Imagine a seguinte situação: você é um indivíduo bem-sucedido, provavelmente dono de uma pequena ilha ou, pelo menos, de um imóvel considerável no centro da metrópole. Em sua garagem, está o mais recente e tecnologicamente avançado Land Rover Defender Octa, uma fera com motor biturbo que dirige como se desafiasse as leis da física. Mas ao lado dele... ao lado dele, um vazio. Ou, pior ainda, um Defender antigo da cor "errada". Um horror, não é? Bem, a Land Rover Classic tem a solução para essa "crise existencial". Agora você pode encomendar um Defender clássico com motor V8, perfeitamente idêntico ao seu novo brinquedo, até o último detalhe e tom de tinta. Apresentamos o Land Rover Classic Defender Octa.
Sejamos honestos. O antigo Defender era, em sua essência, um trator. Tinha a aerodinâmica de um tijolo, o conforto de um galpão de jardim e o isolamento acústico que lhe faltava. Mas era por isso que o amávamos. Era honesto. Mas a Land Rover Classic decidiu que honestidade não bastava; precisava de potência e prestígio. O departamento deles Obras sob medida Há alguns anos, a Land Rover Classic vem transformando veículos doadores (modelos de 2012 a 2016) em verdadeiras obras-primas de restomod. Mas a mais recente iniciativa da Land Rover Classic Defender Octa certamente vai abrir os bolsos dos colecionadores.
Eles conectavam o passado e o presente. Os clássicos Defensor (90 ou 110) agora podem ser vestidos nas cores exclusivas do modelo Octa.
Sinfonia Visual: Quando o Antigo Encontra o Novo
Não estamos falando de uma lata de tinta qualquer da loja da esquina. Estamos falando de cores prestigiosas como Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue e Narvik Black. Para quem quer estar totalmente em sintonia com a era moderna, há até um acabamento acetinado que imita a película protetora do novo Octa. Cada veículo passa cerca de 300 horas nas mãos de mestres artesãos, garantindo que cada detalhe seja perfeito.
“Os clientes queriam uma forma de criar uma garagem complementar”, diz Dominic Elms, diretor da Land Rover Classic. E se os clientes querem, eles conseguem.
O interior não é menos impressionante. Esqueça o plástico que você lavava com mangueira. Estamos falando de couro semi-anilina na cor Siena Queimada e tecidos Ultrafabrics, que você esperaria encontrar em um jato particular, não em um SUV. Os bancos são Recaro, aquecidos, é claro, porque ninguém quer mais sofrer em nome da nostalgia.
Por Dentro do Capô: O Coração da Besta
Embora o exterior seja o que chama a atenção, é o que está sob o capô que vai te fazer sorrir (e talvez assustar os vizinhos). Este não é o seu velho motor a diesel que precisa de um calendário para medir a aceleração de 0 a 100 km/h.
No coração desta máquina está um motor V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado, já consagrado. Os números são impressionantes para um veículo desse porte:
- Poder: 298 kW (405 hp)
- Torque: 515 Nm (380 lb-ft)
- Aceleração (0-100 km/h): Aproximadamente 5,6 segundos (dependendo da versão do corpo)
- Velocidade final: Limitado a 170 km/h (106 mph) – acredite, no Defender isso é mais rápido do que parece.
A potência é transmitida por uma transmissão automática ZF de 8 velocidades, que inclusive possui um modo "esportivo". Sim, você leu certo. Modo esportivo no Defender. É como colocar velocistas em um urso. Para manter essa máquina na estrada, a Land Rover Classic reformulou completamente o chassi. Molas Eibach, amortecedores com ajuste personalizado e barras estabilizadoras garantem que o carro não incline nas curvas como um veleiro em uma tempestade. A frenagem é feita por freios enormes com pinças de 4 pistões e discos de 335 mm de diâmetro na dianteira e 300 mm na traseira.
O preço da nostalgia
Chegamos então à parte em que a maioria de nós para de ler e começa a sonhar. O preço para entrar neste clube exclusivo – o Land Rover Classic Defender Octa – começa em £190.000 (cerca de €225.000 ou £254.000). Isso é consideravelmente mais do que o custo de um Defender Octa novo, com tecnologia de ponta, que começa em torno de £158.000.
Mas será que isso realmente importa? O Defender V8 clássico não é uma compra feita por um motivo racional. É uma compra feita por paixão. É a prova de que alguns carros nunca morrem de verdade, apenas ficam mais rápidos, mais caros e infinitamente mais desejáveis.
Conclusão: Irracional, mas necessário – Land Rover Classic Defender Octa
Poucos carros no mundo evocam tanta emoção quanto o clássico Defender. Ao adicionar tecnologia moderna, um confiável motor V8 e agora uma estética que rivaliza com os modelos mais recentes, a Land Rover Classic criou o brinquedo definitivo. É caro? Absurdamente. É necessário? De forma alguma. Mas se você tem espaço na garagem e dinheiro de sobra na conta bancária, esta é provavelmente a melhor maneira de mostrar ao mundo que você aprecia a tradição, mas também gosta de velocidade. Este é o automobilismo em sua forma mais pura e hedonista. E graças a Deus por isso.
