A Novitec transformou o primeiro SUV da Ferrari em um carro de estrada com a presença aerodinâmica de uma fórmula, a voz de um supercarro e a largura que ocupa duas faixas de ego. Esta é a Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Ferrari Purosangue é uma provocação por si só – um SUV com motor V12 e quatro portas, algo que Enzo provavelmente borrifaria com óleo bento. Mas a divindade da afinação de Stetten, Alemanha, conhecida como Novitec, disse: “Por que não? "Vamos fazer isso tão grande que até um Aventador vai fugir do estacionamento." E aqui está Novitec Ferrari Purosangue Estendido.
Bem-vindo ao mundo Novitec Esteso – onde Purosangue se torna um lutador de rua gigante com carisma amplificado e absolutamente nenhuma modéstia.
Esteso = mais largo, mais baixo, mais brutal
O nome “Esteso” não é acidental – significa difundido, e por um motivo. Com um novo conjunto de para-lamas largos (dianteiros e traseiros), soleiras alargadas, um lábio dianteiro agressivo e um difusor afiado como uma katana, este cavalo cresce +6 cm de largura. E não apenas visualmente – também em termos de dinâmica de condução. Menos inclinação, mais aderência, mais confiança.
Todas as peças estão disponíveis em fibra de carbono exposta para o máximo de pornografia em encontros de carros – ou em plástico PUR-Rim se você quiser escolher sua própria combinação de cores. Você quer dizer os para-lamas vermelhos e o carro preto? Por que não.
Rodas que gritam: "Olhe para mim!"
Junto com os americanos de Vossen desenvolveram rodas para o Novitec Ferrari Purosangue Esteso em tamanho 22″ dianteiro e 23″ traseiro, o que dá a Estes aquela postura baixa e mal-humorada que lhe diz logo no estacionamento: essa coisa não é para crianças do jardim de infância.
Você adiciona mais conjunto de molas esportivas, o que abaixa o carro em aprox. 30mm, e você obtém um SUV que dirige como um GT3. Bem, quase.
Som de órgão em movimento no Novitec Ferrari Purosangue Esteso
Sob o capô permanece real V12 de 6,5 litros sem turbina. Mas com o arsenal de sistemas de exaustão da Novitec – de Sistema de tubo X para Versões de corrida com ou sem flaps, juntamente com acabamentos em ouro ou aço inoxidável clássico – este motor não soa mais como um Purosangue. Parece o apocalipse vindo da faixa da esquerda 310 km/h (193 mph). E um bônus: você ganha até +30 PV, o que significa um total de quase 755 cv (555 kW). Sem lascas, apenas mecânica pura e acústica brutal.
Uma cabine adaptada às suas necessidades – sem compromisso
Couro champanhe Ferrari? Alcantara no teto em verde militar? Insertos de carbono em um padrão Kevlar? Na Novitec, a regra é: se você pode imaginar e pode pagar, eles farão para você. Um interior perfeito feito sob medida para os entusiastas de tuning mais exigentes no Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Não apenas para o show – também para a performance
Parece uma fantasia de ajuste, mas todas as atualizações aerodinâmicas têm sua função. Melhor fluxo de ar ao redor da carroceria, mais força descendente em altas velocidades, postura mais estável na estrada. E não se esqueça – isso ainda é SUV com tração integral com vetorização de torque inteligente que vai de estradas pavimentadas a estradas de cascalho sem problemas. Mas prefiro não fazer isso: o carbono não gosta de areia.
O preço da fama?
O Ferrari Purosangue básico já custa cerca de 450.000 €, dependendo do equipamento. Mas quando você começa a mexer nos componentes Novitec Esteso (pacote de carbono, sistema de escapamento, suspensão, interior, rodas...), você rapidamente se vê com € 600.000 ou mais. Mas ei, se você tiver que perguntar o preço, este carro não é para você.
Conclusão: afinar a arte ao mais alto nível
Ferrari Purosangue Esteso da Novitec é a máxima demonstração de paixão entre a linhagem italiana e a precisão alemã. Não é um produto de fábrica – é uma exceção que se destaca. É uma máquina que coloca um sorriso no seu rosto e dilata suas pupilas apenas estacionando-a. E para todos os entusiastas de tuning, este é o Santo Graal. Puro autoerotismo em quatro rodas enormes.
Ele dá ao cenário de tuning algo que não víamos há muito tempo: um SUV que não é apenas rápido, mas forte. E em um mundo onde cada Tesla é quase chato, é exatamente disso que precisamos.
