Sanotaan, että myrkkyä tulee pienissä pulloissa. Tämä koskee myös Renault Twingon urheilullisinta versiota, jonka voimanlähteenä on 98 kilowatin bensiinimoottori ja 16-venttiilinen tekniikka. Meiltä puuttui 6-vaihteinen vaihteisto, mutta ilmeisesti ranskalaiset eivät mahtuneet twingaan. Moottori on kuitenkin erittäin tehokas, koska vihreä...
Sanotaan, että myrkkyä tulee pienissä pulloissa. Tämä koskee myös Renault Twingon urheilullisinta versiota, jonka voimanlähteenä on 98 kilowatin bensiinimoottori ja 16-venttiilinen tekniikka. Meiltä puuttui 6-vaihteinen vaihteisto, mutta ilmeisesti ranskalaiset eivät mahtuneet twingaan. Siitä huolimatta moottori on erittäin tehokas, sillä kierroslukumittarin vihreä valo, joka osoittaa, että on aika vaihtaa ylös, syttyy vasta 7000 rpm:ssä. Urheilullisuus ja dynaamisuus ovat epäilemättä tämän Renaultin yhteinen nimittäjä, joka näkyy sekä sisällä että ulkona. Twingan tavaratila ei tietenkään ole koskaan ollut sen myyntivaltti, ja sen koko riippuu myös siitä, kuljetetaanko matkustaja kahdella takapenkillä vai ei; takaistuimet mahdollistavat pitkittäisliikkeen. Muuten autossa teki meihin eniten vaikutuksen vilkas moottori ja sen urheilullinen asenne: se soveltuu niin mutkaisille maanteille kuin kaupunkien keskustoihin ajoon, varsinkin kun pystymme pysäköimään pienellekin parkkipaikalle.
Auton urbaani pulssi
Twingon konsepti on aina liittynyt läheisesti kaupungin hälinään. Sen pienet mitat ovat todellinen balsami parkkipaikkoja haettaessa, eikä urheiluauto ole poikkeus. Renault Sport -tunnuksella on kuitenkin lisäbonus auton äärimmäisen houkuttelevassa ulkonäössä - oransseissa turvavöissä ja ohjauspyörän takana olevalla kierroslukumittarilla on oma viehätyksensä. Tehokas moottori vakuuttaa jopa ne viimeiset epäuskoiset Thomasit, jotka ajattelivat, että Twingo oli naisten auto. Onko kaupunkilapsi syntynyt myös pitemmille matkoille? Tehokkaan moottorin takia varmasti, sillä sillä pääsee helposti kilpailemaan maantiellä isojen sedanien kanssa ja 130 km/h matkanopeus on joka tapauksessa kissan yskä. Matkatavaroiden kanssa täytyy olla vain äärimmäisen rationaalinen, emmekä myöskään suosittele vierailemaan ruotsalaisessa huonekalusalongissa.
Vanhemmille ystävällinen
Twingo RS perheautoksi? Miksi ei? Mutta vain jos perheessäsi on kaksi jäsentä ja kolmas on tulossa. Vaikka siinä on sekä takapenkille että etumatkustajan istuimelle sisäänrakennetut ISOFIX-kiinnityspisteet lastenistuimille, se ei tarkoita sitä, että se olisi ihanteellinen perheostos, sillä rattaita tuskin mahtuu sen tavaratilaan. Siksi se on loistava toinen auto, jota sekä äiti että isä rakastavat ajaa.
Huomasimme
Yleensä testiautot ovat täynnä lisä- (ja siten ylimääräisiä) varusteita, mikä on erityisen tyypillistä saksalaisalkuperäisille autoille. Ranskalaiset ovat anteliaampia topografian suhteen, sillä monet kuljettajan ja matkustajien hemmottelulaitteet on jo asennettu vakiona. Ja Renault Sport -versio ei ole poikkeus, kuten näimme varmasti testitwingin kanssa. Urheilupuskurit, spoileri tavaratilan yläpuolella, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, urheilullinen nahkapäällysteinen ohjauspyörä, urheiluistuimet tukevalla otuksella, ilmastointi, radio ohjauspyörän säätimillä, sähköikkunat, turvatyynyt, ESP ja ABS ovat jo listalla perusvarusteet. Matkustajien mukavuutta varmistavista sisäänrakennetuista lisävarusteista nostamme esiin automaattisen ilmastointilaitteen, sadetunnistimella varustetun pyyhkimen ja sähköisen lasikattoluukun, jotka tekivät auton sisusta kirkkaamman. Auton urheilullisen ilmeen viimeistely ovat alumiiniset polkimet ja joukko koristeellisia tarroja. Runsaasta varustelusta huolimatta olimme hieman pettyneitä koeauton säilytystilojen puutteeseen, varsinkin etuistuinten väliin, makuun liian kovat muoviset kiinnikkeet, säiliön kansi avaimella, vain korkeussäädettävä ohjauspyörä ja peilin puuttuminen matkustajan aurinkovarjossa. Nämä "puutteet" kuitenkin korvaavat nopeasti auton suorituskyvyn ja sen sijainnin - jos haluat vielä paremman sijainnin, suosittelemme lämpimästi Cup-rungon 550 euron lisämaksua, jota testiautollamme ei ollut. Lisäksi ESP-vakaudensäädin, jota ei muuten voi sammuttaa, tarjoaa lisäksi mahdollisimman neutraalin asennon - emme ainakaan löytäneet kytkintä sen sammuttamiseksi viikon aikana.
Tekniikka ja hinta
Ajoneuvon mitat (mm): 3607x1688x1470; moottorin teho: 98 kW (133 hv); loppunopeus: 201 km/h; polttoaineenkulutus (kaupunki/ulkopuolinen/yhdistetty): 9,1/5,7/7,0 l/100 km; CO-päästöt2: 165 g/km; tavaratilan tilavuus: 165 – 959 l; koeajoneuvon hinta (ilman alennuksia): 15 554 euroa; vakuutuskulut (AO / Super Polni Kasko 1%:n omavastuulla Zav. Mariborissa): 524,58 euroa / 612,38 euroa.
