BMWs modelprogram fik for nyligt en anden version, nemlig serie 4 gran coupe, som er mere sporty end sedan serie 3 og mere anvendelig end sports coupé, i form af serie 4. Den skal således repræsentere det bedste af begge dele. verdener, hvilket i praksis til dels er tilfældet, men ikke helt, bekræfter han, men den overbeviser med sit image og fremragende køredynamik.
Med hensyn til målinger er de blandt de tre ovennævnte bayerske "rivaler" bogstaveligt talt ubetydelige, men det har grand coupe sammenlignet med sedanen er en vigtig fordel dens 480 liter bagagerum, som ellers har samme proportioner og volumen, er væsentligt mere anvendelig end limousinen, da bagdøren åbner som en hatchback, hvilket betyder, at åbningen er væsentligt større end limousinen og som følge heraf. større er også bagagerumsværktøj og GC-modellen generelt.
Standard "xenon" og elektrisk bagklap
Derudover har den også standardudstyret, ligesom for eksempel 3-serien GT elektrisk bagklapåbning, hvilket er mere end velkomment, selvom det fortjener irettesættelse rundt regnet åbning og at lukke døren som er akkompagneret af en speciel og ikke særlig behagelig lyd (crush). Lukningen af sidedørene, som kræver mere kraft, end det er passende for premiumsegmentet af køretøjer, fortjener også en mindre irettesættelse. Ros går til den delte (40:20:40) bagsædebænk, som yderligere øger størrelsen og anvendeligheden af bagagerummet.
Men dette er et resultat af, at coupé-døre ikke har dørkarme, hvilket ser meget behageligt ud, når dørene er åbne. Firedørsdesignet gør det også nemmere at komme ind på anden række, hvor der er omtrent samme plads som i en sedan og mere end i en coupé, men tagets kurve ligner sidstnævnte, hvilket fjerner en centimeter plads til bagsædepassagerernes hoveder, men der er stadig mere end plads nok .
Designmæssigt er dette endnu en i rækken af meget lignende og beslægtede BMW-modeller, med en praktisk talt identisk frontdel af køretøjet, hvor kun siden og bagenden af køretøjet fortæller iagttageren nok om versionen, og for nogle vil først være "klar", når de ser inskriptionen gran coupe på bagsiden "vindue". Vi kan ikke argumentere med designet, især når gran coupéen er forstærket med udstyrspakken sport og M-pakken. Køretøjets næse er som forventet aggressiv, endnu mere sporty inspireret, og kofangeren er pænt afrundet, og sidegællerne er udført i klaversort.
Siden byder på en flot kombination af sporty og elegance, 18 tommer fælgemen på grund af de store hjulåbninger er de en bogstavelig nødvendighed og ikke kun et billede. Bagtil ser vi mest affinitet med coupé-serien 4, men vi savnede det bevægelig "spoiler" fra Serie 3 GT, men vi er af den opfattelse, at bayrerne på det seneste har været for forbeholdne med hensyn til det dobbelte udstødningsrør, som stadig er forbeholdt udgaver med et sekscylindret "hjerte" under motorhjelmen på en flot oppustet og bølget kaleche. Designet er så meget sporty, sympatisk og genkendeligt som en BMW, vi ville bare ønske, der var et par unikke detaljer.
Desværre fortælles samme historie af interiøret, som ellers er meget moderne og behageligt for øjet og fornemmelsen, men det er rigtigt, at prestigeniveauet selv i en gran coupe i høj grad hænger sammen med dybden af ejerens pung. Testntik er overmandet sportsforsædeog læderindtræk, som fint matcher interiøret M-pakke, hvis signatur findes på det fremragende rat, som både er en fornøjelse at dreje og se på, er vi også af samme mening vedr. otte-trinse omskiftelig automatik, som skifter lynhurtigt i manuel tilstand. Poesi... førerens arbejdsområde er så udpræget dynamisk, at det kan beskrives som sporty mangler aluminiumspedaler, som interessant nok ifølge sportsudstyrspakken forblev på listen over yderligere betalinger. Kørekomfortmæssigt skal passagererne ikke brokke sig, men med større "sko" ville affjedringens stivhed, der sammen med chassiset er udpræget til den sportslige side, helt klart være endnu mere udtalt.
Med hensyn til standardudstyret, så får køberen stort set alt det væsentlige og også nogle godbidder såsom bi-xenon-lygter, men det generer os alligevel, at det udover standardbegrænseren er nødvendigt til fartpilot godt at betale ekstra og også ret salte 328 euro. Testeren var i stand til at håndtere det kraftfuldt navigation med stor skærm og iDriv interfacee, otte-trins automatgear, varme i forsæder, fartpilot med bremsefunktion, parkeringshjælp med bakkameraåh og hvad der ellers kunne findes.
LÆS MERE: De første kilometer med BMW M4 coupé
Under motorhjelmen var efter vores mening det mest vægtige drevvalg spinning, i form af en version 420 d, som repræsenterer hende 2,0-liter dieselmotor med 135 kW kraft og 380 Nm drejningsmoment. Mere end nok for langt de fleste brugere, men det er rigtigt, at vi i dette segment stadig ikke har vænnet os helt til diesellyden fra under motorhjelmen. Den kraftfulde dieselmotor overbeviser med sin eksplosivitet, ydeevne og økonomi, men lidt mindre med sin raffinement, i hvert fald i begge sportsdriftstilstande. På det tidspunkt går motoren beundringsværdigt op, men samtidig bliver den også lidt nervøs, hvilket til dels er automatgearets skyld.
Derfor er det bedst at bruge det meste af tiden i komforttilstandt i tilstanden "øko pro" den skærer stadig for meget i køretøjets og motorens vinger og bruges kun bedst, når og hvis du vil spare brændstof. Når du gør dette gentagne gange og bevidst, vil forbruget stabilisere sig omkring 5,5 liter, i mere sporty kørsel vil den nærme sig seks og rykke endnu en tiendedel højere. i betragtning af dimensionerne og mulighederne er det lige meget en prisværdig præstation, hvilket tipper vægten til fordel for at vælge denne motor. Køreegenskaberne er fremragende under alle køreforhold og køremåder, og med den rigtige fører bag rattet kan 420d GC være en rigtig pil. Men der er også en anden side af historien, at med en ufaglært chauffør bliver det sjove hurtigt til overdrivelse og fejning med bagenden, som elektronikken effektivt styrer.
Grundpris 44.300 euro, ellers betyder det ikke udseendet og udstyret, som det var i tilfældet med testeren. Det er det nok til godt 60 tusind, hvilket alt taget i betragtning er en lidt høj pris, men med dette, hvis du efterlader nogle ekstra på listen over ekstra betalinger, kan prisen reduceres betydeligt, og du vil stadig have en god (fremragende) tur og være en fest for øjnene.
