Elon Musk abalou mais uma vez os alicerces da indústria automotiva e está pronto para revelar uma tecnologia que pode ser uma revolução tão grande quanto o iPhone da Apple no mundo dos smartphones. A Tesla prepara-se para apresentar uma nova geração de carros que poderão conduzir de forma totalmente independente, sem qualquer intervenção humana. Nos próximos meses, a Tesla pretende provar que o resto das montadoras estão tão obsoletas quanto o BlackBerry com o advento do iPhone, enquanto Elon Musk continua focado em sua visão do futuro da mobilidade, apesar das muitas críticas que voam contra ele.
A princípio parece estar em torno de Tesla e Elon Musk muitas declarações negativas. Aqueles de nós que entendem de psicologia da mídia sabem por que isso acontece. Elon Musk e suas empresas embaralharam as cartas das normas estabelecidas, e sempre na história, quando surge alguém cujas invenções ou descobertas mudam o mundo, elas são vistas como diferentes, e muitos veem uma falha no sistema, ou uma que o estabelecido a sociedade zomba ou ela se opõe a ele por teimosia.
É semelhante com Elon Musk, que muitos jornalistas automotivos veem como um charlatão da indústria automobilística, sem perceber que Musk nunca entrou na indústria automobilística pela indústria em si, mas pela inovação que move o mundo. Acima de tudo, ele acreditava em duas coisas: que os carros com tração elétrica andam melhor e que a inteligência artificial será a primeira a lidar de forma totalmente independente com a condução e os problemas e decisões relacionados.
Foto: Tesla
Será que o pedal do freio lentamente se tornará uma coisa do passado?!
Enquanto os grandes gigantes automobilísticos pensavam em carros que conversassem entre si e contivessem tecnologias avançadas de radar, Elon e sua equipe achavam que era normal que uma inteligência artificial pudesse dirigir com oito câmeras, com base no fato de que um ser humano só tem duas. sensor – o olho humano. Elon sempre afirmou que dirigir com oito câmeras que cobrem 360 graus é mais que suficiente para um carro dirigir de forma autônoma. Sensores de estacionamento não são necessários, porque nem mesmo os humanos os possuem.
Acabei de fazer outra viagem sem estresse até o hospital usando #FSD com 0️⃣ desengajamentos. Cheguei relaxado, focado e pronto para ajudar meus pacientes. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU
-Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19 de abril de 2024
Embora as grandes empresas apostem, portanto, em sensores pesados e "radarNa visão do carro, a Tesla apostou no poder da inteligência artificial, que funciona da mesma forma que a inteligência humana e baseada nas mesmas informações. Como a Tesla faz isso há anos e sua filosofia tem sido a mesma desde o primeiro dia, isso significa que a Tesla tem pelo menos cinco anos de vantagem sobre todos os outros nesta tecnologia. Isso é enorme, ou melhor, demais, no campo da tecnologia. Ou então, comparado a todos os outros fabricantes, ele se separará em sua própria categoria, assim como o iPhone forma essa categoria hoje.
Foto: Tesla
Estamos diante da última geração de carros com volante?!
Então o que vai acontecer?
A Tesla será forçada a fazer um corte em algum momento devido às críticas negativas que recebe principalmente devido à inveja e ao ciúme doentio dos fabricantes "mainstream", que são ao mesmo tempo que uma indústria os maiores apoiadores da mídia com os maiores torta de publicidade. O autor deste post acredita que isso acontecerá no dia 8 de agosto na apresentação do RoboTaxi autônomo, que não será apenas uma apresentação deste produto, como muitos esperam. Robo Taxi será uma notícia totalmente secundária. A principal jogada no tabuleiro será o anúncio da ativação do sistema FSD para um período experimental com assinatura mínima mensal – ou seja, que representará um valor em que os usuários simplesmente desejarão ter essa função em seu carro como bem. A Tesla já tornou isso possível no dia 1º de abril, mas parece que vai embalar a coisa em pacotes extremamente atrativos, aos quais os “donos” da Tesla terão dificuldade em dizer não.
Não falaremos mais de carros elétricos – mas sim de carros inteligentes!
