O Škoda Enyaq 2025 recebeu um facelift, mas não aquele do Instagram. Agora é mais aerodinâmico, mais inteligente e – sim, ainda mais "agressivo". Mas será que isso é ruim o suficiente para 2025?
Lembre-se de 2021. TikTok "ainda não era completamente irritante, as pessoas estavam apenas começando a pesquisar no Google"O que significa kWh?", e a Skoda apresentou seu primeiro SUV elétrico sério - Enyaq. Rapidamente se tornou o queridinho de todos que queriam eletricidade, mas não do kitsch de Tesla ou do futurismo coreano. Avançando para 2025: Que pena Enyaq 2025 vai ter cirurgia plástica. E não, não estamos falando de Botox, mas de ajustes aerodinâmicos, melhor técnica e, sim, ele ainda tem um guarda-chuva na porta.
O exterior do Škoda Enyaq 2025 agora está afiado como uma lâmina, graças a “Baralho técnico"máscaras - não, não é um skate, mas uma nova identidade de fachada com o que 36 segmentos de LED, que brilham à noite como se o carro estivesse se desculpando por você ter ficado no caminho dele. A traseira permaneceu mais contida, o que significa luzes de LED e piscas animados nos pacotes mais altos, além de algumas novas joias na forma de rodas enormes (leia-se: 21 polegadas).
Škoda Enyaq 2025: Aerodinâmica como a de um atleta que sabe respirar
Na Škoda, eles disseram a si mesmos: “E se o Škoda Enyaq 2025 pudesse voar ainda mais facilmente pelo ar?” E voilà – com pequenas mudanças na grade, para-choque, capô e design das rodas, eles reduziram o coeficiente de arrasto de 0,264 para 0,245. A versão cupê vai ainda mais baixo – para 0,229 – o que é uma loucura e um resultado muito bom para um SUV. Isso significa menos resistência, mais alcance e uma sensação melhor quando o aplicativo informa que com a bateria cheia você durará até um fim de semana na ilha de Krk (e vice-versa).
Sob o capô? Skoda Enyaq 2025 Mais de tudo. Exceto pelo tempo no posto de gasolina.
Três modelos, três personagens:
- Enyaq 60: Bateria de 63 kWh, 150 kW (201 cv), 310 Nm de torque. Até 100 km/h em 8,1 segundos, máximo 160 km/h (99 mph). Alcance: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 cv), 545 Nm. 0–100 km/h em 6,7 segundos, autonomia de 578 km (Coupé: 587 km).
- Enyaq 85x: também 82 kWh, mas com dois motores e tração nas quatro rodas. Tão rápido quanto o RWD 85 (6,7 s), mas com um alcance um pouco menor – 534 km (SUV) ou 537 km (Coupé).
Todos os modelos carregam 10–80 % em 24–28 minutos. Apenas o suficiente para um café e uma caminhada até a máquina de barras de chocolate.
O interior continua elegante. E um QR code no porta-malas, por que não?
Não há nenhuma revolução interna – o que é um elogio neste caso. Botões físicos (muito obrigado), um display central de 13 polegadas, medidores digitais e uma cabine limpa e utilizável, feita de materiais sustentáveis. Novo volante, mas sim – ainda é um Skoda.
O que há de novo? Truques de estacionamento para se divertir em uma garagem:
- Assistência remota de estacionamento: O carro estaciona sozinho, e você observa e torce para que a loja inteira não esteja olhando para você.
- Estacionamento Treinado: O Enyaq lembra de até cinco vagas de estacionamento e dirige até elas — quase como um cachorro que sabe onde conseguir um petisco.
E não podemos esquecer: você ainda ganha um guarda-chuva na porta, um raspador de gelo com medidor de profundidade e agora um QR code no porta-malas. Porque 2025.
Pacotes que soam como Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Embora ainda não haja uma nova versão (oficial) do vRS, esperamos que ela seja lançada mais cedo ou mais tarde com mais de 300 cv e aquele "algo mais". Atualmente, você pode escolher entre os pacotes SE L (elegância), Edition (meio dourado) e Sportline (para aqueles que querem que o Enyaq pareça mais rápido do que anda).
Conclusão: O Enyaq continua sendo um carro para pessoas inteligentes com estilo
O novo Škoda Enyaq não é uma explosão de inovação, mas isso não é nada ruim. É uma espécie de "iPhone 13 Pro Max S" dos SUVs elétricos: um pouco mais bonito, um pouco mais potente, muito mais eficiente. Ainda um dos EVs mais completos para quem quer algo que funciona. E agora funciona ainda melhor.
Preços? Cerca de € 44.000 para o modelo básico, enquanto o Sportline 85x pode rapidamente ultrapassar 60 mil. Não é exatamente econômico, mas no mundo da eletricidade, não é mais ficção científica.
Se você quer um veículo elétrico que não seja irritantemente "legal" como um Tesla, que não pareça uma nave espacial da Coreia e que não soe como uma apresentação de PowerPoint... então o Enyaq 2025 provavelmente será sua nova escolha inteligente favorita.
