A BMW viu um crescimento de 26,4% nas vendas de veículos elétricos este ano – e isso antes mesmo da revolução dos veículos elétricos começar com a plataforma Neue Klasse. O que diabos eles estão fazendo, certo? Por que a BMW está vendendo carros elétricos tão bem?
Por que a BMW está vendendo carros elétricos tão bem?! Se você alguma vez duvidou que isso aconteceria BMW Se você levou o futuro para a eletricidade, então é hora de largar as chaves do seu carro a diesel de três portas e encarar a realidade. Os primeiros resultados financeiros da BMW para 2025 saíram – e eles estão cheios de felicidade. Os modelos elétricos aumentaram 26,4 % em comparação ao ano passado, com vendas gerais não muito atrás (crescimento de 3,7 %), e a MINI aproveitou seus 15 minutos de fama com crescimento de 9,5 %.
Vamos dar uma olhada no motivo pelo qual as pessoas aderiram em massa ao trem elétrico – ou melhor, ao i4.
Ofensiva EV: quando a esportividade encontra a eletricidade (e não explode)
Vamos começar com a estrela do primeiro trimestre - BMW i4. Aquele sedã esportivo eletrificado, que na versão M50 escreve poesia no asfalto, vendeu em quantidades incríveis. 7.125 cópias. Aquilo é 57 % mais como no ano passado e prova de que os clientes gostam de algo que se parece com um BMW de verdade, dirige como um BMW de verdade – e não emite gases de escape.
Enquanto isso, também é iX, SUV elétrico da BMW com visual espacial e preço digno de uma missão espacial, encontrou 3.626 proprietários – 23.1 % mais do que no ano anterior. Limusine de luxo i7 Diminuiu um pouco (10,4 %), mas ei, para 130 jur ou mais, apenas 0,01 % da população ainda pode pagar - e isso inclui café da manhã.
Um pouco surpreendente? i5, o “filho do meio” da família EV, foi vendido 15.2 % pior como no ano passado. Talvez ele esteja sendo atropelado por sua própria mediocridade cinzenta? Ou os clientes estão esperando por um modelo atualizado com a nova plataforma de bateria Neue Klasse. Dica: 2026 está chegando.
MINI, maxi resultados
Embora seja chamado de MINI, os resultados são tudo menos isso. No primeiro trimestre de 2025, a MINI vendeu quase 7.000 veículos, o que representa 9,5 % a mais que no ano passado. E a maior parte do crédito vai para o novo MINI Countryman – o maior MINI até agora. Um SUV que ainda tem cheiro de kart por dentro, mas oferece espaço suficiente para que você não se sinta uma sardinha com um iPhone.
O MINI Cooper também está voltando à forma – com duas portas, mais personalidade do que muitas estrelas do TikTok e uma nova plataforma elétrica chegando lentamente ao mercado.
O que mais falta na BMW?
O que todos nós estávamos esperando, mas ainda não chegou. O novo BMW iX3 e o Série 3 totalmente eletrificado. Quando (não se) esses modelos se juntarem à linha elétrica, as vendas de veículos elétricos da BMW explodirão mais rápido do que um vídeo do YouTube de um gato e um aspirador de pó.
O trunfo da BMW na manga? Nova Classe, uma nova geração de plataformas, baterias e design. Os primeiros modelos chegarão em 2026 – e espera-se que sejam verdadeiros divisores de águas. Mais eficiente, mais elegante e mais barato de fabricar. Fábricas em Debrecen e Munique já estão preparando o terreno.
Mas espere, a engenharia alemã ainda não deu sua última palavra - o verdadeiro show ainda está por vir com a **”Neue Klasse”**, uma nova geração de plataformas elétricas da BMW que soa como algo entre um álbum do Kraftwerk e a ficção científica alemã dos anos 70. Estamos falando de **30% mais alcance**, **30% menos tempo de carregamento**, **custos até 50% mais baixos** e – se acreditarmos na máquina de relações públicas da BMW – tecnologia que "finalmente silenciará a Tesla e quebrará o monopólio chinês de veículos elétricos". O cerne desta história? **Rundzellen** gigantescos (sim, células redondas, mas o alemão soa mais sério) do tamanho de uma lata de Red Bull – formato 4695 e 46120, se você gosta de pornografia técnica. Essas células não são mais embaladas em caixas de módulos como presunto em lata, mas vão diretamente para o **pacote de bateria transportadora**, que agora é parte do chassi. Isto já não é uma “bateria debaixo do fundo”, isto é uma estrutura, isto é… drama! E então temos o **Energy Master** – parece um DJ de Berlim, mas na verdade é um centro de controle inteligente que permite carregamento de 800 V, alimentação na rede elétrica e alimentação de uma geladeira de acampamento. Se tudo isso for verdade, o iX3, o primeiro filho desse romance de alta voltagem, será um herói elétrico em 2025. BMW-Sim. Mas e se não? Bom, então pelo menos eles ainda têm o M3. Na gasolina.
A BMW ligou a eletricidade – e com força total
A BMW não está esperando que a Tesla a atropele. Pelo contrário, eles definem suas próprias regras do jogo. Com excelentes vendas no primeiro trimestre de 2025, eles provam que a eletrificação não é mais apenas uma opção adicional no configurador, mas o principal motor do futuro.
Se esses são apenas os acordes de abertura da sinfonia elétrica de Munique, então não podemos deixar de aguardar ansiosamente o ato principal em 2026!
