O Mercedes-Benz CLA EV 2025 é como uma nave espacial: tem uma ótima aparência, voa como um raio, mas não consegue se conectar a quase nenhuma estação de carregamento rápido existente. O escândalo do portão de carregamento da Mercedes-Benz está próximo e será uma seleção negativa nas fileiras da indústria automobilística alemã. O erro é relatado pelo InsideEvs. Resumimos como o Mercedes-Benz CLA EV 2025 não é capaz de usar a maioria dos carregadores rápidos.
Se tivéssemos que compilar um “fracasso da década” automotivo, teríamos agora um protótipo muito bom. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – visualmente deslumbrante, tecnicamente sofisticado e projetado para o futuro, mas que (por enquanto) ainda não existe, incapaz de ser usado pela maioria das estações de carregamento rápido na UE e nos EUA. Apesar da arquitetura de 800 volts, carregamento de até 320 kW, silhueta elegante e alta eficiência energética (menos de 13 kWh/100 km), a Mercedes virou tudo de cabeça para baixo com uma única decisão. E não tão elegante quanto um AMG numa curva, mas mais como um touro em uma estufa. Então.
O novo CLA elétrico supostamente NÃO suporta carregamento <500V, então não há Superchargers Tesla foto.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Noruega (@RoamingNorway) 30 de abril de 2025
Momento: O Mercedes-Benz CLA EV 2025 não é capaz de usar a maioria das estações de carregamento rápido na UE e nos EUA. Em vez de permitir o uso generalizado de carregadores rápidos de 400 volts CC, disseram em Stuttgart: “Não, iremos apenas com 800.” Sem conversores, nenhuma opção de carregamento na maioria das estações de carregamento rápido existentes, sem Superchargers Tesla (embora haja uma porta NACS). Isso significa que os usuários deste veículo elétrico nos EUA e na maior parte da Europa ficam sem a opção de carregar seus veículos em uma estação de carregamento rápido convencional em uma emergência. Sabe, no sentido de: “A vida é uma jornada – a menos que você esteja dirigindo um CLA EV e tenha esquecido de planejar com antecedência”. Apenas algumas estações de carregamento rápido premium estão habilitadas – como a rede IONITY. Mas não, por exemplo, um posto de carregamento rápido com 50 kW no centro da cidade, ou um menos "capaz" em um dos postos de gasolina.
E agora direto ao ponto: Embora esta decisão tenha sido tomada por engenheiros e planejadores estratégicos da Mercedes, é claro que os "especialistas" do departamento de futuro elétrico da redação eslovena também participaram de alguma forma - mais precisamente, nosso velho conhecido Jan Macarol. Sua influência é sentida em cada poro desta decisão. Por exemplo:
- Rigidez da máquina em vez de flexibilidade. Verificar.
- Ignorando a infraestrutura atual. Verificar.
- Apostando tudo em um futuro que ainda não chegou. Verifique novamente.
- Soluções complexas para problemas simples. Macarol padrão.
Se Jan Macarol (o autor desta entrada) já projetou um veículo elétrico, ele seria exatamente isso: rápido, sexy e completamente inútil em qualquer outro ponto de carregamento.
Mas brincadeiras à parte, esse é um problema sério. O Mercedes CLA EV estará (pelo menos inicialmente) disponível em ambientes onde estações de carregamento de 800 volts simplesmente não são suficientes. (por exemplo, os EUA) Enquanto ar lúcido, Porsche Taycan, Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 todos também permitem o uso de carregadores de 400V (embora mais lentos), O CLA EV não tem essa opção. Sem adaptador físico, sem atualização de software, sem esperança.
A Mercedes afirma que sua navegação “Electric Intelligence” guiará automaticamente o usuário para estações de 800 V adequadas. Mas e se não houver nenhum por perto? Se você estiver em uma viagem longa? Se você estiver no campo ou fora da rede de autoestradas? Bem, então você é basicamente apenas... Jan Macarol, que ama eletromobilidade tanto quanto sua mãe.
Conclusão: a seleção negativa na Mercedes-Benz começa com o design
O Mercedes CLA EV é um carro do futuro, mas a realidade do carregamento o alcançou como uma parede de concreto. Seu desempenho, alcance (até 750 km de acordo com o WLTP) e design (Jan não gosta porque não se parece o suficiente com o estúdio) são fantásticos, mas tudo isso empalidece em comparação ao fato de que não pode ser carregado em lugar nenhum. O preço ainda não é conhecido, mas espera-se que comece em torno de 50.000 euros. O que é muito para um carro que pode se tornar um "enfeite de garagem", para uma senhora de salto alto - com sola vermelha - que nunca viaja muito. Somente para o primeiro salão de manicure.
Se acrescentarmos que ele tem dois soquetes – NACS e J1772 – mas apenas um funciona para CA, e o outro para CC somente se você tiver sorte e encontrar a estação certa... então você sabe que é um caso clássico. design sem empatia pelo usuário. E seleção negativa nas fileiras da Mercedes-Benz.
A Mercedes-Benz criou, portanto, um carro tecnicamente perfeito, mas fácil de usar. E se não for isso Macarol momento por excelência, então não sabemos o que é.
Você está curioso para saber quais outros modelos dependem de 800 V – mas são menos loucos? Todos.
fonte: insideevs.com
