Efter omkring fire års hård konkurrence med de to andre medlemmer af den tyske "hellige treenighed" i den øvre middelklasse, besluttede Audi, at det var tid til at forynge deres mellemstore business sedan. Dette burde gøre det muligt for den nye A6 at fortsætte med at konkurrere langt lettere og med tilsvarende succes med de førnævnte modeller, og for at opnå dette er dens udvendige udseende blevet en smule opfrisket, især motorerne er blevet moderniseret, og noget af det manglende udstyr og teknologiske "slik" er blevet tilbudt.
Udvendigt kan den opfriskede A6 kendes på sine lidt mere moderne linjer i form af en mere tredimensionelle "enkeltramme"-masker motor, sorte siderudslister på siden og bagpå det ændrede udseende af baglygterne og den ændrede form af de (nu trapezformede) udstødningsrør, som bedre følger kofangerens konturer. Den vigtigste ændring udvendigt er forlygterne, som ikke længere bruger halogenteknologi (bi-xenon er standard), men kan udskiftes med LED-lygter efter kundens ønske. LED-lys, som også kan skinne i avanceret matrixteknikker.
Ved første øjekast er der endnu færre ændringer indvendigt end udvendigt, og det er højst sandsynligt kun ejere af den nuværende A6-model før redesignet, der vil genkende dem. Gearstangens udseende er en smule anderledes, mere avanceret det er også infotainment systemet, som nu er understøtter LTE-netværk og kan også oprette forbindelse og tjekke listen over togankomster og lignende.
Der er flere innovationer skjult for øje. Specifikt har ingeniørerne moderniseret hele motorprogrammet, som består af fem diesel- og tre benzinenheder, som nu har en gennemsnitlig 22 procent mere økonomisk. Kunderne kan vælge mellem motorer med en kapacitet mellem 110 og 245 kilowatt, som alle allerede opfylder Euro6-krav vedrørende udstødningens renlighed. Det mest "rene" i tilbuddet er 2,0-liters TDI ultra, som kun udsender 109 gram CO2-udledning, hvilket betyder et gennemsnitligt forbrug på 4,2 liter.
LÆS MERE: Slovensk præsentation af den nydesignede Audi A7
Ud over den sekstrins manuelle gearkasse kan kunderne også vælge mellem en 7-trins S tronic i forbindelse med visse motorer. 8-trins tiptronic automatgearkasse. Quattro-drivlinjen er i øjeblikket kun tilgængelig med 3,0-liters TFSI-, S6- og RS6-versionerne og i kombination med alle sekscylindrede dieselmotorer. Sammen med renoveringen er den også tilgængelig opfrisket allroad quattro, som kan kombineres med en 3,0-liters TFSI-benzinmotor eller en af tre sekscylindrede dieselmotorer.
-
Med hensyn til centimeter tildelt passagerer og bagage er resultatet nøjagtig det samme som for modellen før renoveringen, og for Avant- og allroad quattro-modellerne betyder det en volumen på 565 til 1.680 liter. Ud over den elektriske bagklap kan køberen nu også vælge en lige så bevægelig bagklap.
Priserne på benzinsiden for en limousine starter ved 43.500- (2.0 TDI ultra), eller 43.900 euro (1,8 TFSI 140 kW), for en stationcar skal man lægge omkring tre tusinde euro oveni, for dem der vil køre den ind i garagen (eller rettere ud i marken) allroad quattro men de skal have dem klar, når de besøger salonen mindst 62.780 euro.
Mere information:
www.audi.si/modeli/a6/
