O novo BMW Série 5: a hibridação do futuro

BMW percebe que em nos últimos anos adormeceu nas asas da velha glória. Programa I, que prenunciava novos tempos há uma década, não produzia um carro elétrico de alto volume pelo qual as massas se apaixonariam. Basicamente, eles não saíram de uma paralisação na eletrificação. No entanto, é extremamente ilógico anunciar a suspensão ou o encerramento da história com o BMW i3, que se tornou uma marca e um sucesso extraordinário nos centros urbanos do mundo. E é precisamente aos nossos olhos que é o mais icónico BMW neste instante. É por isso que é tão específico renovação da nova série 5 olhamos para isso como um exame corretivo do gigante bávaro. Este último não é mais o mais dominante em números de vendas entre a santíssima trindade, ou seja, em comparação com Audi A6 e Mercedes-Benz Classe E. Os três estão bem acomodados e vendem cerca de 6.000 unidades por mês na Europa.

Esta renovação é, portanto, de certa forma não apenas "facelift exterior, ao contrário, vai para o campo hibridização de powertrains. Todos os powertrains são hibridizados (legislação). A gama de híbridos plug-in expandiu-se para até cinco modelos. A tecnologia BMW eDrive de última geração agora também está disponível para o BMW Série 5 Touring. O BMW 530e Touring, o BMW 530e xDrive Touring e o BMW 545e xDrive sedã com um motor de combustão interna de seis cilindros em linha estarão disponíveis a partir deste outono. A nova função BMW eDrive Zone, que é padrão em todos os modelos híbridos plug-in, muda automaticamente para o modo totalmente elétrico ao entrar em “zonas verdes”. Promete-se um consumo de combustível "combinado" extremamente baixo, de 2,1 litros, o que de alguma forma será ficção científica na prática. Mas os números no papel ainda são impressionantes. Por enquanto, você pode equipar o BMW Série 5 com no máximo 530 cavalos na versão M550i.

Cada olho tem seu próprio "pintor"

Podemos dizer que a última geração da Série 5 não era muito diferenciada. é por isso Reexame no campo do design bem-vindo. Na frente, os conhecedores notarão imediatamente as grades em forma de rim recém-projetadas da BMW, que agora são mais largas e altas, e os novos faróis de LED com detalhes de design mais finos. A parte dianteira mudou tanto, com elementos no para-choque dianteiro completamente diferentes, que você saberá imediatamente que é "novo". Na parte traseira, os novos também foram significativamente modificados Luzes traseiras esculpidas em 3D. Todas as variantes do modelo estão agora disponíveis com tubos de escape trapezoidais. Como um todo, a série 5 agora é um pouco mais dinâmica, o que definitivamente combina com a marca BMW. Quase o mesmo que série atual 3, que, apesar de seu design realmente bom, representa uma espécie de exotismo nas estradas eslovenas. Mas, para obter o visual certo, você definitivamente precisará escolher o pacote com a etiqueta M, que dá a cada BMW o caráter certo. Claro, em combinação com pelo menos jantes de 19'. Os últimos também são novos e não são mais tão contidos no design.

tecnologias de atualização

Quatro anos são anos-luz no campo das tecnologias "infomáticas". Imagine carregar um telefone de 4 anos no bolso. A sensação seria de que é realmente velho. E assim série 5 ele recebe um sistema de infoentretenimento significativamente atualizado, que é acompanhado por um sistema de assistência ao motorista atualizado. Novos sistemas de assistência ao motorista e funções ampliadas abrem caminho para a direção automatizada: o aviso de saída de faixa, que faz parte do sistema opcional Driving Assistant, agora também possui uma função de retorno de faixa; novo sistema de opção assistente de condução O Professional agora inclui navegação ativa com assistente de mudança de faixa, saída automática de faixa e aviso de cruzamento com função de frenagem na cidade. A visualização 3D do entorno mostra as condições do trânsito e possíveis intervenções dos sistemas de assistência ao motorista no painel de instrumentos digital. O "Remote Software Upgrade" na nova versão também é interessante BMW Série 5, que sempre atualiza automaticamente para atualizações como a expansão das funções dos sistemas de assistência ao motorista. Certas extensões e funcionalidades também podem ser adicionadas posteriormente (já vimos isso com o novo VW Golf).

Correto e concreto

Com o "facelift" da atual geração BMW não economizou. Lógico, porque este carro representa o pilar básico da marca. E os futuros compradores que têm "reclamado" nos últimos anos também não vão economizar, porque os novos BMWs realmente não são baratos. Assumimos que os cinco com todos os "descontos totais" vão começar a ser vendidos por cerca de 45.000 euros. Isso dependerá principalmente da capacidade de negociação do comprador. Nomeadamente valor inicial de acordo com a tabela de preços é para o modelo básico 53.200 euros. Mas também é bom pular no bom e velho"rede de carro” e verifique o que os vendedores estão oferecendo. Alguns são sonhos, outros são realidade.

Galeria de imagens: Novo BMW Série 5 (2020)