Quando você pensa em Porsche, velocidade, elegância e inovação podem vir à sua mente. Com o anúncio do Macan totalmente elétrico, a Porsche escreve um novo capítulo na sua rica história. Imagine um SUV que não seja apenas icónico na sua aparência, mas também revolucionário na sua tecnologia. No entanto, há uma previsão clara de um futuro diferente para esta marca.
Um ano 2024 marcará um ponto de viragem importante para a Porsche ao introduzir um modelo totalmente elétrico Porsche Macan SUV elétrico. Este modelo não é apenas mais uma atualização; representa uma transformação completa, pois será o primeiro carro Porsche construído na Plataforma Elétrica Premium. Esta não é apenas uma mudança de motor, mas uma revisão completa que promete inovações emocionantes. E uma viragem séria para a eletrificação de toda a gama de vendas.
O Porsche Macan EV elétrico será movido pelo mesmo trem de força de 800 volts que já impressiona no modelo Taycan. Mas esperamos que sem suas deficiências. A Porsche planeja dirigir o Macan por quase três milhões de quilômetros no mundo real, além de completar mais milhões em testes virtuais. Este extenso programa de testes garante que o Macan atenderá aos elevados padrões da Porsche em termos de desempenho, confiabilidade e eficiência. E que realmente vai melhorar em relação à geração atual do Taycan, que é um carro interessante, mas na verdade não é um Porsche muito especial.
Quando desenvolvemos um novo modelo, o que importa é sempre a dirigibilidade e a precisão. É um Porsche. Está no nosso DNA. Mas é sempre uma questão de eficiência. E pelo design", afirma Jörg Kerner, vice-presidente das linhas de produtos Macan. Um dos desafios era manter a identidade do produto da bem-sucedida série de modelos Macan, ao mesmo tempo que cumpria os requisitos aerodinâmicos necessários para garantir uma elevada eficiência e, portanto, uma elevada autonomia. Foi, portanto, importante assegurar uma cooperação estreita entre os dois líderes de equipa durante as fases de desenvolvimento no departamento de design e durante os testes aerodinâmicos no moderno túnel de vento da Porsche. “Encontrar a ligação ideal entre os nossos princípios de design e as especificações fornecidas pelos engenheiros aerodinâmicos é definitivamente um desafio”, afirma Peter Varga, Diretor de Design Exterior da Style Porsche. "Trabalhamos juntos em cada milímetro para alcançar o equilíbrio ideal entre estética e função.”
O piso do Porsche Macan EV é plano e fechado como um carro de corrida, mesmo na área do eixo traseiro. Os revestimentos são flexíveis e também proporcionam baixo arrasto no ressalto – uma solução inovadora combinada com rodas quase sempre fechadas com fluxo otimizado e contornos de pneus aerodinamicamente otimizados. Ao conduzir normalmente numa estrada secundária, o Macan assume automaticamente a sua forma ideal. O spoiler traseiro move-se para a posição eco, os flaps de ar fecham e o nível do chassi é abaixado. Nesta situação, Wiegand e sua equipe mediram coeficiente de arrasto 0,25 (anteriormente 0,35). Isto faz do novo Macan um dos SUV mais aerodinâmicos – com um enorme impacto no desempenho. Alcança depois WLTP terá mais de 500 km para todas as versões.
Motores elétricos no novo Macan eles extraem energia de uma bateria de íons de lítio na parte inferior, com capacidade bruta de 100 kWh, da qual é utilizável ativamente até 95 kWh. A arquitetura EPI de 800 volts do novo Macan permite um carregamento rápido de alto desempenho, testado em todo o mundo como parte do processo de desenvolvimento.
“Existem diferentes padrões de envase em nossos principais mercados. O foco principal dos testes foi, portanto, verificar estas diferentes condições estruturais em diferentes locais com os nossos protótipos e adaptar a tecnologia quando necessário. O carregamento deve funcionar simplesmente, em qualquer lugar e a qualquer hora", diz Kerner. A capacidade de carregamento CC do novo Macan em estações de carregamento de 800 volts é de até 270 kW. O nível de carga pode ser aumentado de 10 a 80 por cento em menos de 22 minutos em carregadores de 400 volts, um interruptor de alta tensão na bateria permite o carregamento do banco dividindo efetivamente a bateria de 800 volts em duas baterias, cada uma classificada em 400 volts . Isto permite um carregamento particularmente eficiente, sem reforço de alta tensão adicional, até 150 kW. O carregamento AC é possível com até 11 kW. O que não é suficiente aos olhos dos entusiastas de automóveis, já que o preço da instalação de 22 kW é pequeno e não é um problema técnico. Vamos apenas dar uma olhada na Renault!
Além do mais versões elétricas A Porsche também vai apresentar um novo Macan com motor a gasolina normal, o que de certa forma nos deixa tristes, porque viver nos dois mundos nunca produziu produtos realmente excepcionais. Porsche Macan EV servirá como uma ponte entre a geração atual e a era elétrica que se aproxima. Embora este passo seja temporário, demonstra o compromisso da Porsche com um futuro elétrico.
