2024 Dodge Charger Daytona EV: muscle car elétrico com maior peso, mas também adrenalina

Será em 2024 Desviar iniciou a produção de seu mais recente modelo, o Charger Daytona, que estabelece novos padrões no mundo dos muscle cars americanos. Serão duas versões elétricas, a R/T e a Scat Pack, ambas com motores elétricos duplos e bateria de 100,5 kWh, que permite potência de até 670 cv (496 kW) e autonomia de até 510 km. Mas o Dodge Charger Daytona não é apenas mais um carro elétrico; é a prova de que o verdadeiro poder e paixão podem ser transferidos para a era da eletricidade.

Duas variantes estarão disponíveis, o R/T como modelo básico com até 496 cv (368 kW) e Scat Pack como o destaque da linha até agora com até 670 cv (498 kW), e ambos transmitirão potência às quatro rodas. O novo Daytona pesa 2.650 kg, mas graças a uma distribuição de peso quase perfeita 50/50 e ao maior pacote de pneus já oferecido num Charger de fábrica, promete um comportamento excepcional. Apesar do já mencionado peso, que é extremamente elevado entre os veículos deste tipo.

O Daytona possui uma potência variável, com o Scat Pack atingindo um pico de 670 cv (498 kW) e 850 Nm de torque, enquanto o R/T oferece 496 cv (369 kW) e 548 Nm de torque. No entanto, esses números atingem o pico apenas quando o botão “PowerShot” é pressionado, o que adiciona 40 cv por 15 segundos. Sem ele, a potência é limitada a 630 cv para o Scat Pack e 456 cv para o R/T.

Pacote de dispersão e os modelos R/T do 2024 Dodge Charger Daytona EV oferecem números de desempenho impressionantes que estabelecem um novo padrão no mundo dos muscle cars elétricos. Com uma potência máxima de até 670 cv (498 kW) e um torque de 850 Nm, o Scat Pack promete uma aceleração extremamente rápida de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e um tempo de quarto de milha de 11,5 segundos. Este modelo não só proporciona um prazer de condução cheio de adrenalina, mas com uma autonomia de até 418 km por carga, prova que o alto desempenho e a eficiência elétrica podem andar de mãos dadas. Com uma velocidade máxima de 216 km/h, o Scat Pack não é apenas poderoso, mas também um concorrente de velocidade no mundo dos muscle cars.

Depois de outro modelo R/T da página, embora possa parecer uma opção mais contida, não fica muito atrás de seu irmão mais poderoso. Com “apenas” 496 cv (368 kW) e 548 Nm de torque, Modelo R/T ele acelera de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,7 segundos e o tempo de quarto de milha é de 13,1 segundos. Apesar da potência máxima ligeiramente inferior em comparação com o modelo Scat Pack, o R/T atinge uma velocidade máxima superior de 220 km/h e ao mesmo tempo oferece uma autonomia ainda maior de até 510 km por carga, tornando-o extremamente atraente para quem procurando o equilíbrio ideal entre desempenho e praticidade para o uso diário.

Carregador Daytona não se destina apenas a estradas retas, embora sempre tenha se saído bem nessas estradas. Com suspensão avançada, amortecedores adaptativos e um sistema pré-corrida que permite uma temperatura inicial da bateria mais baixa, o Daytona promete ter um desempenho excepcional também nas pistas de corrida. Além disso, oferece também sistema de drifting e ‘Donut Mode’, que enfatiza seu espírito esportivo. E um legado.

O 2024 Dodge Charger Daytona ultrapassa os limites tradicionais dos muscle cars ao combinar a eficiência elétrica com a adrenalina que esperamos do Dodge. Com potência e tecnologia revolucionárias que estabelecem novos padrões, especialmente o quão pesado um carro esportivo não deveria ser. O Daytona prova que o futuro da indústria automóvel é brilhante e excitante. E às vezes um pouco confuso. O preço refletirá seus recursos e capacidades de alta tecnologia, mas para os amantes da verdadeira potência e inovação, o Dodge Charger Daytona 2024 sem dúvida valerá seu preço.

A conclusão da nossa análise aprofundada 2024 Dodge Charger Daytona EV revela sentimentos confusos. Embora a Dodge esteja, sem dúvida, estabelecendo marcos no mundo dos muscle cars elétricos com números de desempenho impressionantes, há elementos que levantam certas preocupações, especialmente para o mercado europeu. Pesando cerca de 600 kg acima das expectativas, o Charger Daytona EV é a prova de que o volume ainda é um desafio na transição para a eletrificação.

Apesar deste peso, as abordagens inovadoras que a Dodge está incorporando em seu modelo mais recente não devem ser esquecidas. A arquitetura de carregamento da bateria de 400 volts oferece um equilíbrio entre desempenho e praticidade, mostrando que a Dodge compreendeu os elementos-chave da revolução elétrica. No entanto, parece que o processo de design deste veículo pode ter negligenciado as três condições principais que os veículos eléctricos necessitam para um desempenho óptimo: construção leve, aerodinâmica e peso. Coisas que o Dodge Charger não levou em consideração até agora permanecem igualmente problemáticas.