No futuro, os carros serão divididos entre aqueles que poderão circular sem a intervenção do motorista e aqueles que não poderão. Sem ofensa ao autor deste post, mas a situação parece ser muito semelhante ao que tivemos na história em vários pontos de viragem tecnológica, onde certas indústrias foram relegadas à máquina de escrever “clássica” em vez do portátil. Ou, como escrevi no início: iPhone vs. Amora.
A história da inteligência artificial e dos carros inteligentes – estes robôs de mobilidade – ressoa em mim a vários níveis. Ele comprou a preocupação Hyundai há algum tempo Dinâmica de Boston, que há pouco mais de uma semana apresentou o robô humanóide Atlas, que aos poucos começará a ser introduzido nas fábricas Hyundai e Kia. Elon Musk também está desenvolvendo um robô humanóide chamado Optimus que segue exatamente o mesmo “conceito”. Assim, ele otimizará os processos na linha de produção já existente e apenas substituirá as pessoas por uma máquina mais eficiente. Parece que no final, como acontece com a tecnologia dos smartphones, apenas as empresas “americanas” e coreanas sobreviverão, seguidas pelas chinesas, sedentas de sucesso. A Europa, no entanto, permanecerá algures no passado, porque perdeu completamente esta oportunidade de desenvolvimento.
Enquanto eles estão tesla modelos de 2019 em equipamento básico, todos equipados com condições de funcionamento FSD - ou seja, 8 câmeras. Os fabricantes europeus não possuem este acessório na sua frota existente, ou está presente em automóveis raros. Muito menos que os “carros” poderiam ser movidos por um “computador” capaz de executar inteligência artificial. Em 2019, a Tesla produziu e equipou cerca de 6 milhões de carros com esta tecnologia. E ele analisa os dados e os padrões de direção em uma amostra tão grande que nunca houve nada parecido na história. Ao mesmo tempo, este é um “pool” de carros que são potenciais geradores de novas receitas. A grande maioria deles não possui sistema FSD adicional, embora esteja tecnicamente presente em todos os Tesla.
Os proprietários de Tesla agora dirigem em média 14,7 milhões de milhas com FSD por dia, um aumento de aproximadamente 250% em relação a 3 meses atrás.
São 1 bilhão de milhas a cada 68 dias. A Tesla levou 3,5 anos para atingir seus primeiros 1 bilhão de milhas percorridas com FSD. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24 de abril de 2024
Um ás na manga Elon Musk. Tal como acontece com todos os indivíduos inteligentes, Elon Musk está mentalmente dois passos à frente de todos os outros. Assim, quando as empresas pensam em como eletrificar as suas frotas, Elon Musk já está um ou dois passos à frente. Portanto, ele tem absoluta certeza de que no futuro, por questões de segurança, a maioria das pessoas não poderá dirigir. Essa é uma certa realidade para ele, e se partirmos dessa posição, a visão do mundo é completamente diferente. E as prioridades de desenvolvimento estão definidas.
O autor também acredita plenamente que a Tesla venderá ou oferecerá o sistema FSD a outros fabricantes, como a Ford. Pode até seguir um modelo de negócio semelhante, como agora oferece aos seus clientes, nomeadamente a 99 USD por mês.
Foto: Tesla
Tesla é a ação mais promissora
No final, tudo se resumiu ao iPhone e à Samsung. E alguns chineses. É exatamente isso que acontecerá com a indústria automobilística, que seguirá exatamente os mesmos passos de empresas de tecnologia como Nokia, Ericsson, que já foram consideradas as principais do setor. Hoje, porém, eles desapareceram e estão fragmentados. Eles foram de alguma forma mortos pelo iPhone e pela sua superioridade tecnológica.
"Eu recomendo fortemente que qualquer pessoa que esteja pensando nas ações da Tesla realmente conduza o FSD 12.3. É impossível entender a empresa se você não fizer isso."一 @elonmusk pic.twitter.com/kp9rAExPtM
-DogeDesigner (@cb_doge) 23 de abril de 2024
É também por isso que as ações da Tesla estão essencialmente meio paradas hoje, já que é a empresa com maior potencial de crescimento futuro – também porque não é uma empresa automobilística em sua essência.
