Drodzy SUV-y, drżyjcie: Kia wymyśliła pomniejszoną wersję EV9 i nadała jej znaczek EV5. Efekt? Kanciasty czarujący samochód z zasięgiem do 329 mil (≈ 530 km), ceną poniżej czterdziestu tysięcy i wieloma sztuczkami, które Koreańczyk — chytrze — zapożyczył od Tesli.
Jeśli jesteś duży Kia EV9 ładny, ale brakuje mu dziedzińca królowej Elżbiety, to nowy Kia EV5 ideał kurczenie się praniaMając 4615 mm długości, 1875 mm szerokości i 1715 mm wysokości, utrzymuje twarz tygrysa, biodra w kostkę i Mapa Gwiezdna tylne światła, ale parkuje na każdym przeciętnym europejskim miejscu parkingowym. Rozstaw osi 2750 mm obiecuje stabilność, jednocześnie zapewniając każdemu pasażerowi więcej miejsca na kolana niż w Sportage.
Układ napędowy i wydajność
Pod sześcienną skórą wiruje 160 kW (214 KM) silnik z przodu; wjeżdża na asfalt 310 Nm i rozpędza się do 100 km/h w 8,4–8,9 s, aż do momentu, gdy elektronika zasygnalizuje "dość, już wystarczy" z prędkością 185 km/h (115 mph).
Każdy, kto chce mieć napęd na cztery koła, będzie musiał poczekać na wersję Ziemia/GT-Line AWD, który za granicą już teraz osiąga moc 230 kW i 6,1 s.
Bateria i ładowanie
Serce To jest nowe NMC bateria o pojemności 81,1 kWh brutto (78 kWh użytkowe), co wystarcza na maksymalnie 329 mil WLTP. (
Jeśli spieszysz się nad morze, to Ładowarka DC do 150 kW poradził sobie z 10–80 % w ciągu około 30 minut — nie jest to rakieta jak EV6, ale w zupełności wystarczająca do kawy i croissanta.
Będzie w domu. 11 kW ładowarka trójfazowa naładowała akumulator w nieco ponad osiem godzin, jeśli należysz do grona szczęśliwców, którzy mają własną stację ładowania i niższą stawkę za noc.
Przestrzeń i praktyczność
Pień z pojemnością 566 l (20 stóp sześciennych) przewyższa VW ID.4 i prawie dogania Skodę Enyaq; po złożeniu ławki zwiększa się do 1650 l. Z przodu znajdujemy 44-litrowy bagażnik – idealne na kable lub szybki piknik.
Są dwa z tyłu. ISOFIX punkty mocowania, ławka siedziska jest japoński odchyla się i zapewnia komfort podczas długich podróży.
Technologia i inforozrywka
Dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala i oddzielny 5-calowy panel klimatyzacyjny zapobiegają „przewijanie do zawału serca” syndrom. Projekcja przezierna z nawigacją Apple CarPlay jest standardem w GT-Line S.
Najgłośniejsze brawa należą się „Pięć trybów” – odpowiedź dla Tesli Moda dla psówSamochód utrzymuje klimatyzację, a na ekranie pojawia się spokojny komunikat: „Nie panikuj, właściciel wkrótce wróci; temperatura Fido wynosi 21°C.”
Jeśli Netflix Cię nudzi, Kia dostarczy go do Twojego samochodu za kilka euro miesięcznie — aktualizacja OTA dostępna w 2026 roku.
Nowa Kia EV5: Cena i konkurencja
Wersja początkowa Powietrze EV5 powinien być w Wielkiej Brytanii ~38 500 funtów (≈ 44 500 euro); najwyższej klasy GT-Linia S zaczyna się od nieco poniżej 45 000 funtów.
Dzięki temu Koreańczyk podważa:
- Skoda Enyaq 85x (od 48 600 funtów, do 359 mil) (baza-danych-ev.org, elektryzujący.com)
- Tesla Model Y RWD (44 990 funtów, 282 mile) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Lista przegranych jest dłuższa niż rachunek za pełny bak benzyny.
Podsumowanie: nowa Kia EV5
Kia jest z EV5 trafić w czuły punkt pomiędzy duży EV9 I modny EV6. Oferuje więcej miejsca na bagaż niż bezpośredni konkurenci, intuicyjny system informacyjno-rozrywkowy bez dotykać w nieskończoność, solidne szybkie ładowanie i – co jest w dzisiejszych czasach niemal najważniejsze – cena, która nie wymaga dopłaty do kredytu hipotecznego. Co prawda nie przyspiesza jak sportowiec i dzięki swojej 400-woltowej architekturze nie bije rekordów na stacjach ładowania, ale dla rodzin, które chcą wygodnego, przestronnego i technologicznie świeżego przejścia na elektryczność, jest to nowy Kia EV5 obecnie najzdrowszy wybór. Jeśli Kia naprawi plastik do czasu rozpoczęcia produkcji i utrzyma obiecaną cenę, prawdopodobnie przekona to nawet najbardziej zagorzałych „fanów motoryzacji”, by wzięli kabel do ładowania do ręki.
