Desta vez, a Citroën vai obviamente atacar o mercado dos utilitários desportivos com um know-how próprio, já que não contou com “empreiteiros” externos na produção do Aircross. O utilitário esportivo-conceito, que impressiona pelo exterior inovador, pegou emprestados alguns "movimentos" do C4 Cactus, e o interior, ainda que minimalista, mas tecnologicamente, é de outro mundo. No entanto, é um veículo híbrido que pode rodar até 50 quilômetros apenas com eletricidade.
Conceito de tamanho médio SUV Citroën Aircross, um ângulo de design arrojado C4 cacto, irradia uma energia muito especial. Não apenas a cor vermelha, mas também a cabine colorida anunciam que um novo vento soprará no mundo dos SUVs. Mas o Aircross não é apenas uma forma, é também uma força útil. Em termos de aterros sanitários e inteligência tecnológica. Mas vamos na ordem. 4,58 metros de comprimento, a carroceria de 2,1 m de largura e 1,8 m de altura é mantida acima do solo por pneus "cubo" de 22 polegadas (275/45 R 22), que parecem não depor as armas diante de qualquer terreno.
Embora o Aircross e o C4 Cactus sejam mundos fundamentalmente diferentes, eles são unidos por revestimentos especiais nas laterais, só que em vez de borracha ("airbump": proteção contra impactos), o Aircross surgiu com bolsos de "ar" de alumínio ("alloy bump": proteção contra colisões em alumínio espuma de borracha) e entradas de ar adicionadas para melhor aerodinâmica. Além do revestimento, os para-choques dianteiro e traseiro também se destacam, enquanto o traseiro fica ainda mais atraente luzes com efeito 3D.
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Dentro encontramos um casal Telas de 12 polegadas e compatíveis um dos quais é portátil (torna-se um tablet). Os assentos são confortáveis, "espalhados" e cada um equipado com seu próprio alto-falante e microfone, porque a Citroën considera a comunicação entre os passageiros como um dos pilares da condução. Usamos uma caixa de velocidades através do botão rotativo, e os pilares (moldura da porta) são mais ricos para um par de câmeras de internet, para que possamos capturar cada parte da rota e compartilhá-la com outras pessoas enquanto dirigimos.
E se formos mais longe sob o capô. Ele cuida da unidade tecnologia "plug-in híbrido", que é alimentado por um motor a gasolina 1.6 THP com 160 kW e 275 Nm de torque. O trem de força híbrido plug-in montado na traseira possui um motor elétrico de 70 kW com 200 Nm de torque. Ele o alimenta bateria de íon de lítio, que pode ser mantido "da" maneira caseira tomadas elétricas (16 A) e está "cheio como um tambor" depois de três horas e meia. Juntos, o Citroën Aircross pode 313 cavalos de potência (230 kW) e acelera até 100 km/h em 4,5 segundos.
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