雷诺 5 E-Tech Electric：传奇回归，只有一个重大缺陷

首先，设计。新款的复古未来感设计 雷诺 5 E-Tech 电动车 向其前辈致敬，并融入现代风格。独具特色的前大灯和垂直尾灯以及醒目的轮拱强调了该车型的传统，而现代线条则为车辆增添了新鲜感和动感。重点是细节，例如集成后门把手，使车辆具有经典三门车型的外观，以及后扰流板上的红色装饰，让人想起传奇的 R5 Turbo。车子很漂亮，整体设计笔者立刻就买了。但设计并不是电动汽车的一切，或者更确切地说，它只能是爱情的开始。电动汽车首先要电动，其次要美观。例如，特斯拉就深知这一点。

内饰——像迪斯科音乐一样回归的经典

车辆的内饰是经典元素与现代科技的结合。数字仪表和大型触摸屏多媒体系统强调了车辆的现代特征，而仪表板上的垂直接缝和矩形通风口等复古元素则保留了怀旧气息。雷诺 5 E-Tech Electric 拥有宽敞的内部空间和后备箱，尽管外部尺寸紧凑，但提供的空间却令人惊讶。我认为与谷歌的合作非常好。好的。或者更确切地说，未来将在人工智能的帮助下迈出更大的步伐。除了谷歌互联服务外，雷诺 5 E-Tech Electric 还以雷诺官方化身 Reno 的形式带来创新，代表着智能、乐于助人且友好的旅行伴侣。 Reno 化身由雷诺开发，旨在为客户提供更愉快、更直观的电动体验，具有真正的个性。它旨在响应用户的问题和命令（例如：“嘿里诺，安排明天早上 8 点充电”或“嘿里诺，我怎样才能增加我的续航里程？”），为车辆提供充满同理心的关系签名。如果你相信“营销”童话。目前，谷歌在人工智能竞赛中有点落后，但我们都希望它能够加速前进。

从技术上讲，法语是另外一种——这既是好也是坏

新车长3.92米，宽1.77米，跻身大型城市车代表之列。它将提供两种电池型号：40 kWh 和 52 kWh，根据所选型号，续航里程可达 400 公里。发动机功率范围为 110 kW（150 马力）、90 kW（120 马力）和 70 kW（95 马力），确保车辆的活跃驾驶特性和快速响应。雷诺5 E-Tech Electric将成为新平台上的首款车型 小型放大器，这有望优化空间和性能。如果您选择更大的电池和更强大的发动机，您将变身为城市骑士，您的电动战马将以其 150 公里（马力）和 245 牛米（181 磅英尺）的时尚扭矩闪耀全场。 0 到 100 公里/小时的加速不到 8 秒，比换上你最喜欢的高跟鞋还要快，而 80 到 120 公里/小时的加速不到 7 秒，让你更上一层楼——更刺激比在您最喜欢的精品店销售更重要。最高时速被限制为“城市”150 公里/小时（93 英里/小时），感觉就像您在走秀，只不过您的赛道是铺好的，并且除了电子赛道外没有其他限制可以让您的骑行保持在以内都市时尚的框架。但新款雷诺R5可以牵引500公斤的货物。原则上来说，以上数据在电动汽车的世界里并没有什么特别的，所以笔者希望厂家也准备一辆至少400匹马力的R5涡轮。但车子比较重，大约1500公斤，考虑到尺寸和电池有限，这让我很惊讶。
与手机一样，汽车充电速度对买家来说越来越重要。所谓的HyperCharge。在这里，雷诺让那些多年来称赞它的人感到失望，因为它的车型提供了高达 22千瓦交流速度 在您自己的家或城市充电站充电。雷诺 R5 只提供经典的 11 kW，这是一个遗憾。使用家用充电器只需 2 个多小时即可将电池充满。也没有超快速直流充电，较大电池的充电速度几乎限制在 100kW。在这里，大众看起来更加勇敢，因为在基本“版本”中，ID 的充电功率约为 135 kW。最小的 95 马力发动机不应该具有快速充电功能。这在某种程度上几乎是奇怪的，因为我希望你至少能够为车辆充电 50千瓦。您将能够使用新的 R5 为您的房屋充电，因为它支持 V2L（车辆到负载）和 V2G（车辆到电网）技术。法国人已经知道，在城市里，巴黎人会很乐意在交易所出售能源，并在汽车停放时赚钱。未来，电动汽车将成为储能装置，在高峰时段充当电网稳定器。

