O novo Opel Astra traz assim uma propulsão puramente elétrica, um híbrido plug-in e um clássico motor de combustão interna, resumindo assim o conceito que foi estabelecido há algum tempo pela nova geração Opel Corsa. Portanto, uma plataforma idêntica, independentemente da escolha do trem de força. Ao mesmo tempo, traz um design interessante e arrojado, mas ainda características de design reconhecíveis dos modelos Opel - das épocas anteriores e anteriores. Ela é interessante!
O novo portefólio do Opel Astra tem algo para todos em termos de alternativas de powertrain – por isso este é o primeiro modelo da Opel a oferecer aos compradores uma escolha entre um motor elétrico puro, um híbrido plug-in ou um motor de combustão interna. A faixa de potência varia de 81 kW / 110 hp a 165 kW / 225 hp de potência de saída do sistema - isso garantirá um desempenho de direção superior. A Opel combina assim dinamismo e prazer de condução com a mais elevada eficiência e consciência ambiental na próxima geração do seu best-seller na classe dos compactos. Aos preços atraentes e especialmente acessíveis de sempre. O novo Opel Astra estará disponível por apenas 22.465 euros (preço recomendado incluindo IVA na Alemanha).
"O novo Opel Astra é único - a Opel define uma nova era com ele. Isso se aplica a toda a gama de powertrains até o Astra-e elétrico a bateria, bem como às suas tecnologias de ponta e design sensacional. Com este carro, a Opel estabelece padrões que têm tudo para torná-lo um sucesso novamente." diz o novo CEO da Opel, Uwe Hochgeschurtz.
É também por isso que traz algumas inovações Opel das classes superiores para o segmento em que o Opel Astra quer dominar com tecnologias.
Um design diferente e arrojado
Novo Opel Astra é uma declaração de design para a marca e segue as tendências de design de alguns modelos no período recente, mas o design é um pouco mais dinâmico e realmente mais ousado do que nunca, com superfícies limpas e tensas, desintoxicadas de elementos supérfluos e com uma nova cara da marca - o Opel Vizor . Isso mostra à primeira vista que o Astra está pronto para definir uma nova era e a cara que a marca mostrará no futuro.
Assim como seu antecessor, apresentado em 2015, o estreante na classe compacta traz inovações que os clientes antes só conheciam de veículos mais caros. Por exemplo, o Astra pode transformar a noite em dia: a mais recente evolução do adaptativo Intelli-Lux LED® Pixel Light vem diretamente do Opel Insignia e com 168 elementos de LED é líder nos segmentos de mercado de compactos e médios.
Um salto no tempo também ocorreu dentro da nova geração do Astra. Com o Pure Panel totalmente digital, os instrumentos analógicos são consignados à gaveta da história. Em vez disso, uma nova interface homem-máquina (HMI) com gráficos novos e modernos oferece aos clientes uma experiência limpa e mais intuitiva. Os passageiros podem operar intuitivamente o novo Astra por meio de telas sensíveis ao toque extra largas, como um smartphone. Os designers e engenheiros da Opel tomaram muito cuidado para garantir que o motorista receba todas as informações necessárias e opções úteis de desempenho, mas não seja sobrecarregado com informações ou funções redundantes. Além disso, você ainda pode controlar as configurações principais, como o controle do clima, usando as configurações e os botões principais.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Como é habitual, a Opel também é extremamente cuidadosa no que diz respeito ao conforto dos bancos no novo modelo da classe compacta. Os bancos dianteiros são desenvolvidos com conhecimento próprio e possuem certificado AGR ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Campanha para uma coluna saudável") e, portanto, extremamente ergonômico e confortável, especialmente em viagens longas. O condutor é apoiado por sistemas de assistência de última geração, desde o sistema de assistência Intelli-Drive 2.0 totalmente a semi-automatizado, que combina câmeras e sensores a bordo com conectividade e-horizon, e o Intelli-Vision 360- câmera de grau.
O básico - feito com excelência
O novo Astra tem 4374 milímetros de comprimento e 1860 mm de largura. Assim, é apenas 4,0 mm mais longo que o modelo anterior. A distância entre eixos aumentou em impressionantes 13 mm, para 2.675 mm. Apesar da sua postura musculada e confiante, a prática bagageira do novo Astra com piso regulável ainda oferece até 1.250 litros de espaço de bagagem para o condutor e quatro passageiros com os bancos traseiros rebatidos.
O novo Astra baseia-se na terceira geração da altamente flexível arquitetura multienergia EMP2, com ADN da Opel. Isto significa que o comportamento é tão dinâmico e que o novo modelo – tal como todos os Opel – é agradável de conduzir. Em outras palavras, o desempenho de alta velocidade era o principal objetivo de desenvolvimento. Portanto, a localização nas rodovias.
Direcção e rigidez lateral do chassis - suspensão pegada McPhersonuma barra de torção frontal na parte traseira - ambas são projetadas para controlar alta oscilação (movimento de amortecimento em torno do eixo horizontal). Ao frear, o novo modelo oferece forte poder de parada e permanece muito estável nas curvas e em linha reta. A rigidez torcional do novo Astra é 14 por cento superior à do modelo anterior.
As encomendas do novo Opel Astra começarão no outono, e os primeiros clientes estarão disponíveis a partir do início de 2022. Inicialmente será apresentado como um modelo desportivo de cinco portas, seguindo-se a elegante versão station wagon do Astra Sports Tourer Um pouco depois. Apenas um ano (que é naqueles dias após a apresentação da nova geração no mercado) entrará completamente na linha elétrico Astra-e.
