Myönnetäänpä tosiasiat, leirintäelämä on pohjimmiltaan kamalaa. Lattialla nukkumista, hyönteisiä, jotka pitävät sinua buffet-pöydän ääressä, ja kostean polyesterin hajua, jota et saa nenästäsi kolmeen viikkoon. Mutta entä jos kertoisin, että on olemassa "teltta", jonka on suunnitellut sama studio, joka suunnitteli Ferrari Testarosson? Tapaa AC Future AI-THt. Se ei ole asuntovaunu. Se on liikuteltava kattohuoneisto, joka teeskentelee olevansa asuntovaunu vain jotta se ei pelottele naapureitasi leirintäalueella. Ja kyllä, siinä on enemmän teknologiaa kuin toimistossasi.
Liikkuvuus
Jos olet viime aikoina seurannut uutisia ja saanut tunteen, että maailma on menossa helvettiin, et ole yksin. Mutta sen sijaan, että kaivaisit kuoppaa puutarhaasi ja hamstraisit papuja tölkkeihin, Ferris Rezvani tarjoaa jotain hieman... ennakoivampaa. Kyseessä on uusi vuoden 2026 Rezvani Tank. Ajoneuvo, joka huutaa "väistykää tieltä" jopa oopperatalon edessä pysäköitynä.
Jos seuraat autoteollisuutta, tiedät, että puolijohdeakut ovat olleet Graalin malja jo vuosikymmenen ajan. Toyota on luvannut niille "ensi vuonna" vuodesta 2015 lähtien. Volkswagen on kaatanut miljardeja QuantumScapeen ja näyttänyt meille kauniisti suunniteltuja PowerPoint-esityksiä. Olemme kaikki odottaneet teknologista messiasta ratkaisemaan toimintasäde- ja paloturvallisuusongelmat. Ja jättiläisten kokouksessa kylmän Suomen kaverit – Verge Motorcycles – tekivät vain läksynsä. Ei fanfaareja, ei tyhjiä lupauksia, vain puhdasta insinöörityötä "siskon näkökulmasta". Ja tulos? Moottoripyörä – Verge TS Pro, jonka voit itse asiassa ostaa. Nyt.
Pieni symboli auton sisällä ja kaareva nuoli – jos olet joskus miettinyt, mitä tuo painike tekee, et ole yksin. Ilmankierto on yksi unohdetuimmista, mutta silti tärkeimmistä tekijöistä auton mukavuuden, jäähdytys- (tai lämmitys-) tehokkuuden ja jopa saasteiden torjunnan kannalta.
Jos olet viime vuodet uskonut, että autoilun evoluution huippu on ostoskeskuksen ulkopuolelle pysäköivän kaksitonnisen sähköisen crossoverin hiljainen hurina, istu alas. Ehkä kaada itsellesi lasillinen jotain vahvaa. Et näe autoa. Tämä on Red Bull RB17. Se on mekaaninen välikäsi kaikille päästömääräyksille, jalankulkijoiden turvallisuusjärjestelmille ja logiikalle yleensä. Se on legendaarisen Adrian Neweyn viimeinen näytös Red Bullilla ennen lähtöään Aston Martinille, ja näyttää siltä, että hän halusi lähteä ulos rytinällä. Kirjaimellisesti. Se on vain radalla ajettava hirviö, joka lupaa Formula 1 -kierrosaikoja, mutta ilman kahdenkymmenen insinöörin tiimin tarvetta moottorin käynnistämiseen. No, melkein.
Nykyaikaisista katumaastureista on tullut yhtä jännittäviä kuin kuumasta vedestä. Ne ovat kaikki turvallisia, ne ovat kaikki "ekollisia", niissä kaikissa on olohuoneesi kokoiset kosketusnäytöt, ja ne kaikki on suunniteltu siten, että Andreja pääsee kouluun turvallisesti läikyttämättä hänen kauramaitolatettaan. Ja sitten on vielä Toyota Land Cruiser 250. Se on pohjimmiltaan auto, joka sanoo: "Voi vittu, olen idiootti ja olen siitä ylpeä." Mutta japanilaiselle viritystalo Kuhl Racingille se ei riittänyt. He päättivät muuttaa tämän kelvollisen katumaasturin sellaiseksi, millä Darth Vader ajaisi, jos hän muuttaisi maaseudulle ja aloittaisi laittomat metsätyöt. Esittelyssä Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Juuri kun olimme tottumassa ajatukseen, että autoilun tulevaisuus kuulostaisi rikkinäiseltä smoothie-tehosekoittimelta ja että isot V8-moottorit olisivat historian oppikirjojen ainesta, Ram teki jotain upeaa. Jotain täysin järjetöntä. Kahden vuoden hiljaisuuden jälkeen he avasivat Jurassic Parkin ovet ja päästivät pedon irti. Vuoden 2027 Ram 1500 SRT TRX on palannut, ja rehellisesti sanottuna Raptor R:n pitäisi alkaa täristä.
