Raramente um modelo faz tanto pela marca como a nova geração Leon fez pela Seat. Podemos realmente falar sobre uma verdadeira reviravolta para a marca, e a versão hatchback recentemente ganhou um derivado de perua, que leon não conhecia antes. Com isso, o esportismo tornou-se ainda mais entrelaçado com a vida familiar.
Assento Leão rapidamente se instalou nos corações dos compradores de peruas esportivas do segmento C, tanto pela forma quanto pelo conteúdo. Oferece mais design e dinâmica de condução do que o seu irmão Golf, espaço semelhante e mais equipamentos por um preço mais baixo. No entanto Leon ST ele não obteve apenas pontos positivos no teste, mas também encontramos alguns pontos negativos que podem confundir alguns compradores.
A primeira coisa que você nota sobre o Leon ST é que ele é muito semelhante e não menos consistente que a versão de cinco portas deste modelo e, de certos ângulos, até supera seu irmão menor em termos de design. As linhas nítidas e tensas da carroceria combinam ainda melhor com a perua, e é um prazer olhar de todos os ângulos, especialmente quando se trata de versão esportiva FR.
Quanto aos pacotes de equipamentos, o estilo traz tudo o que você precisa para a mesa e ao mesmo tempo um toque extra, mas quem quer dar aquele toque final deve definitivamente optar pelo pacote FR, que significa um visual mais esportivo tanto por fora quanto por dentro : rodas de 17 polegadas, chassi esportivo, sistema de dinâmica de direção adaptativo, interior mais esportivo com bancos e volante FR, lanternas traseiras em LED e iluminação de placa.
O testador ainda conseguiu luzes LED completas, auxiliares de estacionamento dianteiros e traseiros, navegação de fábrica, controle de cruzeiro por radar, bancos dianteiros aquecidos, bluetooth e entrada USB, muita tecnologia avançada e, por último mas não menos importante, transmissão automática DSG, que é um preço com 24.266, elevado a bastante salgado 28.365 euros.
O interior é, como era de se esperar, esportivo, e praticamente não há diferenças em relação à versão de cinco portas. O console central está ligeiramente voltado para o motorista e seu espaço de trabalho tem design e visual esportivo. A construção, os materiais e a ergonomia estão entre os melhores do segmento. Leon também traz muito no campo da tecnologia avançada, onde por um preço moderado da marca oferecem a maioria dos sistemas de assistência conhecidos hoje, desde: controle de cruzeiro por radar, sistema de controle de tráfego front assist e função de emergência automática travagem, sistema de assistência à faixa e assistência ao estacionamento.
Na caravana Leon ST- eles pretendiam para nós diesel 2,0 litros, o que, considerando o comprimento e o peso extras, parece uma escolha sólida, mas na prática é conduzido assim Leon ST acaba por ser o melhor compromisso entre tudo o que o carro deve oferecer. Ao mesmo tempo, um chassi poderoso apoiado por sistema de dinâmica de direção adaptativo oferece excelentes características de condução, e o volante informativo e Transmissão automática DSG. Ainda estamos contando este último, embora ainda não tenha conseguido se livrar daquele “guincho” característico na partida.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Seat leon cupra – A luta de Nürburgring também mudou para as nossas estradas
Do ponto de vista do preço, importa referir que por mais 700 euros, que é o pagamento adicional da versão ST, obtém-se uma mala 200 litros maior e, portanto, uma utilidade muito maior do carro, o que significa que o ST é uma verdadeira pechincha. Além disso Leon ST parece pelo menos tão bom quanto a versão de cinco portas, se não melhor, e isso também conta muito no segmento de peruas esportivas. Levaríamos um assim para a garagem, mas quem não precisa de tanta potência e visual esportivo é aconselhado a optar por um mais fraco. diesel de 1,6 litros versão pacote de estilo, pois neste caso será o preço testa abaixo do limite de 20 mil, o que significa muito conteúdo em relação ao que é investido.
Mais informações em: www.seat.si/leon-st
