O Salão Automóvel deste ano em Frankfurt - IAA 2019 deixou claro para todos que a eletricidade é o "algo" que será escrito com letras maiúsculas em 2020. A hesitação acabou e parece que se tornou irresistivelmente inscrita nas estratégias de todos os fabricantes de automóveis. Também devido à limitação de emissões e multas que os fabricantes terão de pagar já em 2021 por faixa de vendas muito "suja". A Volkswagen apresentou assim o Volkswagen ID.3, um carro que muitos acreditam que será o primeiro carro elétrico do mercado de massa e poderá substituir o lendário Golf. A Opel está a enviar para o mercado o Opel Corsa elétrico, o Land Rover Defender tornou-se um híbrido leve... e só poderá comprar o City Smart com tração elétrica. 2020 está realmente chegando e parece absolutamente eletrificado. Vejamos algumas das principais inovações e carros de "pessoas" nos quais você pode começar a pensar se for comprar um carro em 2020.
Mais antigo
Cupra
Após três gerações, o Leon mais potente despediu-se do logótipo SEAT e apareceu sob a recém-criada marca CUPRA Leon. Estará disponível em versão hatchback e station wagon (Sportstourer) e, pela primeira vez na história, também como híbrido plug-in.
O que é um carro lindamente projetado? Esse é o tipo de carro que envelhece bem e tem potencial para se tornar um clássico automotivo? Analisamos o mercado de carros e selecionamos aqueles que se destacam pela excelência em design e são, na opinião de muitos, os mais bonitos ou os carros mais bonitos do momento. No entanto, como a beleza no mundo automotivo geralmente depende do "preço" do carro, dividimos os veículos em classes de preço. Então, lindos carros até para meros mortais!
A marca Cupra apresentou um carro compacto totalmente elétrico chamado Born. Ele é projetado na mesma plataforma que o Volkswagen ID.3 e está disponível em três motores elétricos de potência diferentes e com três baterias de tamanhos diferentes.
Há três meses comprei meu primeiro carro elétrico e comecei a criar conteúdo em vídeo. Também porque recebi um monte de perguntas de completos estranhos quando me viram com um carro elétrico. Ao mesmo tempo, percebi que existem muitos mitos e equívocos em torno dos carros elétricos. E que esses mitos são a base perfeita para vídeos tão sinceros, divertidos e ao mesmo tempo educativos. Junte-se a mim para a série de vídeos de conteúdo meu primeiro carro elétrico!
2500 km com eletricidade: Minha primeira viagem elétrica / Meu primeiro carro elétrico / MPEA / S1E8
Fiz uma viagem de 2.500 km pela Áustria, Alemanha e Luxemburgo, claro com um carro elétrico, e me perguntei o que precisa mudar para que percebamos a eletricidade de maneira diferente e como os alemães veem a vida sustentável. Claro, fiquei completamente maravilhado com as cidades extremamente fofas da Alemanha.
O novo CUPRA Tavascan foi revelado e, no papel, exibe um design impressionante e um desempenho impressionante. No entanto, em comparação com seus concorrentes, ele oferece potência e alcance suficientes para causar uma ótima impressão duradoura? Vamos dar uma olhada nos números e ver se é uma ovelha em pele de lobo.
Numa altura em que todas as marcas de automóveis parecem querer estar no lado verde da potência, Cupra, spin-off da SEAT, apresenta o seu primeiro carro desportivo eléctrico, o Born VZ - que significa "rápido" em espanhol - seria de esperar que este eléctrico herói a ser transcendido os limites do conhecido. Mas quando olhamos mais de perto as especificações, não podemos deixar de sentir que o Cupra pode ter arregaçado as mangas de forma um pouco otimista.
Há poucos dias, no Salão Mundial do Automóvel de Genebra, foi apresentado o Renault 5, um carro que, segundo todos os padrões, poderia atingir o limite mágico de 25.000 euros para um carro elétrico útil. No entanto, a Renault não fez isso, já que o modelo básico não é um carro elétrico “útil” em muitos aspectos pelo valor declarado. É precisamente por esta razão que está a ser criada uma nota na qual descrevo precisamente porque acredito que estamos a assistir ao colapso de uma das maiores indústrias do velho continente. E a culpa não são os carros eléctricos, mas sim a incapacidade de mudar a cultura nas montadoras europeias. E, claro, alguns outros fatores que são...