Ollaanpa rehellisiä: eiliseen asti moottoripyörän navigointi tuntui kohtaukselta virhekomediasta. Sinulla on kolme vaihtoehtoa: joko teipata puhelin ohjaustankoon ja se tärisee kuin olisi kylmä; kuunnella kuulokkeessasi olevaa ääntä, joka huutaa "KÄÄNNÄ VASEMMALLE NYT" 130 km/h nopeudella, kun olet jo liittymän ohittanut; tai käyttää vanhaa menetelmää - pysähtyä joka toisessa risteyksessä ja väitellä matkustajan kanssa. Mutta nyt sveitsiläiset ja intialaiset ovat keksineet ratkaisun, joka näyttää siltä kuin se olisi varastettu Tony Starkin laboratoriosta. Se on TVS Aegis Rider Vision -kypärä.
Helmikuussa menen Zagrebiin testaamaan Teslan FSD:tä (Full Self-Driving) – sitä, mitä olen odottanut legendaarisesta Knight Rider -sarjasta lähtien. Auto, joka vihdoin ajaa itse itsensä. Muistatteko, kun kirjoitin muutama päivä sitten, että Porsche on kuollut? Monet teistä hyppäsivät ilmaan ja sanoivat, etten tiedä "ajonautinnosta" ja "bensiinin hajusta". Selitän, miksi tämän ikonin kuoleman syy ei ole se, etteivät he osaisi rakentaa hyvää alustaa. Syynä on se, että heidän liiketoimintamallistaan on tullut merkityksetön – täysin ylikuormitettu. Porsche myy sinulle illuusion siitä, että olet kilpa-ajaja. Tesla myy sinulle totuuden: että olet täysin tarpeeton kuljettaja. Selitän. Miksi lapsenlapsesi pitävät ajamista ratsastuksena.
Myönnetäänpä se, Lexus on merkki ihmisille, jotka tilaavat huoneenlämpöistä vettä ravintolassa. Ne ovat luotettavia, mukavia ja yhtä hiljaisia kuin kirjastonhoitaja tohveleissa. Mutta aina silloin tällöin Toyotan tehtaan kellarissa tapahtuu jotain outoa. Insinöörit ilmeisesti murtautuvat sake-kaappiin, katsovat liikaa "Hurjapäät"-jaksoja ja luovat jotain täysin järjetöntä, mutta samalla aivan fantastista. Esittelyssä Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, joka näyttää siltä kuin se haluaisi voittaa Teslasi koulun pihalla. Ja arvaa mitä? Se saattaa jopa onnistua.
Jos näen taas yhden "uudelleenkuvitellun" Porsche 911:n tikatulla nahalla ja pienen saarekkeen hinnalla, oksennan luultavasti. Oikeasti. Restauroitu maailma on niin kyllästynyt saksalaisiin ötököihin, että se on melkein mautona. Mutta juuri kun luulin rikkaiden mielikuvituksen loppuneen, paikalle saapuu Encor Series 1. Auto, joka ottaa legendaarisen Lotus Espritin, riisuu siitä sen brittiläisen taipumuksen rapistua ja lisää siihen sen, mitä se on aina tarvinnut – modernin tekniikan ja hiilidioksididieetin.
Porsche on ilmoittanut voittojensa laskusta. Eikä lasku ole "tilastovirheen" kaltainen, vaan sellainen, joka laukaisee hälytykset hallituksissa ja hiljaisen paniikin osakkeenomistajien keskuudessa. He saattavat juoda rauhoittavia lääkkeitä Stuttgartissa, mutta todellinen trauma tapahtuu itse asiassa slovenialaisissa olohuoneissa. Miksi? Koska keskivertoslovenialaiselle Saksa on edelleen luvattu maa. Se on teollinen "isämme", järjestyksen, kurin ja insinööritaidon ylivertaisuuden malliesimerkki. Jos Porsche kaatuu, jos Saksan vallan symboli kaatuu, myös maailmankatsomuksemme järkkyy.











