dzień będzie odrobinę lepszy – i nie mam tu na myśli tylko miękkiego dachu czy systemu informacyjno-rozrywkowego – to Renault 4 może okazać się Twoją małą elektryczną „radością życia”.
Ale bez cienia zachwytu: Renault poważnie podeszło do trzeciej generacji swojej e-mobilności nowym „R4” – choć nie do końca tak, jak powinno. Realistyczny? Akumulator powinien mieć co najmniej 60 kWhaby R4 był naprawdę użyteczny poza bańką miejską. Nie lubi autostrad, ponieważ problemem jest nie tylko zasięg, ale także Prędkość ładowania prądem stałym (umiarkowana) i niedobór Ładowanie prądem zmiennym 22 kW (np. na stacjach benzynowych w miastach i przy domach) pozostawiają gorzki posmak.
A potem są obawy dotyczące bezpieczeństwa – R4 nie uzyskał wszystkich gwiazdek w teście NCAP, co jest wyraźnym minusem dla rodzinnego crossovera w tej cenie. Bezpieczeństwo było specjalnością Renault, ale teraz jest... cóż...
A skoro już o cenie mowa: za prawie taką samą kwotę możesz dostać podstawowy model Tesla 3, który daje Ci wszystko – zasięg, bezpieczeństwo, technologię… oprócz nostalgii. Ale może to jest ten jedyny francuski paradoks e-mobilność: prowadzenie samochodu, który nie jest idealny, ale mimo to odnajdywanie w nim czegoś, czego nie da się do końca wyjaśnić – poza prostym „bo jest fajny”.
R4 powraca. I choć nie jest idealna, potrafi przekonać.
