Vacina e contra o câncer?! A Rússia está anunciando o início do uso de uma vacina personalizada de mRNA contra o câncer em pacientes com melanoma no outono de 2025. A terapia será gratuita para os pacientes, e o Estado deverá cobrir os custos, estimados em aproximadamente 300.000 rublos por pessoa / 3.152 euros. Ao mesmo tempo, o nome EnteroMix também está aparecendo na mídia, que não é mRNA, mas uma terapia viral. Já existem experimentos semelhantes no mundo (Moderna, BioNTech), que mostram resultados promissores, mas ainda não existe uma "cura milagrosa para o câncer". Ou será que existe?!
PosiçãoEditor executivo
Ingressou26 de julho de 2013
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Jan Macarol é o editor responsável das edições impressa e online da City Magazine Slovenia. Juntamente com seus dois assistentes, ele se esforça para oferecer aos leitores as informações mais exclusivas e atualizadas sobre cultura urbana, inovações tecnológicas, moda e tudo o que um nômade urbano precisa para sobreviver em um mundo acelerado.
O Leapmotor B05 estreou ontem em Munique – um hatchback elétrico do tamanho de um Golf que descaradamente mira no VW ID.3 e no MG4. E sim, não é um SUV. Finalmente, ar para estacionamentos e cruzamentos.
Se você achava que carros pequenos pertenciam a museus, assim como videocassetes e CDs, o novo Renault Clio 2026 vai gentilmente acabar com sua nostalgia. Ele parece adulto, dirige com economia e ainda fala a língua que a Europa entende: cinco portas, dimensões reduzidas, tecnologia inteligente.
Uma Beleza Diferente – Polestar 5: O Grand Tourer Elétrico Sueco Que Quer Ser o Pior Rival do Taycan
Após cinco anos de anúncios e conceitos, o Polestar 5 finalmente chegou. O mais novo grand tourer elétrico da marca sueca, revelado no salão IAA Mobility em Munique, é a concretização da visão do conceito Precept de 2020. É um potente GT de quatro portas que mira no Porsche Taycan e no Lucid Air, mas devido à produção chinesa (pelo menos por enquanto), não o veremos nos EUA.
A Škoda reinventou a perua: o Škoda Vision O é uma perua eletrificada com uma "cara" futurista de Tech-loop, uma cabine minimalista e uma assistente de IA, Laura, que liga o tranquilizante para você e até diz onde está o melhor "strudel".
O Skoda Epiq 2026 chegou para mostrar como criar um SUV elétrico acessível sem abrir mão do estilo ou da praticidade. Revelado na oficina do Grupo Volkswagen antes do IAA em Munique, o Epiq já roubou parte dos holofotes. Mas vamos analisá-lo com todo o cinismo e entusiasmo que ele merece.
O Mercedes-Benz GLC é o maior sucesso da Mercedes-Benz – agora movido a bateria, com uma nova "grade icônica", sistema operacional MB.OS e uma tela HYPERSCREEN de 39,1 polegadas em todo o painel. Parece um conceito? Não é. É uma série que chegará às ruas a partir do final de 2026.
Mate Rimac, o Elon Musk croata (com menos tuítes e mais protótipos reais), está agitando o mundo automotivo novamente. Sua previsão: o carro do futuro será um luxo, reservado para almas românticas e nostálgicas que ainda sonham com o cheiro de gasolina e o cantar dos pneus. A maioria simplesmente clicará no aplicativo e pegará um robotáxi – sem complicações, sem multas e sem a eterna pergunta: "Onde diabos eu estacionei?"
A Apple enviou um convite para um evento em 9 de setembro, e o visual lembra uma câmera térmica e vidro líquido. Nada foi oficialmente confirmado, mas as dicas são gritantes: novo sistema de resfriamento, um "Air" mais fino, cores novas – e a Siri, que pode ganhar um cérebro do Google. O convite da Apple para o evento está fervendo na internet!
O Porsche 911 Turbo S 2025 usa um T-Hybrid com duas turbinas elétricas, uma bateria de 1,9 kWh (400 V) e envia 523 kW (701 cv/711 PS) e 800 Nm (590 lb‑ft) ao topo. 0–100 km/h em 2,5 segundos, uma velocidade máxima de 322 km/h e 7:03.92 na Nordschleife.
O Volkswagen ID. Cross é um "T-Cross elétrico" quase produzido em série na nova plataforma MEB+. Ele promete 155 kW (211 cv/208 cv), até 420 km de autonomia (WLTP) (261 mi), 175 km/h (109 mph) e surpreendentemente amplo espaço (450 l de porta-malas + 25 l na dianteira). Botões reais, ergonomia simples e materiais que remetem mais à sala de estar do que ao laboratório estão de volta aos holofotes.
O nome parece um androide de história em quadrinhos, mas o Togg T10X é bem real: um "dispositivo inteligente" com autonomia de 523 km (WLTP), aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e sua própria rede de carregamento rápido Trugo. Com uma dupla vantagem – tecnologia + autonomia – a Turquia entra no circuito europeu de veículos elétricos.