起价约为25,000欧元， 对于95马版本来说相对较高，如果没有快速充电的可能性，它将 雷诺 5 E-Tech 电动车 适合更多寻求具有悠久历史和现代风格的电动汽车的买家。但仅适用于城市冒险，因为此版本不适合其他任何事情。有了他，笔者就不敢去的里雅斯特喝咖啡了。不幸的是，像这样一个真正讨人喜欢的人会越界 30,000 欧元， 前 35,000 欧元对于一辆小型电动车来说，这已经是心理极限了，它几乎只是家庭的第二辆车。生产将在法国进行，突显雷诺对本地生产和可持续交通的承诺。

在某种程度上它是新的 雷诺5 喜欢 本田E节食之后，学会了省钱，换上了更实用的衣服。本田 E 的外观无论从内到外都很迷人，但它却有着富人的胃口和电视迷的耐力。雷诺 5 应该像一个好朋友，向本田 E 展示错误所在：“看，这就是汽车的制造方式 - “更便宜”，电池能量更多！”虽然不完全正确，但希望您能原谅作者的讽刺。雷诺根本没有意识到它应该以极其实惠的价格制造一款“人民汽车”，但几年后的销量将使其从红色数字变成黑色数字。雷诺没有效仿特斯拉，其唯一的策略是销量——但其代价是良好的定价政策和每增加一台汽车就专门增加 RVC。配备 150 kW 发动机和 52 kWh 电池的中型车型应该售价 29,990 欧元，以说服大众，而不仅仅是少数人。但从价格上来说，欧宝Corsa Electric已经完全不合理了。在这里，笔者实在不明白像大众这样承诺25000欧元就能买到实用电动车的厂商的理念。但没有人兑现这一承诺，因为他们用这笔钱交付了一辆无用的汽车。

在雷诺的官方公关文本中，这颗宝石找到了它的道路，它热情地讲述了雷诺 5 是真正先驱的时代，因为它是第一辆每 100 公里消耗的燃油低于象征性的 5 升燃油的汽车。时速 90 公里……这已经是 1974 年的事了！是的，你没有看错！但还有一个电动版本，这个版本几乎在半个世纪前就已经上市了，续航里程达到了110公里！它还进入了生态设计领域，利用天然纤维来改善隔音、内部空间、设计和燃料消耗。作为一个真正的梦想家，1986年，他带着最后的挑战，以更新的模式涉足循环经济 雷诺5.

如果这还不能证明法国的魅力和幽默，那么我不知道什么才可以。雷诺似乎在谈论过去 50 年来在时尚和优雅的汽车创新方面实际上几乎没有什么进展。仿佛在说：“哎呀，哎呀，那时候我们已经通电了，而你还在梦想着汽油虫呢！”正是这种有点悲喜交加的感觉提醒我们，迄今为止的道路充满了曲折，但同时，他脸上带着法国式的微笑，承认每一步，无论多么小，都是一个伟大事业的一部分。更大的进步故事。就像一部法国老电影的精神一样，汽车微笑着说道：“Regardez-moi，在它‘进来’之前我就已经绿了。”之前还有一个法式长棍面包架。

新的 雷诺 5 E-Tech 电动车 它不仅仅是一辆车；是结合怀旧与创新的标志复兴的象征。同时，也是有道理的 不合理的妥协。就我个人而言，我不会提供低电量版本。它将提供一种驱动器和一种电池的选择，价格为 25,000 欧元，而且它的表现与特斯拉完全相同。除此之外，凭借设计、技术和相对价格的良好结合，该车型已准备好赢得重视传统并同时努力实现可持续未来的新一代驾驶员的心。凭借这款车型，雷诺不仅唤起了人们对过去的记忆，还为电动汽车领域树立了新的指导方针。不幸的是，他不会成功，因为他没有遵循新的游戏规则。这是硅谷某人写的。