Renault. Uma marca que costumava construir sua identidade com base na segurança. Vamos lembrar quando o Laguna II foi o primeiro sedã europeu a receber cinco estrelas no Euro NCAP. E depois tem o Renault Twingo. Numa época em que ainda se revestia o painel com PVC rígido, a Renault já pensava em como proteger o motorista e seus passageiros. EURO NCAP Renault - em 2025, no entanto, conta uma história diferente. Por que a Renault está regredindo em uma área tão importante?
Hoje, em 2025, a Renault apresenta ao mundo Renault 5 E-Tech Elétrico. Uma joia elétrica retrô com muito charme, tecnologia moderna e segurança bastante decente. Obteve quatro estrelas no teste Euro NCAP. Não é ruim, mas também não é ótimo para os padrões de hoje. A Renault inventou exatamente a mesma história com o Renault 4. EURO NCAP Renault – então vamos responder à pergunta: o que falta para eles ganharem 5 estrelas?!
O que deu errado?
As deficiências são surpreendentemente banais. Ausente airbag central entre os assentos. Não há aviso para cintos de segurança desafivelados nos bancos traseiros. O sistema de permanência em faixa funciona, mas não de forma brilhante. E o resultado? Pontos suficientes para não é o suficiente para cinco estrelas. Perto, mas não o suficiente.
Mas por que? Renault pode fazer um carro seguro. Eles têm a tecnologia. Eles têm experiência. Eles têm os dados. Eles têm modelos concorrentes que regularmente alcançam as mais altas classificações de segurança. Por que então, em um modelo que deveria ilustrar o futuro da mobilidade elétrica acessível, eles omitem deliberadamente elementos que custariam menos do que um bom conjunto de pneus?
A resposta é dolorosamente simples: porque você pode.
Bigster: grande, mas com uma falha de segurança na alma
E se estivermos dispostos a fechar os olhos ao Renault 5 – porque é um veículo elétrico urbano acessível – então Dacia Bigster isso não está mais acontecendo.
O Bigster é um SUV grande. Em termos de dimensões, ele já flerta com a classe média, mas em termos de preço ainda permanece no reino do "barato o suficiente para ousarmos comprá-lo sem financiamento". O carro familiar ideal para quem precisa de espaço, confiabilidade e funcionalidade.
Mas então o Euro NCAP aparece e diz: três estrelas. Não quatro. Três. No ano de 2025.
Com as mesmas deficiências básicas do Duster: a proteção do peito do motorista é fraca. Airbags centrais – nenhum. Também não há sistemas avançados de assistência. AEB (frenagem automática de emergência)? Funciona, mas com limitações. Câmera e oração.
Grupo Renault tem o conhecimento e a tecnologia, o que permitiria que Bigster obtivesse uma classificação melhor. Não use isso. Por que? Porque a Dacia permanece fiel à sua filosofia: minimalismo e custo-efetividade. E se o comprador sofrer mais danos em um acidente como resultado, que assim seja.
EURO NCAP Renault: você tem tudo, mas não tem vontade
A Renault deve ser uma líder, um exemplo, uma referência. Em um segmento onde os concorrentes lutam com milímetros de aerodinâmica e algoritmos para reconhecer a fadiga do motorista, a Renault ainda perde pontos devido aos sistemas passivos que podem ser ativados com apenas algumas linhas de código.
Então o que fazer? Cinco etapas principais:
- Instalar um airbag central não é um luxo, mas uma necessidade.
- Melhore os sistemas de assistência ao motorista, especialmente os de manutenção de faixa e detecção de fadiga.
- Atualizar a lógica para detecção de cintos de segurança desafivelados – também para os bancos traseiros.
- Adicione um sistema de detecção de crianças no veículo – isso está se tornando um padrão da indústria.
- Enfatize a segurança como um valor também na Dacia – porque três estrelas não são mais "suficientes" hoje em dia.
O consumidor de hoje sabe mais, exige mais
EURO NCAP Renault …. Os clientes não são ovelhas. Clientes hoje eles não são mais ingênuos. Eles comparam, leem testes, assistem a avaliações no YouTube e analisam as classificações do Euro NCAP. E o mais importante – eles entendem que quatro ou cinco estrelas não é apenas um símbolo de prestígio, mas a diferença entre ferimentos graves e apenas dor no pescoço após um acidente.
Dacia Bigster é um carro que deve estar mais seguro. As pessoas vão comprá-lo para uso familiar, para viagens, para uso diário. E embora você não espere um milagre de direção autônoma pelo preço de 23 mil euros, você espera proteção básica.
Renault, Dacia – vocês têm a oportunidade de mostrar que a segurança não é um luxo, mas a fundação. Não se trata mais apenas de um carro sobreviver a um acidente. É sobre isso, como proteger aqueles que confiam em você – motorista, passageiro, criança no banco de trás.
Conclusão: segurança é uma decisão
Renault, Dacia: você não pode mais dizer que não sabe. Você tem todas as oportunidades de tornar os carros mais seguros. Mesmo para aqueles que não compram luxo. E é exatamente isso que é a responsabilidade de uma marca: proteger a todos, não apenas aqueles com as melhores classificações de crédito. EURO NCAP Renault – não é apenas uma declaração de que você não quer, mas que você não pode fazer isso por causa de uma pequena mudança que é mais importante que a vida.
Se Renault 5 só precisa de algumas pequenas correções para 5 estrelas, então deixe que ele os pegue. Se o Bigster realmente tem como objetivo vendas em massa, que seja mais do que apenas uma grande estrutura de metal com um rádio.
Porque hoje a segurança já não é o que separa você – mas o que se espera de você.
