Magnifico diria: "Mas não é você que está o tempo todo na TV". Oh não, não, não, o Lola Mk6 GT é um carro que pode parecer familiar, mas provavelmente não é o que você pensa que é. É o resultado de uma colaboração entre a Ford e a Lola e mais tarde se tornou o trampolim para o icônico modelo GT40 da Ford, com o qual você provavelmente se confundiu.
Como o GT40, o Lola Mk6 GT tinha Fords montados centralmente V8 motor, chassi esportivo, 'shell' s leves como penas Kammback a traseira (uma forma criada com base na pesquisa aerodinâmica de W. Kamm na década de 1930) e um teto extremamente baixo. Já no ano do seu nascimento, foi convidada a 24 Horas de Le Mans, mas como a "Lolovci" não tinha um caminhão para trazê-la para a França, Lola foi para o autódromo da Inglaterra Slough eliminado a pé.
Uma troca de óleo foi o suficiente para prepará-la para a batalha. Ford ficou mais do que impressionada com seu desempenho de batismo e está pronta para um passeio Eric Broadley reconheceu o potencial que poderia destroná-lo então a hegemonia das corridas Ferrari. Assim, o próprio Henry Ford II se juntou ao projeto e, um ano depois, o sucessor de Lola, o GT40, mostrou os dentes em sua primeira corrida. alguns cada cólicas pós-parto no entanto, ele brilhou em plena luz e venceu o famoso Le Mans quatro vezes consecutivas (1966-1969). Com isso, quebrou o domínio de longa data da Ferrari e justificou o risco da posição central do motor.
O enorme sucesso do GT40 é rápido mergulhou no esquecimento, o que é evidenciado por apenas três chassis soldados, o que é uma pena, pois era um Lola bem modesto 'versão beta o primeiro vencedor do Ford Le Mans. Mas hoje, junto com o legado, Loli garante exatamente isso status de culto e preços disparados em leilões.
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