Quando o mundo esperava um futuro totalmente elétrico para o icônico Mini Cooper, a marca teve uma surpresa. Eles introduziram uma geração completamente nova de Mini Coopers, os modelos C e S, que continuarão a ser movidos por motores a gasolina. Com isto, o Mini prova que apesar da revolução elétrica, os motores a gasolina continuam a fazer parte do seu futuro.
A Mini revelou que os primeiros modelos da nova geração (chassi F66) estarão disponíveis com motor 2.0 turbo, antes mesmo da versão elétrica chegar ao mercado. Esta é uma ótima notícia para os fãs da marca, que podem estar preocupados com o fato de a Mini estar abandonando completamente as versões a gasolina de seus Coopers para 2025. Em vez disso, o Mini Cooper continua vivo na forma do Cooper C e do mais esportivo Cooper S, compartilhando o redesenho com o modelo elétrico, proporcionando um passeio semelhante ao de um kart e um design Mini que permanece disponível sem a necessidade de carregador.
A Mini chama sua linha Cooper de 2,0 litros turboalimentada, junto com as versões elétricas a bateria (BEV), de "O Poder da Escolha". Isso, de acordo com a Mini, permite que os clientes experimentem o Mini Cooper 2025 e todos os futuros modelos Mini da maneira que desejarem. No caso do Mini Cooper, o motor a gasolina destina-se a quem “aprecia o desempenho tradicional e o som distinto de um motor de combustão interna”, afirma Stefanie Wurst, responsável pela marca Mini.
O mais desportivo Mini Cooper S com motor de quatro cilindros desenvolve uma potência de 150 kW (204 cv) e proporciona um binário máximo de 300 Nm, o que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 6,6 segundos. Por outro lado, o motor de três cilindros do Mini Cooper C oferece uma potência de 115 kW (156 cv) e um binário de 230 Nm, permitindo ao veículo atingir os 100 km/h em 7,7 segundos. Aqueles que esperam por uma transmissão manual ficarão desapontados. Nenhum Mini Cooper 2025 oferecerá transmissão manual. Na verdade, não existe nenhuma caixa de câmbio clássica em nenhum novo Cooper; um interruptor é usado para selecionar ré, neutro, avanço e avanço, e o freio de estacionamento é ativado por um botão próximo em um painel abaixo do display redondo do painel.
O interior é basicamente o mesmo do Cooper elétrico, com uma nova tela central redonda de infoentretenimento de 9,4 polegadas rodando o sistema operacional (OS) 9 do Mini. Sem velocímetro na frente do motorista, todas as informações devem ser lidas nesta rodada tela, que o Mini retorna ao local do medidor central do final dos anos 50 (marcas Morris e Austin).
Com os bancos traseiros, o espaço para bagagem é limitado a 250 litros, que aumenta para 974 litros quando os encostos dos bancos são rebatidos. A luz traseira do Mini evoluiu graças à iluminação matricial LED para combinar Farol LED na frente. Existem três assinaturas de luz selecionáveis para as luzes diurnas nos padrões Classic, Popular e JCW, e cada opção afeta as animações animadas de boas-vindas e de despedida.
Produção Mini Cooper S 2025 terá início em março e terá um preço inicial de venda a rondar os 35 mil euros. O Mini Cooper C entrará em produção em julho, com um preço inicial de venda a rondar os 30 mil euros. Informaremos os preços exatos mais tarde.
Com uma nova geração Mini CoopersNos modelos , C e S, o Mini mantém sua rica tradição enquanto acompanha a inovação. A gama de motores a gasolina, aliada às características digitais avançadas e ao design icónico, garantem que o Mini Cooper continuará a ser a escolha de quem procura uma experiência de condução única, seja com combustão interna ou com propulsão eléctrica a bateria. Com o “Power of Choice”, o Mini oferece algo para todos, quer você valorize o desempenho tradicional ou esteja pronto para abraçar um futuro elétrico.
